七部门联合发布汽车以旧换新细则 消费者报废更新车辆最高补贴1万

七部门联合发布汽车以旧换新细则 消费者报废更新车辆最高补贴1万
2024年04月29日 08:13 市场资讯

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  来源:长江商报

  长江商报记者 刘倩雯

  汽车消费带动效应强,是扩大内需、拉动消费的关键领域。4月26日,商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)对外发布,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。消费者报废更新车辆最高可领1万元补贴。

  商务部市场运行和消费促进司相关负责人表示,商务部将统筹汽车流通消费的全链条各环节,出台一揽子政策包。在各地实施过程中,对内资外资、“本地外地”一视同仁,购买新能源车和燃油车都能享受优惠。

  全国乘联会秘书长崔东树撰文指出,车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,也能带来千亿以上的年消费增量,5月车市必然一扫低迷实现较好增长。

  消费者可享一次性定额补贴

  《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。

  具体来看,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。所谓国三及以下排放标准燃油乘用车,是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。

  关于汽车以旧换新补贴资金,《细则》明确,由中央财政和地方财政总体按6∶4比例共担,并分地区确定具体分担比例。其中,对东部省份按5∶5比例分担,对中部省份按6∶4比例分担,对西部省份按7∶3比例分担。

  补贴申领流程上,根据规定,拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者,应于2025年1月10日前,通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序,填报申请材料,相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。

  此外,《细则》明确了监督管理要求。各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作,加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业,不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线,及时回应公众诉求,接受社会监督。

  或将刺激5月车市

  汽车消费在社会消费品零售占比高,增长空间大,带动效应强,是扩大内需、拉动消费的关键领域。当前,我国汽车市场已从“增量时代”进入“增量和存量并重时代”,2023年全国汽车保有量约3.4亿辆。

  崔东树认为,以旧换新政策落地,对车市是重大利好,5月车市零售会明显好于4月。预计报废总量能达到近千万辆的规模,汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,也能带来千亿以上的年消费增量,5月车市必然一扫低迷实现较好增长。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作,车企做好更好的政策配套,预计拉动效果会更突出。

  汽车国内零售分为新购、增购和换购。2009年以来车市呈现爆发增长态势,从2008年车市销量567万辆到2017年2420万辆实现了连续几年的爆发增长。崔东树此前撰文指出,目前,进入了报废的高峰期的阶段,按照如果15年报废,2023年大概报废数量大概567万辆乘用车,2024年就有800万辆,2025年就有1133万辆乘用车,增量极其迅猛。2027年预计应该有1366万辆乘用车,加上商用车的更新规模应该达到1500万辆。

 

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责任编辑:杨红艳

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