中新网8月31日电近日，滴滴进军租车的尝试性举动，可谓搅乱了一池春水。虽然是极尽低调在上海试点运营，但还是引起了业内各方的极大关注。不过常年经营租车领域的各路玩家，对此态度不一，滴滴进军租车领域，对整个租车行业来说，到底是“共同教育市场”还是“狼来了”，且听时下共享租车领军企业PP租车CEO张丙军怎么说。
谈市场：市场足够大 困难足够多 共享是未来方向
在张丙军看来，PP共享租车所在的租车领域，市场本身足够大。其表示，中国当前驾照的拥有者将近3亿人，私家车有1亿多。未来五到十年，中国驾照持有人会达到10亿人，而当前国内设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆，有本无车人群将达到7亿。但是同时，考驾照的人越来越多。人们对有车生活的追求变得越来越强烈，道路容量的增长远远落后于中国的消费升级的速度。
尽管市场巨大，并不意味着这个行业就好做。张丙军直言，共享租车领域风控、保险、客服、违章、救援，4S店，服务链条很长，用户面对的决策也很复杂。从这个角度说，目前存留的租车平台，都是相对运营比较扎实的团队。
张丙军表示，PP租车所选择共享租车的道路，是租车领域里有难度但代表未来方向的一条路。尽管比较难，PP已经完成了从0到1的转变。目前PP租车是整个中国乃至亚洲最早最大的互联网共享租车平台。在共享租车领域，PP租车市场份额占据行业的80%。目前业务呈稳定增长态势。在融资端，PP持续获得资本认可，红杉资本、清流资本、IDG资本和晨兴创投等国内明星资本机构先后参与PP租车融资，目前已经实现每单盈利。且PP租车已在全国20余个大中城市实现租车服务全覆盖。
而在行业痛点车辆安全方面，PP租车也显现了强大的管控能力。事前——事中——事后的立体多维风控，让PP租车赢得信任。事前，平台从租客的身份、信用、履约能力、人脉关系等多个维度进行全方位评估，得出租客是否适合在平台租车的结论；事中， PP租车建立了7×24小时的智能风险识别系统，对车主出租的车辆异常行驶轨迹、异常使用状况等关键操作进行识别，进行实时跟进，一旦发生异常事件，配合公安机关追回车辆；在事后，PP租车“一亿安全保障金”制度将最大程度发力，只要当事车主与PP平台签署相关协议，一旦确认车辆无法找回，就可按约定进行赔付，专款专用，彻底解决车主的后顾之忧。在这一方面，PP租车做到了极致，其不但是中国甚至亚洲第一个敢于对“丢车”进行保障的公司，而且在2015年10月之后，PP租车通过搭建完备的风控体系，使平台真正实现了不丢车。
张丙军坦言，PP模式未来将是大家非常喜欢的方式。目前在国外，AIRBNB已经在向世人展示共享经济的精彩，人们旅行可以花很少的钱就能住上城堡、树屋、四合院等非常有特色的房子；而PP租车正是要做汽车领域AIRBNB，把汽车世界最精采的车帮用户找到，人们也可以花很少的钱开路虎周边游，开商务车接送客户，想开甲壳虫自由穿行。目前国外共享经济发展向好，真实的市场表现在不断印证着共享的智慧，作为亚洲第一家开辟共享租车先河的PP租车，同样占据模式上的创新优势。
谈滴滴入局：对行业有好处 对PP租车影响有限
谈到日前滴滴悄然在上海进行试运营，张丙军表示，滴滴进军租车市场并不意外，长远看，对租车行业有好处，对共享租车也会有刺激。目前私家车出租概念还是偏新的，虽然PP有100多万的注册车主，但在1亿的私家车人群里只有1%，滴滴的进入会让市场成熟的更快，PP也会高度受益，当然，PP会面临更强力的竞争。
张丙军表示，目前看，滴滴入局租车领域，对PP租车影响有限。租车领域相比打车领域要更复杂，PP租车通过近三年发展，建立了独特的竞争壁垒，特别是其差异化的定位，与目前市场平台模式有明显区隔，用户粘性会更强，
首先，海量车源+丰富车型是PP的一大优势。张丙军表示，由于模式不同，在车源上PP租车天然占据优势。目前神州租车对外数据体现，自营车源基本稳定在10W+，一嗨租车可能更少。而PP租车依托于自身共享模式，可以涵盖几乎市面上的所有车型。目前PP平台上的入驻车辆可达到100万辆，大大超过传统租车平台，
其次，在价格方面，共享租车模式也占据先天的优势，PP租车不存在购车、日常保养等成本，租车费会相对较低。用仅从目前数据看，PP租车上的租车价格比行业整体便宜了30%左右，中低档车全年约能便宜6000左右，高档车如宝马5系，全年能便宜大约7.2万。
第三，PP的社交属性更强。分享经济最大的好处并不是省钱，方便。而是在分享的过程中与更多个体开始有了情感、关联和人际交互。从定位来看，传统租车更趋近于“工具性”使用，而共享用车则是在倡导生活方式。
未来：差异化定位PP租车要打造成共享自驾的生活社区
张丙军表示，从目前看，PP租车与滴滴神州的更重要的差异，在定位上。PP目前已经把自己从工具平台升级为一个自驾生活方式平台。
其指出，交通方式我们把它分为两种，一种是偏工具性质的，例如公交、地铁，打车，用户关心的就是从A到B点，多长距离花了多少钱多少时间，用户在意的是价格和安全，其实不太在意车型。这是工具性质的，传统租车包括搭建平台与传统租车公司合作的模式，可能都是偏工具性质的。
但PP租车所聚焦的自驾共享租车不同，来PP的用户特别在意车型，也在意车辆的品质，为什么愿意多花钱租车，多花时间开车，是希望休闲场景让自己家人的生活品质提高。其更多不是聚焦于工具的，而是享有工具之外的内容，更自由、更个性、与家人有更多密闭空间，更美好的周末时光。这就是为什么打车明明成本很低很便宜，但每个人每个家庭依然乐此不疲的去想买一辆车。PP提供的价值在生活品质提升上，车可以让你更自由，更快乐，更有温情，更具个性。这些价值点，是包括打车，或者标准化的租车，不能达到的价值。而PP能够提供这种价值。
PP租车希望打造这样的场景，在未来的三到五年，每个小区有10%的车辆，在共享经济、共享自驾理念的倡导下，在PP租车平台上自由的流转，让真正想买车的，想开互动车的人能够开上他喜欢的车型，就像自己买车一样。
从趋势看，张丙军表示，自动驾驶在5到10年可能会普及，这一变化或将首先冲击以打车、传统租车为代表的工具类的出行，一定程度上PP租车也会受到影响。PP租车要做的是，在自动驾驶来临之前，抓住中国自驾爆发及限购的趋势，把共享自驾社区优势做出来。张丙军说，当前阶段PP租车最重要的是练内功，当内功更扎实时，PP租车有望在明年实现盈利，而未来一旦资本市场回暖，PP租车会在最优质的公司阵营，得到更大的发展机会。
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