水岸联动讲好三峡故事|三峡_新浪财经

在内河游轮上游览长江三峡本报记者陈晨摄

中华文明重要的发源地、世界上唯一可以乘船游览的大峡谷、万里长江最精华的一段、十元钱人民币背面的瞿塘峡……这些说的都是三峡旅游。长江三峡西起重庆奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长193千米，沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙。这一段聚集了大量的精华旅游资源，也聚集了大量的长江内河游轮。

日前，湖北三峡旅游集团股份有限公司（以下简称“三峡旅游”）对外发布公告称，公司正在筹划以发行股份、支付现金、定向发行可转债等方式购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。三峡旅游此次筹划收购的资产分别为三峡基地公司持有的长江三峡旅游发展有限责任公司100%股权、交旅投资持有的宜昌行胜建设投资有限公司全部股权。其中，长江三峡旅游发展有限责任公司主要负责三峡大坝旅游区开发营运，宜昌行胜建设投资有限公司主要负责809微度假小镇建设运营。此番计划，可以看作是三峡旅游深耕三峡旅游资源的重要一步，水岸联动，将长江上流动的风景组合,创造出优质的旅游产品，讲好三峡故事、做好做活三峡山水这篇大文章。

□ 曹燕

从宜昌交运到三峡旅游

如何深耕长江三峡这一世界级旅游资源？可以从三峡旅游的发展轨迹中看出线索。此次交易的收购方三峡旅游，其前身为湖北宜昌交运集团股份有限公司（以下简称“宜昌交运”），2011年11月在深交所中小企业板上市，是中国道路客运一级企业、交通运输部重点联系企业和湖北省道路运输行业首家上市公司。上市之初，公司以道路客运服务、水路客运服务、汽车销售及售后服务为主要经营业务。

彼时的宜昌交运将目光不断聚焦旅游，宜昌是世界旅游名城，长江三峡之西陵峡、葛洲坝水电站和三峡大坝水电站等知名自然人文景观均位于宜昌境内的长江段，形成“两坝一峡”经典旅游线路。2011年，宜昌交运预测区域交通格局特别是汉宜高铁的开通会给主营业务带来冲击，未雨绸缪，使用1.1亿元首发募集资金建造了6艘“两坝一峡”豪华观光游轮，谋划向旅游产业转型。

经过多年的发展积累，宜昌交运已形成“车、船、港、站、社、景区”等较为完整的旅游产业链布局和协同优势，主营业务由旅游综合服务、综合交通服务、商贸物流服务三大板块构成。从近几年年报看，旅游综合服务板块占比虽不大，但观光游轮服务呈增长之势，毛利率也在上升。2019年，以“两坝一峡”为核心的游轮系列产品接待游客量突破200万人次。

2021年8月，宜昌交运正式更名为三峡旅游。公司表示，以“交通运输”为标签的公司名称已不能匹配公司业务构成和未来发展方向。

三峡旅游董事长殷俊在谈到公司更名时说：“从‘宜昌交运’到‘三峡旅游’，不仅仅是换了四个字，而是公司战略发展方向的重大调整。”从产业定位来看，未来公司将从交通运输行业切换到旅游赛道，特别是游轮领域；从区域定位来看，未来公司要从宜昌延伸至长江三峡区域乃至国内其他区域，“我们的目标是要成为‘中国内河游轮旅游产业的领航者’”。

“两坝一峡”游轮系列产品是三峡旅游的明星产品，其路线指的是从三峡大坝至葛洲坝中间长达37公里的长江航道上的天然大峡谷——西陵峡东段。该游轮产品屡获殊荣，受到广大游客欢迎。

值得一提的是，3月29日，全球载电量最大的新能源纯电动游轮长江三峡1，在秭归新港成功首航。长江三峡1全长100米，总宽16.3米，额定载客量1300人，共分四层。游轮投入使用后，主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等旅游航线，这是三峡旅游在致力于成为“中国内河游轮旅游产业的领航者”的布局中，抢占新能源船舶应用先发优势的重要举措。

三峡观光游需破题

“游客到宜昌旅游，几乎都在上市公司三峡旅游的服务范畴内，‘两坝一峡’游轮系列产品，是到宜昌旅游的第一选择。”宜昌旅游从业者韩凯称，三峡旅游的游轮产品非常不错，不仅可以让游客过葛洲坝船闸，感受全世界独一无二的“水涨船高”，还有游轮体验的多重选择。目前，三峡旅游拥有5艘三峡豪华观光游轮、7艘普通游船、8个旅游客运港口、多条旅游景区直通车路线……

越来越多的旅游景区开始进入三峡旅游的视野，并通过资本运作的方式纳入公司业务板块。2019年，公司通过发行股份方式收购九凤谷景区，新增景区运营业务，延伸在旅游综合服务方面的产业布局。九凤谷景区定位为体验式旅游景区发展模式。

