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上海提价、杭州提价、沈阳拟提价、海南也在考虑提价……面对油价上涨，国内诸多城市纷纷将上调运价当作出租车行业化解高油价压力的“不二法门”。然而，当油价上涨的压力越来越向消费终端传递时，出租车司机和普通百姓的质疑声也越来越大：出租车公司的高额“租钱”雷打不动，动辄打老百姓“钱袋”的主意，凭什么？
据《经济参考报》报道，在上海，出租车行业应对油价上涨的听证会日前刚刚结束
，物价部门拿出的“运价油价联动”方案，让乘客平均每车次多支出约1.4元，以此来消化出租车司机在平均油价为4.33元/升情况下的新增燃油费支出。一句话，油价上涨将由乘客埋单。
“涨价肯定是把双刃剑，表面上看可以解决我们的油费上升，但也会减少乘客呀。”上海大众出租车公司的一位司机说：“我们更希望能减少月租而不是提价！”上海强生出租车公司的一位司机说：“公司每月从每个司机手里拿走近6000元，一辆车两个人轮换开，一个月拿走的就是近1.2万元。”
记者所采访的多家出租车公司的司机均反映，租金不仅应该降低，而且完全可行。现在上海不同出租车公司的每位司机每月交给出租车公司的“份钱”基本集中在4000至6000元之间，这个标准是根据3年前的车价、运营成本制定的。3年来，除了保险费有所增加外，养路费等其他规费大多降低了，车辆成本更是一降再降。3年前一辆普通型桑塔纳价格在10多万元，现在可以买一辆桑塔纳3000型车。对于出租车公司来说，最大的投入就是车辆，而现在车辆成本降了，折旧费减少了，租金理应减少。“国际油价上涨了，许多企业的利润受了影响，这很正常。都说是市场经济了，为什么出租车公司的利润偏偏是老虎屁股摸不得？”一位出租车司机对记者抱怨。
这种质疑不只是一城一地的声音，根据报道反映，这可能是出租车行业的共同心声。而深圳市率先降低出租车公司租金的做法，无疑向全国其他城市表明，出租车公司减租完全可行。据新华社
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