快递企业扎堆上调派费 真能结束多年价格战？

　　原标题：快递企业扎堆上调派费 真能结束多年价格战？

　　来源：北京商报

　　各家快递企业持续多年的价格战或许快要休战了。包括中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递在内的加盟制快递企业，均将于9月1日起上调0.1元的派费，涨价理由为保障快递员权益和网络稳定。尽管暂时，消费端的快递费尚无上涨迹象，网友的吐槽仍在8月29日登上了微博热搜。在业内人士看来，派费上涨的决定或许释放出了快递价格战试图刹车、市场回归理性竞争的信号。但上调派费后，快递员的权益是否真正得到保护，也进一步受到关注。

　　快递员每月多赚500元

　　快递派费要上调了。在中通于8月27日宣布涨派费后，其余加盟制企业纷纷跟进。按照快递员人均每天派件200件计算，此举有望为快递员每月增加约500元的收入。

　　中通方面表示，本次派费上调，是为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署。《意见》不仅提及制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，还指出将对企业实施非正常低派费等涉嫌不正当竞争行为进行依法查处。

　　事实上，压缩快递员派费是快递行业价格战中降成本的一个常用手段。今年以来，监管频频出手整治快递业价格战乱象。

　　针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌，监管部门对部分快递企业下发警示函，要求不得以远低于成本价格的方式进行倾销，并要求相关网点停业整顿。4月22日，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

　　这次上调派费通知中，各公司还公布了其他保障快递员权益的措施。例如，极兔速递总部将成立快递员权益保障落实稽查小组，网内公布稽查举报联系方式，梳理快递员考核项目及处罚金额标准，最终将快递员的派费收入提高落到实处；百世快递将从派费、薪资、保险、培训和奖励等五个重点方向落实保障工作。

　　一位资深业内人士认为，因为行业即将迎来旺季，而快递价格已经很难有下降的空间，在当前提倡快递员权益，禁止低价恶性竞争的大环境下，“若是再持续价格战，将进一步影响网点的稳定性，使企业品牌受损”。

　　网点压力或将增大

　　然而，部分快递员向北京商报记者表示，虽然上调派费是好事，但0.1元也只是略微暂停了派费持续下跌的势头。

　　一位派送朝阳区快件的快递员表示，目前派费大致在1元左右，按照以往，上下浮动的价格也就在0.1-0.2元，因此涨0.1元几乎没有什么影响，而一次罚款就能扣掉200元。

　　上调的派费从哪儿出，具体的分配方案也还没有明确，快递网点因此感到了一丝压力。

　　据了解，在加盟制快递企业的商业模式中，加盟商向总部支出的费用包括面单费、中转费、派件费等，为了激励加盟商开拓客户市场，总部还会采取降低中转费用、收取包仓费的措施。此外，加盟商需要承担网点人力、运维、罚款等成本。简而言之，假设一位用户寄出了20元的快件，其物流链路成本涉及网点揽件、中转、目的城市分拨到末端快递员派送。

　　从中通宣布的内容来看，上涨的派费将直发到快递员掌中通App上。数据显示，不再需要从网点老板处获取派费工资，而是直接从总部获取派费的中通快递员占比已超过60%。至于其余快递品牌相关负责人则暂未向北京商报记者回应具体结算方式。

　　然而，若是总部没有制定新的利润分配方案，而是仅由加盟商自行承担派费上涨的压力，在每票成本不变的情形下，加盟商每月得向每位快递员再支付约500元。对于揽件量小、利润微薄的网点来说，反而会雪上加霜。

　　一位通达快递加盟商表示，目前暂不清楚总部此次上调派费的具体策略，但没有抱特别高的期待。“一边是涨了派费，一边可能又把收件任务提升了，或上调了包仓费，或又增加了罚款选项，算下来和涨价没什么区别，而且燃油、人工和运维成本也没有下降，网点的压力仍然没有减轻。”

　　低价竞争会结束吗

　　派费上涨会不会传导至消费端，目前还没有明确的快递费上涨消息。不过，网络上对此的担忧和吐槽已经开始浮现。“现在都不派送直接放驿站，还好意思涨”的微博评论，收到近10000个点赞。

　　有观点认为，派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数，此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。

　　“派费的上涨虽然不会直接影响快递公司业绩，但由于整体目的是提高快递员收入，派费提升可能只是第一步，后续其他环节人力成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升。”快递专家赵小敏认为，综合考虑市场竞争、产业环境等多方面因素，预测快递价格会逐渐走向一个上升通道，但会呈现一个缓慢上升的态势。

　　事实上，近年来，长期一降再降的快递费用，不但让快递员、网点老板、快递企业连年承压，还让快递行业持续处于价格战的竞争环境中。此次派费上调，也有望推动行业走出价格战的泥潭。

　　8月24日，国家邮政局局长马军胜介绍邮政快递业服务全面建成小康社会的总体情况时列举了一组数据，从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。而快递平均单价从18.5元降低到10.6元。

　　显而易见，日渐庞大的快递量并没有让快递费水涨船高，反而逐年向底部试探。

　　快递的微利化趋势也致使诸多加盟网点因难以承担成本而动荡。北京商报记者从一位加盟商提供的文件看到，截至5月底，某快递企业出现异常的网点区域包括云南、安徽、江苏、海南等约15个省份，涉及的网点多达50多家。

　　一位资深快递从业人士表示，价格持续走低，而人力成本等逐渐攀升的趋势下，网点动荡的情况还会持续，“若要改变这一局面，加盟商也必须要转变经营观念和策略，以技术投入、精细化管理等方式提高效率”。

　　“随着市场秩序的整理、快递员群体合法权益保障、快递行业绿色环保等相关政策的陆续出台以及监管介入，快递公司单一的价格战模式已无法进行下去，以低价抢市场的逻辑要行不通了。”赵小敏说。

　　北京商报记者 何倩

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责任编辑：戚琦琦