卡塔尔航空：采用英航Avios积分奖励为哪般？|英国航空_新浪财经

2月初，卡塔尔航空宣布准备放弃该公司常旅客俱乐部会员Qmiles积分奖励方式，而采用英国航空常旅客俱乐部的Avios作为今后会员奖励的积分货币。3月22日，卡塔尔航空正式宣布了这一决定并开始实施。

目前，卡塔尔航空拥有英国航空母公司国际航空集团25.1%的股权。在推进会员忠诚度计划过程中发生的这一历史性转变，对卡塔尔航空来说不但是一次自我革新，而且对于其深入拓展联营航线和提升客户出行体验也是一次营销创新。完全采用英国航空常旅客俱乐部的Avios积分奖励方式，是否表明卡塔尔航空将进一步深化与国际航空集团的合作，加快忠诚度计划营销转型呢？

　　股权投资成为合作纽带

卡塔尔航空在业内一直拥有良好的口碑。近年来，卡塔尔航空的品牌得到了较好的发展，先后获得Skytrax评定的全球航空业“最佳商务舱奖”“最佳商务舱休息室奖”“最佳商务舱机上餐食奖”和“中东最佳航空公司奖”。2021年，卡塔尔航空又被Skytrax评为“五星航空公司”之一。

卡塔尔航空于2013年加入了包括英国航空在内的寰宇一家航空联盟。在跨大西洋市场上，英国航空运营英国至北美洲的航线，伊比利亚航空运营西班牙至拉丁美洲的航线。为了挤进跨大西洋市场，卡塔尔航空于2015年初以11.5亿英镑收购了英国航空和伊比利亚航空母公司国际航空集团9.99%的股权，并一跃成为国际航空集团最大的单一股东。英国航空也借此加强了与卡塔尔航空在中东和东南亚的航线合作。

2016年9月28日，英国航空与卡塔尔航空签订了一份联营协议。该协议自2016年10月30日起正式生效。双方在协议中约定，以英国伦敦希思罗和卡塔尔多哈为枢纽机场，在前往欧洲、中东、非洲和亚洲的航线上开展联营合作。另外，联营协议还明确了双方在英国境内与卡塔尔多哈之间各自指定航班上实行代码共享，包括卡塔尔航空执飞的从多哈前往中东其他地区、非洲和亚洲的指定航班，以及英国航空执飞的伦敦希思罗机场前往英国主要城市和欧洲大陆的指定航班。

双方的联营合作促使英国航空完善和优化前往多哈的航线。此前，英国航空执飞经停巴林前往多哈的航线，导致英国航空无法有效解决旅客中转衔接时刻问题。双方开展联营合作后，英国航空自2016年10月30日起执飞伦敦希思罗—多哈直飞航班，同时也填补了英国航空早先停运的至巴基斯坦和非洲航线空白；对卡塔尔航空而言，不仅获得了英国航空的分销网络，增加了常旅客权益，而且增强了与阿联酋航空和阿提哈德航空在中东至英国航线上的竞争优势。

卡塔尔航空持续关注国际航空集团的运营，并不断输出管理团队参与市场经营。2020年2月，卡塔尔航空宣布增加对国际航空集团的股权投资，将所持股份增至25.1%。卡塔尔航空集团首席执行官阿克巴·贝克说：“我们的这一投资非常成功，增加股权投资的力度证明我们将继续支持国际航空集团的营销战略。”

忠诚度营销转型

Avios是国际航空集团旗下英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空等航空公司常旅客俱乐部使用的积分货币名称，在全球参与Avios积分累积与兑换的合作伙伴超过200家。Avios积分使用范围覆盖旅游、娱乐、购物以及金融服务等领域。为了保障Qmiles顺利过渡到Avios，充分体现客户价值和提高客户忠诚度，卡塔尔航空将Qmiles兑换成Avios的比率设定为1∶1。