根据三峡旅游日前发布的公告内容，交易完成后，三峡大坝旅游区和长江边上的809微度假小镇的开发运营资产，有望注入上市公司三峡旅游。三峡旅游既可为游客提供三峡游的交通体验，更有空间承接游轮在三峡站点停靠后的游客游览和深度体验，真正实现水岸联动。

其中，三峡大坝伴随三峡工程建设而产生、发展壮大，是几乎所有长江游轮产品必到的景点。据官网资料介绍，自1995年至今，三峡大坝旅游区已累计接待游客超过3000万，是长江沿线接待人数最多的景区。809微度假小镇是位于下牢溪河畔的原国营809厂工业遗址一期改造项目，改造后将成为宜昌最大的室内亲子乐园，包括真人CS、密室逃脱、镭射迷宫、VR体验等十多个项目，原先的职工宿舍将被改造成各种风格的住宿体验空间。游客来到这里，不仅可以玩起来，还可以住下来。

中旅总社集中采购部原负责人刘铁山介绍，目前的长江三峡游产品主要分为上水产品和下水产品。下水即重庆至宜昌3晚4天；上水即宜昌至重庆4晚5天。这是市场上最主流的长江游轮产品。国内客人喜欢从重庆上船，宜昌下船，因为这意味着一帆风顺。而外国客人更青睐于从下游往上游缓缓而行。

“上船打牌睡觉、上岸看庙”的尴尬局面正在慢慢改变。刘铁山认为，“游轮是休闲旅游时代的产物。三峡沿岸配套旅游产业链正在从观光旅游向休闲度假旅游转变，这个过程还没有完成。”韩凯的观点也类似，除了小三峡之外，丰都、白帝城、石宝寨这些景区虽然多年打造，但游览时间普遍较短，沿途景区多依赖门票收入。

在2021年10月于宜昌举行的长江三峡区域旅游合作2021年鄂渝轮值主席会议发布的数据显示，长江三峡区域有A级旅游景区168家，2020年，接待游客1.7亿人次。这些年长江沿线的景区景点不断丰富，例如宜昌的三峡人家、神龙溪等景区的名气越来越大。三峡人家是沿江而建的5A级旅游景区，相对开放，多个渡口可以接驳多艘游轮，是长江三峡游轮产品中游客较为喜欢的一个景区。

拓展三峡深度游想象空间

根据日前三峡旅游发布的2021年业绩预告，2021年归属于上市公司股东的净利润，盈利4829.19万元，扣除非经常性损益后的净利润，盈利1431.86万元。预告中提及，2021年度公司经营业绩同比增长幅度较大，主要原因是2021年公司道路客运业务和旅游综合服务业务受疫情影响程度小于2020年，道路客运业务和旅游综合服务业务经营业绩较去年有较大幅度的增长。

宜昌是三峡旅游的大本营，不仅是长江游轮旅游集散地，本身也是旅游目的地。宜昌被誉为“三峡门户”和“世界水电之都”，拥有悠久的历史和举世瞩目的三峡工程，还有屈原祠、昭君故里等众多文化遗址，特别是屈原已成为宜昌的文化符号。近年来，宜昌加快构建“全域宜游”“全时畅游”的大旅游格局，推动“世界旅游名城”建设。

三峡旅游在资本市场上的连续动作，也是宜昌推动“世界旅游名城”建设的折射。殷俊表示，宜昌是旅游城市，公司也需要向旅游聚焦。企业的发展离不开区域发展的大环境。

2020年12月，宜昌交运与三峡环坝旅游集团签订战略合作协议，双方共同出资组建专线船公司，旨在有效解决三峡环坝旅游集团旗下5A级旅游景区三峡人家的水上交通问题，双方还约定在股权及产权经营上进行深度合作。同月，宜昌交运与良业科技集团签订战略合作协议，共同开拓内河滨江夜游细分市场。良业科技隶属于碧水源旗下，是国内优秀的光科技服务商，致力于夜游经济的发展。

作为企业战略转型的重要内容，三峡旅游的游轮旅游管理模式也在被复制输出。2021年5月21日，三峡旅游和南京旅游集团合作运营的首艘滨江观光游轮“长江传奇号”在南京启航，标志着“两坝一峡”游轮品牌输出成功首发。

三峡旅游的“两坝一峡”游轮系列产品是短线产品，但长江是流动的，三峡游会实现深度游吗？这需要多方面的努力。刘铁山认为，游轮停靠三峡沿线各景点，有的游客希望能够在当地多待一天，这就需要游轮套票，今天上岸，明天坐下一班游轮继续走。“但是这里面要做的工作很复杂，一家公司的游轮有限，必须多家游轮公司联动，这有点像是航空公司的联盟，还有排位、预留位的问题。”还有一个现实问题是，三峡沿线景区多是按照观光游览的性质出发建设，想让客人留下来休闲度假，要做的工作还有很多。