经济日报-中国经济网西安11月22日讯(记者 黄鑫) 11月22日上午8：22分，55251次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南开往成都东站，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入了全线拉通试验阶段，西安到成都两地列车通行时间将从原来的13小时缩短至3小时。
西成高铁不仅跑出了高车速，乘客还将享受高网速。据了解，西成高铁陕西段全长343公里，线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%。据中国铁塔陕西公司副总经理王保介绍，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，西成高铁全线装设了2G、3G及4G信号设备，并在隧道内采用了先进的无线信号释放技术，实现了“高铁通、信号通”。
此前，由于高铁车厢封闭、运行速度快等原因，高铁上信号覆盖一直是个难题。而西成高铁全线隧道占比55%，秦岭山脉隧道占比高达95%，给网络通信造成了更大困难。如何保证隧道内的手机信号？为此，铁塔公司联手中铁建电气化局北方公司等多家单位，采用了隧道内泄漏电缆和隧道口场坪站相结合的方式，确保了整体网络的无缝覆盖。西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍说：“我们和铁塔公司优化方案设计，为做到无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆分别设置在隧道左右的洞壁上，并且两条泄露电缆分别安装在2.1米和2.6米处，保证覆盖方向正对列车窗户，给旅客最佳的手机信号环境。”
同时，陕西铁塔公司大胆创新，对于隧道口场坪站建设方式因地制宜，采用隧道口双桅杆、单桅杆、护坡护壁安装桅杆、配重桅杆、隧道壁安装对数周期天线等不同方式解决，确保无线覆盖。站间采用透传合路器，保证无线网络覆盖的无缝切换。
不仅如此，西成高铁陕西段如果让三家电信运营商分别建设的话，需要建设502个基站，而经过铁塔公司统筹共享，只需要建设324个基站，就能够满足全线信号全覆盖的要求。此外，铁塔公司作为公网覆盖项目承建方，牵头三家运营商提前介入铁路规划，实现了公网覆盖项目与高铁“同步规划、同步设计、同步建设、同步开通、同步验收”，将施工周期缩短了近90天，并充分共享利用了铁路机房、电力系统、线缆槽道、过轨管孔等资源，有效降低了成本。
进入【新浪财经股吧】讨论
