去年发生的“日航事件”曾经引起了国内外的广泛关注，事件的最终结果是，日航公司向中国乘客赔礼道歉，双方在人民大会堂签署和解声明。在涉及国外大公司的类似消费纠纷中，得到了善始善终的解决，并且当事人双方都表示满意的，这是第一起。能有今天这样的的结果，作为中国乘客代表，出面和日航公司进行交涉的李浩功不可没。

　　已过不惑之年的李浩本职工作是天津新中原国际贸易公司的董事长，之前他曾经在一家日资公司担任高层领导长达12年。日航风波平息后，他的生活恢复了平静，照常地联系生意，管理公司。不过最近他的工作增添了一项新的内容，他正在和新华社、天津电视台的记者合作将日航风波的来龙去脉写成一本书，他希望这本书能给以后走出国门的中国消费者提供维权先例。

　　2001年1月27日13点日本航空公司JL728航班由北京飞往东京，按原定航程应于当日18时降落在东京成田机场，但由于突降暴风雪，成田机场关闭了航道，JL728航班被迫改降到大阪关西国际机场，着陆时间为20点30分，机上共有乘客214名。凡是目的地为日本的乘客优先下了飞机，而转机飞往加拿大、美国、巴西等国的中国乘客共106名滞留在机舱内，直到23点19分才被允许离开飞机。据中国乘客介绍，他们在28日凌晨0点20分才被引进机场候机大厅，此后的2个多小时里，106名中国乘客没有地方休息，没有与外界联系的电话，甚至连一块御寒的毛毯都没有，他们得到的仅仅是一块三明治。

　　李浩和公司里的另外3名同事当时就在这106名中国乘客当中。当天晚上他就接受了大家的委托，作为100多名乘客的代表去和日航交涉。

　　记者问他：“你是什么时候有了这个想法，要代表乘客去和日航讨说法？”

　　他说：“是当天晚上，大伙都非常气愤，但是我想大家光气愤是没有用的，总有一个要出来去替大家讲话，用有理有利有节的方法来解决这些问题。”

　　为什么这个人会是李浩呢？可能这跟他的经历有关，受了委屈我就应该讨回公道。当时他的想法只是让大家联名签一个字，给他一个授权，授权后向日航的总部提出一些投诉。

　　据李浩介绍，他于2001年2月18日到达东京后，立即将70多名中国乘客授权的投诉信递交给了日航东京总部，信中要求日航在15天之内向中国乘客赔礼道歉。但是，接下来的半个多月，日航没有任何反应。

　　2001年2月17日上午十点，李浩的同事李金秋代表回到国内的63名中国乘客，向中国消费者协会递交了一分集体签名的投诉书。

　　与此同时，李浩接受《中华工商时报》的采访，向媒体公开了日航中国乘客在大阪关西机场的遭遇，接着国内各大媒体纷纷转载或报道，一时间中国乘客在日本的遭遇引起了社会的同情，日航的服务质量问题也在国内引起广泛关注。

　　李浩告诉记者当时媒体的报道内容是非常有理有利有节的，包括他在东京进行投诉也是有理有利有节的。他要每走一步都谨慎。

　　在向中国消费者协会投诉的同时，李浩也在积极地做法律准备，2001年2月19日，北京康达律师事务所接受了李浩的委托，开始搜集材料准备起诉日航。

　　最初的想法是通过中消协来解决，既省时，又省力。但是通过中消协之后，他看到日航的态度不是很诚恳，是在搪塞。随着2001年2月22日，中国外交部发言人发表谈话表示关注此事，敦促日航事件圆满解决。沉默多时的日航公司终于开口了，从2001年2月25日到3月12日，日航公司连续向中国乘客代表递交了三份调查报告。但是李浩对这些调查报告并不满意，他仍然坚持投诉书中的立场：要求日航公开向中国乘客赔礼道歉，并赔偿每名中国乘客物质和精神损失合计100万元人民币。他提出要求做事实调查，调查90多名乘客、调查接待我们的日本人。但是他们没调查这些，而是调查他们的工作记录。李浩说我是搞公司的，搞了十几年的公司了。他们拿来的调查报告是他们每天的工作记录，对我们一点作用也没有。

　　此时，媒体和公众对日航事件的态度也出现了两边倒，一边是支持李浩代表遭遇不公平待遇的中国乘客向日航讨个说法，另一边认为李浩不过是在小题大做，想借此机会炒作自己，同时获得100万元的意外之财。到底谁是谁非，众说纷纭。李浩被媒体和传言包围了，他要面对的不仅是日航，还有很多怀疑的眼光。

　　为什么提出100万呢？是表明我的气愤，100万也不能平我当时的气愤，并且也告诉日航这件事不是很小的事，引起他们的重视。

　　新中原国际贸易公司是李浩自己的私营企业，每个月有价值几百万元的货物在天津港进出。从2001年2月中旬开始为日航风波中的中国乘客奔走投诉，到7月底风波平息，整整半年的时间，李浩对自己公司的事情几乎是不闻不问。当媒体蜂拥而至，整个公司上下都在为日航风波服务，贸易业务陷入瘫痪。

　　公司每天产生几十万元的滞箱费是有形的，延迟交货带来的信用损失却是无形的，李浩说即使日航真的赔偿100万元也不足以弥补这半年的损失。

　　李浩说，既然担负了使命，并且也唤起了这么多人的支持和同情，我觉得这个机会是不能丢，我和媒体讲过一句话，生意我今年不做，明年可以继续做，但是这场官司我今年不打，明年就打不了了。

　　直到7月29日，历时半年的日航风波才尘埃落地，日航公司和中国乘客代表在北京签署共同声明，日航承认服务不周，对中国乘客表示道歉并给予了适当的和解金。

　　7月30日，日航总裁在人民大会堂和部分乘客代表及媒体代表举行恳谈会，再次表示歉意。会上，人们发现了两名中国籍空姐，这是日航准备安排在728航班上为中日两国乘客服务的，以便增强与今后的中国乘客的沟通和交流。至此日航风波终于划上了圆满的句号。

　　现在在工作之余，李浩也挺开心的。他说当时对簿公堂转为和解我也权衡了一下，如果要是起诉可能会费时费力，如果和解能达到我们最初衷的目的，和解也是一条好的方法。也表现出我们中国一种和为贵的传统。当时不是像大家理解的一定要它赔多少钱为目的，是叫它认识自己的错误。

　　虽然日航事件已经渐渐被人们所淡忘，但是李浩却把这次风波当作自己人生的一件大事。办公室增添了一些纪念品无时无刻不在提醒李浩过去一年的艰难经历。现在，他和日航公司的律师以及高层管理者还保持着联络。

　　日航公司已经接受李浩等中国乘客提出的建议，在飞机和机场增加了很多中文标识，并加强了公司服务质量的管理。每当李浩在报纸上看到中国消费者受日航事件的启发，开始运用法律武器来维护自己的权益，他就觉得过去半年没有白辛苦。“我打这场官司的目的是为了真正地解决后边人的问题，今后大家出去都有一个很好的环境。”

　　3月10日，李浩和其他10多名乘客及媒体代表将应日航公司的邀请去日本回访，再次检验日航公司的服务质量。李浩等人的辛苦换来了一个国际大公司的尊敬，也促进了国际航空服务的人性化。而李浩自己说，消费纠纷的减少必然和成熟消费者的增加成正比，作为一个消费者，他应该这样做。

　　经济半小时记者/吴海燕

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