但是，卡塔尔航空的会员定级并不受Avios积分影响，会员级别依旧取决于Qpoints积分的多少。也就是说，卡塔尔航空用于会员奖励的Avios积分与界定会员级别的Qpoints积分是分开计算的。确定会员级别的Qpoints积分有效期一年，会员保级或升级取决于12个月内累积的Qpoints积分是否达到相应标准；而用于兑换的Avios积分的有效期取决于36个月内是否有账户积分的变动，如果有变动，则Avios积分不存在过期作废问题。

众所周知，英国航空常旅客俱乐部的Avios积分具有兑换成本相对较高的特点，加上英国航空具有相对高的燃油附加费和各项税费，其忠诚度计划吸引力不强。卡塔尔航空采用Avios作为奖励积分是否受限于这些不利因素，从而导致自身的忠诚度计划吸引力下降呢？

据悉，尽管卡塔尔航空采用了英国航空的Avios积分方式，但是其会员获得Avios积分的成本略低于英国航空，在利用Avios积分进行兑换时体现的商业价值略高一些。随着采用Avios作为积分货币，卡塔尔航空对积分兑换航班座位数量作出了新的承诺，即保证每个航班上至少有2个公务舱和5个经济舱座位用于会员使用Avios积分进行兑换。

采用Avios作为积分货币并不表示卡塔尔航空采用英国航空忠诚度计划的商业运营模式，重要的是卡塔尔航空通过采用与国际航空集团一致的积分货币进一步打通会员积分的使用渠道，并且扩大了积分的消费范围，为会员增加更多出行权益以体现客户价值，有效提高会员忠诚度。

贝克表示：“从Qmiles过渡到Avios，标志着卡塔尔航空会员忠诚度计划步入了一个开创性的时代，这将使我们的会员能够加入业内最具吸引力的会员权益网络。”

　　拓展战略合作伙伴关系

2020年5月，英国航空与卡塔尔航空在至澳大利亚航线上的联营合作获得了澳大利亚竞争与消费者委员会的同意，双方在从澳大利亚堪培拉、墨尔本、阿德莱德和珀斯4个城市始发经多哈前往英国和欧洲大陆的航线上，可在航班时刻、航线定价、市场销售、常旅客计划和贵宾室服务等方面进行合作。澳大利亚竞争与消费者委员会表示，之所以同意两家航空公司的这种合作，主要考虑是通过提供更多便捷的旅游方式和旅客服务改善方式，让社会公众受益于完善的航空产品和服务。

在此基础上，卡塔尔航空和英国航空致力于拓展双方的联营合作航线，尤其是通过双方在伦敦与多哈之间的航班衔接其他更多的航线，为旅客提供更多的旅行目的地选择。2021年12月初，英国航空恢复了伦敦盖特威克—多哈航线，由波音777-200ER飞机执飞，每天1班，从而使双方在伦敦与多哈之间的航班密度达到了每天6班（其中5班前往希思罗机场）。两家航空公司在一份声明中强调，双方将进一步扩大联营范围，为旅客提供更加完善的航线网络和优质服务。

2011年，卡塔尔航空与美国捷蓝航空建立了战略合作伙伴关系，双方在全球航空运输网络上加强了合作。捷蓝航空通过卡塔尔航空的多哈枢纽将航线延伸到非洲、亚太地区、中东地区的80个目的地城市，而卡塔尔航空通过捷蓝航空的网络将航线拓展到北美洲、拉丁美洲和加勒比海地区超过60个目的地城市。为了给旅客带来更多的出行权益和便利，今年3月24日，捷蓝航空宣布将与卡塔尔航空进一步拓展合作的深度和广度，其中包括增加会员权益。

贝克表示，接下来将加强双方在常旅客计划方面的合作。他说：“卡塔尔航空拓展与捷蓝航空的战略合作伙伴关系是航空业恢复的一个令人鼓舞的信号，我们一直致力于加强与领先航空公司的合作，通过完善的全球航线网络为旅客提供有价值的出行权益。”目前，卡塔尔航空和捷蓝航空的会员可以累积对方公司的积分，两家公司表示不久后将实现兑换对方公司机票的目标。