联姻富士康，摩拜坐稳共享单车头把交椅？
【琳听财经】
共享单车不同公司之间的竞争之外，更重要的是共享单车整个行业的发展是否能长期健康的发展下去。
向琳
1月23日，摩拜单车宣布与全球第一大科技制造服务企业富士康达成行业独家战略合作，富士康将成为摩拜单车新的战略投资者，双方将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开合作。摩拜单车将与富士康携手深度整合产业上下游资源，选择全球优质供应商合作伙伴，并通过富士康海内外数十家工厂专门开设摩拜单车生产线，预计年产能达560万辆，此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆，生产成本也会进一步降低。在不断受到类似ofo竞争者的模仿与追赶之后，摩拜单车是否能在富士康的支持之下继续坐稳共享单车头把交椅呢？而共享单车的未来又将会是如何呢？
摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，2017年，公司计划将智能共享单车带到国内外百座城市，富士康将依靠自己的工业设计制造和全球供应链整合优势，推动摩拜单车快速成长。以代工iPhone出名的富士康拥有大规模且低成本的制造力，现已成为全球第一大技术制造服务业巨头，其在硬件生产，成本优化和供应链管理方面都有丰富的经验，能够帮助摩拜在优化车辆设计和用户体验方面有一定的提升。
富士康科技集团资深副总杜墨玺表示：“富士康积极探索‘智能制造+互联网’的各种潜能，摩拜单车的发展正符合集团推动的八大生活中交通生活的理念。与摩拜单车这样的创新型科技企业全方位战略合作。公司将调动人才、产能、资源，在向摩拜单车提供稳定车辆供给的同时，深度参与车辆从设计制造到调度投放的全过程，携手为用户提供更方便快捷的短途出行体验。”
追溯共享单车的历史，其实早在1965年的阿姆斯特丹就已经开始实验被称为“WitteFietsen”（白自行车）的公共自行车项目，但由于被损毁和偷盗等问题项目被叫停。而国内从2007年也开始引入了由政府主导和统一管理的公共自行车系统，从2014年开始，ofo和摩拜成立并开始兴起无桩单车，对比传统的公共自行车，无桩单车没有固定停放点，而是使用APP定位的方式寻找自行车，用户可以便捷地就近取用自行车。
除了摩拜之外，还有很多公司不断进入到共享单车领域，例如ofo、小蓝、小鸣、骑呗、一岁单车、Hello单车、永安行、智享单车、优拜等公司。而ofo一直被视为龙头摩拜单车的头号竞争对手，在2016年10月，ofo在其第三轮融资中筹得1.3亿美元，滴滴出行的入资对于ofo在出行用户对接和大数据方面将会有很大的拉动作用，同时ofo在11月中与城市自行车制造商700Bike达成战略合作，在共享单车领域展开探索，且引入了前Uber中国北区西区总经理张严琪加入ofo，担任COO，主导城市运营。不过摩拜在今年年初最新一轮融资中也筹得2.15亿美元，得到腾讯和美国私募股权公司华平（WarbugPincus）的支持，使得摩拜单车在中国自行车共享市场脱颖而出。有人称ofo与摩拜的对决是当年滴滴出行和优步对决的翻版，因为摩拜单车创始人王晓峰（Davis Wong）曾是优步在上海的一名高管。不过此次竞争归根到底就是市场占有率与生产成本的竞争。根据市场调研机构艾瑞咨询发布最新数据显示，2016年11月至12月，在共享单车APP领域，摩拜单车的周独立设备渗透率已达88%，而ofo、小鸣、优拜、骑呗等共享单车第二集团的总占比只有0.9%。但在成本方面，摩拜一代车的成本在2500元，lite低于1500元，ofo新车型成本仅260元，所以富士康与摩拜单车的战略合作在降低运输和生产成本方面可谓至关重要，为摩拜坐稳头把交椅提供了更有利的支持。
不过在共享单车不同公司之间的竞争之外，更重要的是共享单车整个行业是否能长期健康的发展下去，不知道未来在有限的停车位建立起来之后，哪家公司能够在争夺停车位和有限的市场份额里胜出呢？
（作者系天元金融高级投资顾问）
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责任编辑：陈永乐
