华夏时报（公众号：chinatimes）记者 王潇雨 北京报道
中国自主研发的单通道干线客机C919在经历了几次进度推迟之后，已经真正临近首次飞行的关口。
4月16日，制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）在上海浦东机场对C919进行了第一次高速滑行测试，按照新机型研发的通常进程，这已经是新机型首飞前测试的最后阶段。
中国商飞在2015年11月庆祝了其首架C919机型的建造完成并下线，随后的时间里其工程技术人员一直在对出现的问题进行调整，并通过建造新的样机以及工程试验设备进行相关的测试工作，以保证这款机型可以真正达到飞行的状态。
去年11月，C919完成了2.5g限制载荷静力试验，同时也完成了挂载的LEAP-1C发动机的点火测试。
尽管中国商飞目前仍未公布首飞的具体时间，但根据近日一份中国民用航空局（下称民航局）内部所发送的一份明传电报显示，C919已经进入“首飞前各项试验准备的关键阶段”并计划“于今年5月在浦东机场实现首飞及持续开展一系列试验活动。”
民航局希望民航华东局、浦东机场以及航空公司等相关部门和单位对C919的首飞以及随后进行的一系列测试工作给予重视和配合，以便相关测试工作能够顺利开展。
标准布局下可以配置158个座位的C919是中国试图在商用飞机制造领域逐步摆脱完全由波音和空中客车两巨头把控市场的一次尝试，对于在飞机制造领域完全的“新人”中国商飞而言，尽管在这过程中难以避免走一些弯路，但至少目前在向积极地方向迈进。
C919在2008年开始研发制造工作，目前已经获得23家客户总共570架订单，其中中国三大国有航空公司均有订单。
按照中国商飞的计划，其希望可以获得中国单通道干线客机市场三分之一的份额。与很多新机型研发进程中所经历的问题一样，原计划在2014年实现首飞的C919也因为种种问题一再推迟首飞的时间，但中国商飞仍多次表示并不会追求首飞的进度。
中国商飞已经在上海浦东建立了规模庞大的飞机制造园区，上海浦东机场也正在建设一条3400米长，45米宽的第五条跑道作为中国商飞专用的试飞跑道，但其工程进度预计无法赶上C919首飞时间，因此浦东机场现有的3800米长，60米宽的第四跑道将成为C919首飞时使用的跑道。
责任编辑：于玉金 主编：寒丰
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