文/意见领袖专栏作家 姜伯静
一对“宿敌”，如果突然有改变轨迹的意向，是什么感觉？
这就如同《海贼王》里的罗杰与卡普，如果卡普不再是罗杰的“追捕者”，而罗杰则继续自己的方向，那会让人很意外。
一直以来，在中国新能源汽车市场，特斯拉和比亚迪都是我们喜欢比较的对象。也可以说，在国内市场，最有可能成为特斯拉挑战者的就是比亚迪。但最近，比亚迪突然有了一种“转向”。
转向是什么？就是比亚迪开始追逐“元宇宙”。根据媒体的信息，以比亚迪为首的多家中国汽车厂商纷纷注册元宇宙商标。这其中，尤以比亚迪最为“激进”，它申请注册“比亚迪元宇宙”商标，国际分类为运输工具，目前的商标状态为申请中。当然，对商标申请，比亚迪在承认的同时也进行了澄清：“主要出于商标保护的考虑，暂无计划开展相关业务。”
这也算是未雨绸缪？
而特斯拉，则坚持着自己的方向，极速前进。日前，落户沈阳的消息被否认之后，特斯拉二厂“花落谁家”的猜测更加扑朔迷离。但是，特斯拉在中国将建成第二家超级工厂已经几乎是板上钉钉的事情了，疑问只是建在哪里而已。对于比亚迪追逐的元宇宙，马斯克在2021年的年底将其称为“营销话术”。虽然今后如何不得而知，但这至少是特斯拉目前的态度。
虽然没有开展相关业，但已经开始追逐最新的概念；对新概念“不以为然”，继续在自己的路上狂奔。即便比亚迪并未改变方向，但与特斯拉的疾驰相比，可以称之为：比亚迪向左，特斯拉向右！最起码，比亚迪的心态有了微妙的变化。
冷静观察当下的中国新能源汽车市场，有这种微妙变化，也不足为奇。
首先，中国新能源汽车市场正在进入补贴取消的倒计时中。
可以这样讲，对于新能源汽车企业来说，“扶上马送一程”的时代已经提前结束了。
2021年末，一纸《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为新能源汽车补贴的未来画上了一个“句号”。
“靠自己”，这是中国新能源汽车企业今后的主要任务。
尽管，经过了多年的市场洗礼，我们的新能源汽车企业已经愈发强大。不过，当补贴真正消失之后，不管是消费者还是企业，都需要一个长时间的适应过程。
在补贴真正取消后，新能源汽车市场还会如此火爆吗？
第二，宁德时代带来的压力与日俱增。
尽管体量不如宁德时代，但比亚迪一直在“全产业链”方面占据优势，因为比亚迪首先是一家新能源汽车生产企业，而宁德时代目前暂时只是一家电池供应商。
在几则谣言中，今年的宁德时代在资本市场遭受挫折。尽管宁德时代及时进行犀利的反击，但恢复尚待时日。而受此次重创之后，看未来的话，宁德时代还会仅仅满足于做一家电池供应商吗？肯定不会。
宁德时代早就频频布局。比如，长安汽车、华为、宁德时代的合作，由来已久。这个造车队伍之中，只有长安属于传统车企，华为则侧重于“软件”。那么，宁德时代会有什么的想法，当下还不得而知。
宁德时代会不会成为下一个比亚迪，或者是一个新的宁德时代，这都很有趣。
第三，比亚迪需要一个新的增长点。
比亚迪最近的业绩，非常亮眼。机构，对比亚迪也持乐观态度。
对于比亚迪来说，即便是目前，传统燃油汽车都已经不重要了。可只是新能源汽车的话，怕是远不能满足对未来的期待。
吉利，给了大家一个新的启示。
盛传吉利要收购魅族的时候，我们应该想到的是，吉利和李书福并非想和苹果、小米们去争夺不同档次的手机市场，它最大的目的应该是：不想把吉利汽车智能驾驶舱的“智能钥匙”拱手让与他人。
比亚迪需要一个新的增长点，这个新增长点目前可以只是一个模糊的概念。
元宇宙，可能会符合要求。毕竟，连微软都在做动视暴雪的文章。当然，对于比亚迪来说，元宇宙这个增长点目前看太过于虚无缥缈。
除去以上三个因素，更为引人注目的是：特斯拉正在迎接前所未有的销售狂潮。
根据媒体报道，“欧洲的特斯拉 Model 3 基础车型在 2022 年的大部分时间里已经售罄，下次交付日期现在确定为不早于 11 月。”用户买车需要等半年甚至以上，这在今天的汽车市场堪称奇迹。
中国，是特斯拉的重要销售市场；上海特斯拉超级工厂，则是特斯拉出口的重要生产基地。产销两旺的情况下，特斯拉下一步的布局，将更加让我们关注。
特斯拉，在自己的公路上疾驰；比亚迪，却关心起元宇宙。一直在“督促”中国新能源汽车产业前行的特斯拉，这一次会给中国企业带来什么样的启示？我不希望，仅仅是刺激比亚迪关注元宇宙。
(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)
责任编辑：张文
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