沃特玛创新联盟以创新解码新能源发展路径

　　沃特玛创新联盟以创新解码新能源发展路径

　　岳何平

　　12月2日，工信部公布了第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共有678款车型，纯电动专用车共244款，其中城市物流车占75%，这是纯电动专用车今年首次入选新能源推广目录，纯电动城市物流车也被认为迎来发展的曙光。然而，充电难、购车成本高、维保成本高、运营效率低等一系列问题依然是纯电动物流车发展的主要瓶颈，解决城市物流车发展难题亟待商业模式变革。

　　12月4日，在经济观察报主办的第三届中国新能源汽车消费论坛上，沃特玛创新联盟凭借其创新的商业模式获得了“E时代领军者杰出企业奖”。沃特玛创新联盟副秘书长钟孟光在论坛上介绍了由沃特玛电池发起成立的沃特玛创新联盟的创新实践。在钟孟光看来，新能源汽车在全球范围内都是一个全新的系统工程，“单打独斗”时代已经全面终结，企业未来要想更好地保持领先优势和市场话语权，合作共赢已经成为不可逆转的趋势。

　　成立于2013年10月的沃特玛创新联盟，是一个合作共赢平台。这家拥有1000多家会员单位、其中上市公司70余家的联盟，是国内第一家由零部件企业发起成立，并完全主导新能源汽车生产的企业联盟。联盟涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。自2013年成立以来，短短三年时间，联盟促成合作项目超过100项，产值突破5000亿元，带动企业投入超过1000亿元。

　　沃特玛创新联盟是如何取得这一成绩的？据了解，自成立之初，沃特玛创新联盟就旨在建立覆盖新能源全产业链的制作机制，从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面引领新能源汽车产业的创新发展模式。在全产业链协作创新的推动下，沃特玛创新联盟构建了互联网+技术下的公交、物流和充电三位一体的应用创新模式。

　　公交通勤领域，创新联盟提出的“整车租赁+汽车销售、固移并举、八年质保、主动充维”的运营模式，控制了纯电动公交的购置成本和使用成本，契合多地政府的推广需求，在陕西西安、渭南，广东深圳、惠州，湖北荆州、十堰等17省26市成功运营，帮助山西临汾成为全球首个全面告别传统公交的城市。

　　2015年，沃特玛在创新的基础上推出物流电动化解决方案，该方案顺利通过了东风汽车的供应商体系评估，并与后者联合开发、生产3吨物流车5000台。仅当年10月，东风纯电动物流专用车销量就达到4106辆，同比暴增107倍。3月29日，沃特玛又与山西大运汽车有限公司签定合作协议，双方计划2016年合作研发、生产纯电动物流车1.5万台。在业内人士看来，这意味着除了在客车、公交等领域外，沃特玛又在正式抢滩电动物流车市场。

　　由联盟创新提出的“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”的纯电动物流车租赁模式，是当前市场推广新能源物流车的可行性新模式，创造了汽车运营平台、物流企业与司机的三赢局面。该模式在深圳地区试点发展迅猛，已建成租赁点超过200个，平均每10平方公里即有1个租赁点。短短2个月内，已有超过5000名司机入会，超过200家物流企业通过这一平台托运货物。

　　此外，沃特玛创新联盟还在今年布局纯电动物流车干线运输路线，规划今年内打通“两横一纵”通行线路，目前已经完成的北线十堰——临汾——呼市段，南线十堰——武汉——长沙——深圳段也已经打通十堰至武汉段，即将继续建设武汉——长沙——深圳段。未来，还将打通东线武汉——六安市——合肥市，和东北环渤海湾线太原——天津——唐山——大连，依托十堰、山西运城、山东淄博等车辆生产基地，逐渐建成全国发车充电网络。同时连通全国各大物流集散地，打通全国纯电动物流车货运路线。目前，从十堰发往呼和浩特市的3000台纯电动物流车通过北线成功抵达，是国内纯电动物流车首个千里跨越行动。

　　在新能源汽车最为核心的安全性能方面，沃特玛打造了七星安全体系，包括电池系统、动力系统匹配、整车、环境以及运营安全、管理等，不仅如此，沃特玛创新联盟还在2015年搭建了物联网监控平台，通过安装在车辆上的终端设备，采集车辆位置、速度、动力参数、路线和动力电池数据等信息实时数据，通过大数据，对电池性能、零部件运行情况进行分析，免除了客户推广应用的后顾之忧。

　　目前，国家补贴政策滑坡和准入门槛的提高，已经成为新能源汽车产业发展的趋势。沃特玛创新联盟理事长，沃特玛董事长李瑶表示：“创新联盟将通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的四驱战略打出组合拳，要做到没有贴补背景下，充分发挥市场化作用，推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。”