戴姆勒冷炎：2030年以前，在条件允许的市场梅赛德斯奔驰将做到纯电动

　　2021年9月4日，由全球化智库（CCG）和北京市“两区”办主办的中国国际服务贸易交易会“北京两区建设与企业全球化论坛”（CCG第八届中国企业全球化论坛）在北京国家会议中心举行。戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎出席以“绿色发展新动能与中国市场新商机”为主题的分论坛并演讲。

　　冷炎表示，绿色制造、绿色发展是高质量发展的重要内容和特征。随着国内对“双碳”（即：碳达峰、碳中和）目标的高度关注，这个话题给所有行业（包括汽车行业）带来了新的挑战和机遇。他从整车厂的角度介绍对这个问题的思考、看法和实践。

　　一、目前汽车行业“双碳”发展的现状

　　汽车行业的碳排放主要是指汽车生产阶段和汽车使用阶段的碳排放总和。根据中国汽车研究中心的测算，2020年，中国汽车行业碳排放占全国碳排放总量的7.5%左右，整个交通领域占全国碳排放的10%，而在欧洲交通领域的碳排放占比是25%左右，美国约为35%。虽然汽车行业的碳排放在中国的占比总量并不高，目前还没有被纳入全国碳配额交易市场，碳配额交易市场第一波试点的是发电企业，但作为国民经济的重要支柱产业，中国汽车行业的绿色和可持续发展对国民经济和社会的影响意义重大。

　　近年来，为推动汽车行业的节能减排，政府已制定了一系列的政策法规，来降低汽车单车油耗和排放，并积极鼓励发展新能源汽车。“双碳”目标正式提出以后，今年又启动了汽车行业碳中和路线图的研究，在最新发布的《中国新能源汽车规划（2021—2035）》中，2025年国内新能源汽车占比目标定为20%，2035年要占据主流市场主流地位。总的来说绿色发展和“双碳”目标将会给新能源汽车的发展带来新的重要发展机遇。

　　二、戴姆勒战略转型

　　戴姆勒集团就是奔驰公司，一直将可持续发展作为公司重要的战略支柱，并在产品设计、研发、生产、销售和供应链管理方面致力于建设碳排放，降低对气候的影响。今年7月，戴姆勒宣布整个公司的战略从原先的“电动优先”向“全面电动”转型，将大幅提速相关的研发工作。从2025年起，所有奔驰新发布的车型平台均将为纯电动平台。从2022年到2030年，纯电动车型方面的投资规划为400亿欧元，在目前已经投产或者规划的奔驰公司自己的电池工厂以外，还计划和合作伙伴一起再打造8个电芯工厂，包括在国内。在2030年以前，在条件允许的市场，梅赛德斯奔驰将做到纯电动，也就是2030年以前，包括在中国买的车将是纯电动车。在国内未来几个月，梅赛德斯奔驰会推出3款新的纯电动车型上市。除了目前EQC以外，这三款新的分别是EQA、EQB以及进口的EQS（S级纯电动车）。作为梅赛德斯奔驰全球最大的生产基地——北京奔驰，是中国节能减排领域的领军企业，为什么说它是领军企业？它2017年通过工信部的绿色工厂认证，还融合过中央政府和北京市节能减排评比方面的一系列奖项，北京奔驰今天已经在绿色规划、能源管理、环境保护、绿色物流、绿色供应商管理五个方面形成了专业工作机制。

　　通过光伏发电，北京奔驰有专门投巨资建光伏发电的系统，北京奔驰每年可减少二氧化碳排放量超过1.8万吨，每年可中和的二氧化碳总量相当于植100万棵树。在生产用水方面，北京奔驰还不断寻求节能环保新路径，比如通过专业设计投产的雨水调蓄系统，每年可减少自来水和中水使用量35万吨。

　　除了这个以外，在绿色发展领域值得一提的是戴姆勒再制造业务，再制造产品可以完全达到与新品相同的质量标准，80多年来，戴姆勒每年向客户提供的再制造零部件一共可节约超过13500吨原材料。2015年12月，戴姆勒公司在上海临港注册成立了梅赛德斯奔驰零部件制造有限公司，它是在德国以外唯一一家集发动机、变速箱等多个重要零部件再制造为一体的工厂。作为国家新兴能源战略性产业和循环经济再利用的高级形式，再制造与制造新品相比，可节约成本50%，节约能耗60%，节约材料70%，大气污染物排放量降低80%以上，几乎不产生固体废物，因而高度契合我国发展循环经济的战略目标。

　　三、政策建议

　　为有效推动中国的绿色发展，建议政府应该建立起相应的激励机制，比如说考虑提供一些政策或者税收等方面的正面奖励措施，来支持和奖励采用先进技术在节能减排方面做出贡献的企业，这样能提供有效的行业导向，同时也提供价格有竞争力的碳补偿项目，这样既有利于中国的碳中和目标实现，也提高企业致力于绿色发展的积极性。可以借鉴国际先进经验，在技术标准方面力争和国际接轨，做到国际互认。比如碳补偿项目，中国现在有CCER，国际商常用的叫IREC，共同标准和认证或者相互承认对国际企业，尤其是在国内有大规模投资的企业，加大对绿色发展的投资，促进技术更新，可以起到积极的促进作用。

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责任编辑：李昂