小米深夜连发三文！点名上汽、要求道歉！_新浪财经

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　　记者吴迪

　　来源：国际金融报

　　4月8日晚至4月9日凌晨，小米公司发言人（下称“小米”）在1小时内连发3条针对智己汽车（下称“智己”）的微博，直言对于“智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的”。

　　小米甚至强硬表示，不接受个人道歉，要求智己公司立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

　　双方这场矛盾源于一场发布会。

　　4月8日晚，智己召开旗下新车L6的预售发布会。会上，智己CEO刘涛多次提及小米Su7与公司创始人雷军，智己方面还将新车L6与小米Su7相关性能作对比，直观展示智己多项数据均优于小米。

　　“刀光剑影”的发布会

　　智己发布会上，刘涛不止一次的提及雷军和他的小米Su7。

　　“什么是真智能？”刘涛感叹，“友商的智能小妙招非常棒，手电筒、手机支架等等，琳琅满目，我和团队非常佩服友商的想象力。”

　　这是刘涛为介绍智己L6智能化进行的铺垫，但不禁让人联想到小米Su7上市发布会上，雷军对Su7内部空间布局做出的详细介绍，其中便包含了手电筒、手机支架等。

　　该铺垫令不少业内人士表示智己是“阴阳大师”。

　　随后，当刘涛介绍完智己L6的智能驾驶，其感慨并深鞠一躬道，“还是雷总效率高，只用一分钟就把小米Su7的智驾讲完，智己L6却用了大约6分钟。”鞠躬行为似乎是向雷军致敬，但在业内人士看来充满“嘲讽”。

　　“暗讽”结束后，为了突出智己L6的配置之高，智己直接将智己L6与小米Su7作对比，刘涛表示，“智能电动车市场因为小米Su7变得比以往更加火热，此前小米Su7对比了特斯拉Model 3，那今天我们就用智己L6对比小米Su7。”

　　随后，一张智己L6与小米Su7的性能对比表公之于众，在刘涛口中，小米Su7确实存在优点，但智己L6更胜一筹。

　　就连最重要的价格公布环节，智己也不忘再与小米Su7碰一碰。刘涛用三句“不超过”介绍了智己的预售价，其称，智己L6超强性能版预售价不超过29.99万元；智己L6MAX标准版预售价不超过23万元；智己L6MAX光年版预售价不超过33万元，智己L6的预售价在23万元至33万元之间。

　　这一定价明显对标小米Su7。资料显示，小米Su7售价21.59万—29.99万元，刘涛的三句“不超过”则是将发布会推向了高潮。

　　小米回击，智己道歉

　　预售发布会结束不久，小米便发现漏洞，立即展开态度强硬的回击。

　　小米发微博称，智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。

　　小米做出三点声明；其一，小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max 出色的性能和续航能力；其二，智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正；其三，欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。小米已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。

　　同时，小米在控诉的微博中将智己行为与上汽集团声誉进行关联，“上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智已公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解”。

　　这一点名关联，又将上汽集团推向风口浪尖。

　　随后，小米要求智己对此行为作出公开道歉，“我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉”。

　　面对小米的控诉，刘涛于发布会当晚23时便在个人微博进行回复：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米 SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用 SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

　　但这并未能熄灭小米的怒火。

　　随后，小米连续发文称，“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉”，并表示“如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉”。

　　小米紧逼之下，智己于4月9日凌晨发布了盖有公关部印章的致歉函。

　　小米的强烈反应在市场意料之外。

　　此前，也有不少车企发布会会对新车与友商进行对比，不久前小米Su7发布会上，也是将其与特斯拉model3相关数据进行对比，只不过此次智己在对比过程中出现了事实错误。

　　有业内人士向记者表示，今年的市场竞争从年初至年尾都将比以往更激烈，智己与小米的这次“战斗”无论谁输谁赢，都代表着新车发布上的“拉踩”竞争将在今年更加激烈，或许后续类似小米的控诉会变得更多。

　　两车配置如何评判

　　两家公司的矛盾之外，小米Su7与智己L6的性价比究竟如何？

　　4月8日的预售发布会上，智己L6公布的预售价为23万—33万元，定位为中型纯电轿车，新车长宽高分别为 4931mm、1960mm、1474mm，轴距为2950mm。

　　发布会给出的数据中，预售价33万元的L6光年版在电机功率上以579千瓦略胜小米Su7 MAX版本的495千瓦。而在最高车速与百公里加速上，L6仅以3公里每小时与0.04秒微超Su7，基本可以忽略不算。

　　真正可以拿出手的只有光年版超1000公里的CLTC续航里程，这方面，小米Su7 MAX版本为800公里。

　　这得益于L6推出的“准900V超快充光年固态电池”，不过有业内人士指出，按照电池密度，L6的光年固态电池只能算半固态的水平，在采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极之后，此半固态电池实现了与其余电池几乎相同的重量，拥有超出30%的电量，将续航里程提升至1000公里以上。

　　底盘悬架上，智己L6首次搭载“灵蜥数字底盘”，通过悬架控制，令L6成为国内首个可以“蟹行”的轿车，刘涛介绍，“能帮助新手车主轻松应对侧方停车、窄路掉头等，L6的转弯半径仅为4.99米。”

　　智能座舱与智能驾驶方面，小米Su7与智己L6各有千秋。

　　硬件上，小米Su7的顶配版本装在2颗英伟达Orin-X芯片，智己L6仅1颗，这使得Su7顶配的智驾芯片算力高达508 TOPS，而L6顶配仅为254 TPOS。车内的中控大屏尺寸上，L6明显大于Su7，资料中智己搭配26.3英寸大连屏配合10.5英寸的触控屏，而Su7的中控屏尺寸仅为16.1英寸。

　　软件上，小米Su7的标准版不配备激光雷达，反观L6则是全系标配，双方的智驾能力都涵盖了高速以及城市领航，只是开通城市NOA的时间上有所不同，小米定于4月开启用户测试，5月开放10城，8月全国开通，智己则表示将于第四季度实现全国区域的城市NOA。