又一“卡脖子”技术被攻克，国产LNG船波纹板全位置自动焊接装备焊接合格率达99%|LNG_新浪财经

转自：劳动报

从今以后，我国制造LNG船不用再高价购买国外即将淘汰的旧焊接装备了！

近日，中国船舶集团有限公司旗下上海船舶工艺研究所自主研发设计的首台国产MARK III型液化天然气（LNG）液货围护系统波纹板全位置自动焊接装备，顺利通过权威机构法国GTT公司的认证。这标志着中国企业打了破国外对该装备长期的技术垄断，破解了长期困扰中国LNG产业链高质量发展的又一个“卡脖子”问题。

据了解，MARK III型LNG液货围护系统是建造LNG运输船等船只及陆上LNG存储液罐的关键装备，而波纹板则是构成该系统的核心材料，其安装精度高，并且人工焊接技术难度大，培训一位被认可的成熟手工焊工，需要1个月以上的时间成本和30万左右的材料成本，所以90%的波纹板焊接需要一种特殊的自动焊机。

然而，此焊机的制造技术被国外垄断，需全部进口，不仅价格和后期维修保养成本高，且受到严格的代差限制，即引进的大多是即将淘汰的型号，直接制约我国造船企业在世界LNG船舶市场上的接单和交付能力。

为攻克这一难题，上海船舶工艺研究所牵头与沪东中华、江南造船组成联合专项研发团队，集中厂所优势研发力量，自主设计机械结构，研发控制算法、焊缝跟踪和误差补偿算法，搭建集成控制系统。团队研发出的波纹板全位置自动焊接装备的焊枪可在焊接过程中根据大波纹、小波纹的不同弧度进行柔性调整，焊枪与焊缝的相对位置变化被控制在±0.1毫米以内，焊接合格率达到99%，有效保障了焊接质量，降低了企业波纹板自动焊机采购、维护成本，为破解LNG装备领域其他卡脖子问题提供了成功的实践范例。