中国远洋停牌 全球最大干散货船队或注入

　　其干散货船队业务占全球干散货市场份额10%左右

　　陈姗姗

　　上个月刚刚回归A股，被作为中远集团今后分步整体上市的资本平台的中国远洋控股股份有限公司(1919.HK，601919.SH，下称“中国远洋”)，有望在近期收购中远集团的干散船队资产。

　　昨天，中国远洋在上海和香港的

　　而根据中国远洋在香港联交所发布的公告，有关A股发行的具体计划，须与有关政府机构进一步详细讨论，不过，中国远洋H股将在今天恢复交易。

　　众多市场人士分析认为，中国远洋所指的“非公开发行A股”事项，是指通过向中远集团定向增发，收购母公司中远集团的干散货资产，而目前要讨论的就是具体的收购资产价值、收购方式，以及定向增发收购的价格。上一周，多家券商曾一同赴中远进行调研。

　　中国远洋是中远集团的控股子公司，其通过下属各子公司，为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，主要以集装箱船队为主。上月回归A股时，中国远洋副总经理孙家康就曾透露，中国远洋将作为中远集团主业整体上市、分步实施的资本平台，目前，公司就在对收购集团的干散货船队进行可行性研究，但还没有具体注入的时间表。

　　在全球第二大商船运力的中远集团航运业务板块中，集装箱船舶只占700多艘船舶中的139艘，因此除了已经被注入中远控股的集装箱运输业务，还有干散货船队和油轮船队，其中，干散货船队400多艘，运量300多万载重吨，船队数量是全球最大的，占全球干散货业务市场份额的10%左右。

　　申银万国的分析师指出，目前全球干散货市场处于景气周期的高点，因此此时注入干散货资产可能性较大，同时资产注入完成的时间也不会拖得太久。另外，全球干散货市场的景气周期将延续到2009年，因此，预计今年干散货运价指数将同比增长50%以上。

　　目前，中国远洋核心业务为集装箱班轮运输，也是三大航运业务中经营风险最大的业务形式。中远集团董事长兼中国远洋董事长魏家福曾告诉记者，中远的一个战略就是从周期性发展向可持续性发展转变，首先集装箱船、干散货船、油轮等各种船队的周期是不一样的；其次中远也在加快向下游港口、码头延伸，这些都有利于平抑主业波动的影响。

　　中国远洋于上月完成发行A股后，母公司中远、A股股东及H股股东的持股，分别占总股本的51.07%、20%及28.93%。雷曼兄弟发布的研究报告称，预计中远集团将一次性将整个散货船队注入子公司，船队的合理价值预计为每股4.60港元。美林日前估计，此次收购母公司船队的成本达84亿美元。而中国远洋回归A股的承销商中金公司的研究报告则指出，如果干散货资产注入中国远洋，将使2007年每股盈利增厚0.29～0.48元。

    相关报道：

    中国远洋重大事项停牌

    中国远洋正与母公司磋商资产注入

    中国远洋或收购集团资产 资产注入只是时间问题

    回归A股22个交易日 中国远洋拟增发

    快讯：中国远洋或将收购集团干货运输业务