中航油重组方案通过 陈久霖被拘捕面临15项指控

　　本报实习生 李玲 记者 史宝华

　　新加坡司法部门昨天宣布，中国航油(新加坡)股份有限公司(简称中航油)原总裁陈久霖与另一名公司高层管理人员已经被捕，今天将出庭受审。同日在新加坡举行的中航油债权人大会上，中航油提交的债务重组方案获得高票通过，使得该公司避免了被清盘的厄运。公司的重组开始进入下一个阶段，其他的管理人员可以专心致志地与战略投资者淡马锡控股进 行注资谈判。

　　97%债权人赞成方案

　　共有150多名债权人或代表出席了昨天的中航油债权人会议，但具有投票权的只有92人，92家债权人的债权金额总计5.55亿美元。最终89家债权人投了赞成票，无论是债权人还是债权数量，均占出席会议并投票的债权人的97%。根据债务重组计划必须得到最少75%债权人的支持才能通过的规定，方案获得通过。

　　中航油发布一份热情洋溢的新闻稿宣布了这个结果。特别工作组组长顾炎飞对表决结果表示满意，并表示在下一个同新投资者讨论股权重组的阶段，仍将及时向债权人通报信息，以赢得所有股东支持。这份新闻稿没有提及与淡马锡的注资谈判进展到何种程度。

　　中航油与萨帝亚公司也已达成和解。根据和解协议，最终萨帝亚接受2800万美元的和解金额。萨帝亚将以与其他债权人相同的条件参与公司今年5月24日的重组计划。中航油在去年8月18日与萨帝亚签订关于收购8800万股新加坡石油有限公司股票协议，并于去年8月26日、9月13日和9月29日三次补充修改了协议。后因该协议被终止，萨帝亚称遭受了损失，向公司索赔5000多万美元。

　　陈久霖被拘捕

　　陈久霖等几名公司高管昨天被新加坡警方逮捕，不过，除了陈久霖和林中山外，其余被捕者当天已经获得保释，陈久霖将在今天上午出庭受审。另外几名被保释的人是非执行董事荚长斌、李永吉和顾炎飞。

　　中航油昨天在新加坡证券交易所则发表声明说，根据新加坡的《刑法》、《公司法》和《证券期货法》，陈久霖可能面临15项指控。但是声明没有对他可能面临的指控做出具体说明。据悉，被中止职务的总裁陈久霖已经收到通知，可能被指控触犯公司法、证券期货法和刑法。财务部主任林中山也可能被指控触犯某些法律。

　　有媒体报道，陈久霖在法庭宣誓书中表示，中航油母公司中国航空油料集团公司获知中航油蒙受亏损的10天后，提前于10月20日在新加坡卖出中航油15%的股份。中国航空油料集团公司是通过德意志银行把15%股份卖给50多名投资者的，筹获超过1亿美元。新加坡政府投资臂膀公司淡马锡控股也在股票配售计划下买下了中航油的部分股权。中航油因此涉嫌该局内人交易而遭新加坡金融管理局、新加坡交易所，以及商业事务调查局调查。

　　6月4日，普华永道对中航油石油期权交易巨亏事件的最终调查报告显示，中航油拥有一个由部门领导、风险管理委员会和内部审计部组成的三层“内部控制监督结构”，三大内控机构在此事件中全部“失职”，董事会也负有责任。

　　仍将是航油进口垄断商

　　接下来中航油能否迅速翻身，很大程度上取决于我国进口航油业务是否会由中航油一家垄断。从目前的情形来看，还没有中航油之外的哪一家企业经营航油进口业务。

　　在召开债权人大会的前一天，记者就这一问题采访了中航油的新闻发言人边晖，他只是很含糊地说：“中航油的重组是很有希望的。我们一直都很有信心。”

　　据边晖介绍，早在2002年制定的《民航体制改革方案》，已经确立了航油市场开放的原则。按照这个方案，航油进口独家经营的局面应有所改变。边晖说：“虽然(改革)的具体时间没定，但这是迟早的事。”道理虽是这样，但实际上这个方案现在也没有下文。

　　商务部世界贸易组织司人士告诉记者，航空燃油虽然是属于成品油市场的一部分，但航油市场却没有规定开放时间。航油的进口属于国营贸易进口，不是所有的企业都能进口。在WTO协议的谈判时，曾指定中国化工进出口公司、国际石油化工联合公司、联合化工和珠海振荣四家公司经营。但是，目前另几家公司还没有涉足。商务部条约法律司相关人士接受记者采访表示，对于航油，国家从经济安全的角度考虑，会使之一直保持垄断。即使《反垄断法》出台了，也很难对其有多大的限制，何况《反垄断法》出台还是一件很遥远的事。

　　看来，中航油在航油进口市场垄断将持续下去，至少目前还没看到改变的时间表。