但是，在实施这项计划时，大新华物流本已准备收购的国际海运，由于中远集团的出现令收购难度增加。而已经收购的S*ST天海又面临退市的风险，一时间，大新华物流危机四伏。

　　大新华物流的对手中远集团实力十分强劲，面对这样的强大对手，大新华物流的收购“三部曲”能否顺利进行还是未知数。而目前最紧迫的事情则是如何使S*ST 天海扭亏。

　　12月8日，本报记者致电大新华物流进行询问，但公司高层对此保持沉默，并以工作忙为由表示不能接受采访。

　　而作为大新华物流的控股股东海航集团也毫无动作，领导层完全将经营权下放到子公司大新华物流。

　　有人猜测，海航集团由于航空主业业绩出现下滑，可能暂时无法给与大新华物流帮助。

　　资料显示，海航集团以航空运输业为主体，产业覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流、酒店管理、商贸零售、金融服务和其他相关产业。

　　经过15年发展，海航集团已经发展为以航空运输为主业，围绕航空上下游发展的八大产业集群并举的大型企业集团。据了解，海南航空股份有限公司(以下简称：海南航空)则是海航集团航空运输板块的龙头企业。

　　然而，在面临航空市场疲软、营业收入放慢及航油成本增加等种种问题的前景下，海航集团的支柱产业海南航空的业绩正出现大幅的滑坡。

　　海南航空2008年三季报显示，公司第三季度亏损2.6亿元，比去年同期下降213.92%，公司前三季度实现净利润为5019万元，去年前三季度公司实现净利润4.19亿元。

　　分析人士认为，作为海航集团的支柱性公司，海南航空股份公司的亏损自然让海航集团感到资金压力。

　　不仅如此，海南航空的负债正急速高涨。三季报显示，第三季度的应付票据为30亿元，比全年同期增长170%，公司对此解释称，主要为公司三季度增加运力而导致经营性流动负债增加所致。

　　航空业的负增长从6月就已经开始了，短期内恐怕还会持续，这种情况不只出现于海南航空一家，其它航空公司面临的问题都是一样的。

　　业内人士分析，海南航空在海航集团中的地位不可置疑，但面对整个航空业的整体下滑，以航空业务为主业的海航集团在经营上恐怕也要颇感吃力。

　　近日，本报记者致电海航集团询问集团对大新华物流的日后安排与设想，但因集团董事长出差而无法进行采访。

　　海航集团能否给予大新华物流资金援助？大新华物流能否打败对手？S*ST天海会否因亏损而退市？围绕三家公司的种种问题逐渐暴露出来，本报记者将继续追踪调查。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。