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上海一位出租车司机：都说是市场经济了,为什么出租车公司的利润偏偏是老虎屁股摸不得？而深圳率先降低出租车"份钱"的做法,无疑向全国其他城市表明：出租车公司减租完全可行
新华网北京4月23日电 (徐寿松 黄庭钧 胡军华) 上海提价、杭州提价、沈阳拟提价、海南也在考虑提价……面对油价上涨，国内诸多城市纷纷将上调运价当作出租车行业化解
高油价压力的“不二法门”。然而，当油价上涨的压力越来越向消费终端传递时，出租车司机和普通百姓的质疑声也越来越大：出租车公司的高额“租钱”雷打不动，动辄打老百姓“钱袋”的主意，凭什么？
已经提价的，准备提价的，担心提价的……
据《经济参考报》报道，在上海，出租车行业应对油价上涨的听证会日前刚刚结束，物价部门拿出的“运价油价联动”方案，简单地说就是既调整起租价又调整单价。其结果是，起租费用由现在的10元调整为11元，公里单价由2元调整为2.10元，调价幅度达6.7%。乘客平均每车次多支出约1.4元，以此来消化出租车司机在平均油价为4.33元/升情况下的新增燃油费支出。一句话，油价上涨将由乘客埋单。
在杭州，早在今年2月底，政府部门便因出租车不堪高油价重负提高了运价，起步里程由原来的5公里缩短至3公里。在沈阳，物价部门已在4月上旬召开了价格听证会，拟由消费者来承担油价上涨部分。海南省交通部门也正在研究对策，究竟是通过提价还是采取补贴来消化油价上涨。在西安，尽管大部分出租车使用天然气，“的哥”们也担心出租车行业再次提价。
“客源如果少了，就挣不到什么钱了”
那么，提价真的是出租车行业解决高油价的良方吗？
“涨价肯定是把双刃剑，表面上看可以解决我们的油费上升，但也会减少乘客呀。价格一涨，普通老百姓自然会考虑乘出租车与乘公交、轨道交通的价格比了。没有急事、不赶时间的话，会减少打的。”上海大众出租车公司的一位司机说：“我们更希望能减少月租而不是提价！”
这位40来岁的“的哥”说，现在吃开出租车这碗饭已经很难了。每天营业额要做到550元才能保本，其中370元是“租钱”，180元是油钱；只有每天做到800元，一个月下来才能挣到3000元。但这要求一天至少工作20个小时以上，并且运气还要不坏才行。“客源如果少了，就挣不到什么钱了。”
上海“的哥”们的担忧并非杞人忧天，在早些时候已提价的杭州已得到了证实——至少是部分证实。4月9日上午，杭州“的哥”张恩华对记者说：“和提价前比，乘客是少了。不是碰到急事，都去乘公交了。你想想，毕竟涨价了嘛。”
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