文/新浪财经意见领袖专栏作家 李德林
22个省，超过10000个项目，基建总投资超过33万亿。别紧张，不是把铁路修进沙漠里的铁公基项目，那都是老基建。现在数十万亿砸向的是新基建。超级新基建背后，一场重建中国国际竞争的地缘政治格局，和构建国际资本避风港的大戏正在上演。
激不激动？先来看看33万亿的新基建机会：5G基建、人工智能、工业互联网、大数据中心、新能源汽车和充电桩、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通。
现在，一提起基建就让很多人想到铁公基（铁路、公共设施、基础设施），没有40年漫长的铁公基，哪有现在的高端发展？2019年跟美国人的正面竞争，不难看出，未来在高精尖领域的竞争成为必然，那么现在的新基建正是站在历史巨人的肩膀上高瞻远瞩。
目前新基建涵盖的通讯、电力、交通、数字都跟我们每一个老百姓息息相关：5G将是工业互联网、物联网、车联网、人工智能、远程医疗等基础；大数据将助力金融、安防、能源等多个领域的发展；人工智能未来更是在居家、办公、娱乐等多个领域改变我们的生活；特高压、城际交通将在能源、交通方面为中国的现代化、科技发展提供保障。
也就是说，中国过去几十年，是适度超前基础设施建设的最大受益者，未来几十年支撑中国经济社会繁荣发展的则是新基建。
值得关注的是，云南、福建、四川、陕西、河南等五大省的新基建规模竟然超过20万亿，领跑珠三角和长三角以及北京总和，规划5万亿总规模的云南更是将超过万亿资金砸向国境线边陲之地。
这一组惊人的投资数据背后有哪些考虑？从中国地缘政治角度看，在东南、东盟、中亚、东北等地区，美国及其盟友们形成了满月型的战略包围圈。从项目清单不难发现，超级新基建要冲破中国在亚太地区的满月型包围圈，重构中国在国际上的地缘政治地位。
云南无疑是地方新基建的明星，2019年云南的名义GDP只有2.3万亿，规划的5万亿是GDP的两倍。云南“小马拉大车”背后，正是中国跟东盟的战略基建。美国在南海战略受挫后，鼓动印度退出东盟自贸区，将亚太平衡战略升级为印太战略。
印度退出后，大部分国家第一大贸易伙伴都变成中国，中国成为东盟自贸区当之无愧的核心，云南变成了中国东盟战略的桥头堡。其中，云南推出的玉磨铁路除了通向老挝，未来还将延伸向泰国、新加坡；大瑞铁路除了通往缅甸，还将通向孟加拉；沿边铁路和高速主要是从云南到广西的中越边境线。
另外，跨境电网对湄公河流域的越南、老挝、缅甸年送电超过1000亿千瓦时。而紧邻云南的四川一直是中印地缘政治的战略保障基地，川藏线的千亿级规模投资可以有效遏制美国人在印度的布局。四川北部的陕西以及中原的河南一直是黄河经济战略要地，西出中亚，保障中国一带一路战略的有效实现。
而台海前沿的福建，随着美国全票通过“台北法案”，福建推出了超过GDP90%的3.84万亿的项目，投资北京通往台湾的先期项目平潭海峡公铁路大桥，以及泉州台商投资区的海湾大道、海山大道等工程，为台海未来的发展未雨绸缪。东北的黑龙江跟俄罗斯、辽宁跟朝鲜等东北亚的接轨项目要么已经建成，要么即将建成。如此一来，中国通过基建全方位重建地缘政治格局。
不难发现，33万亿的新基建一改2008年4万亿的大水漫灌，以老基建托底、打开国际竞争通道，重构地缘政治竞争格局，为高科技为首的新基建打开竞争之门，形成互为犄角的并发态势，不仅开启了中国经济的新格局，未来中国资产更是全球资本的避风港。
当然，在国家战略之下，有效提升资金的使用效率，避免出现政信资金链问题将是战略成功的关键。面对33万亿的超级新基建，也许，老百姓会说：真是孙悟空出水帘洞，好戏在后头啊。
(本文作者介绍：著名财经作家、《德林爆语》主持人。三分钟财经脱口秀，每天一个资本真相，微信公众号:delinshe)
责任编辑：张文
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