借力“一带一路” 老港再谱新篇

　　借力“一带一路” 老港再谱新篇

　　——专访营口港务集团国际合作部总经理李国东

　　《中国产经新闻》：近些年营口港的发展令人瞩目，去年以来在腹地经济增速大幅下滑的情况下，营口突出重围，实现逆势增长，是什么让百年老港重新焕发活力？

　　李国东：营口港以企业战略对接国家战略，在“做大存量”的同时，主动融入国家“一带一路”发展战略，积极推动企业“转型升级”，从只面向东北腹地的终点港，向面向世界的中转港转变。

　　营口港积极融入国家“一带一路”发展战略。“一带一路”一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。陆上依托国际大通道，打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以港口为节点建设通畅、安全、高效的海上运输通道。

　　《中国产经新闻》：营口港地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区，是联通“一带一路”的主要中转港，营口港在建设“一带一路”方面也取得了多方面的成果，请问营口港在“一带一路”建设中脱颖而出的原因是什么？

　　李国东：营口港在在“一带一路”建设中脱颖而出，原因之一是基于港口在充分调研国际、国内运输市场需求后绘就的清晰发展新思路。“TEU”战略“T”代表东西、南北两条物流通道，“E”代表东方，“EU”代表欧洲；同时，“TEU”又是集装箱标准箱的英文缩写。以营口港为中心，东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作，串联东部、南部沿海省份、长江区域、东北亚和东盟经济圈，形成营口港-中国东部及东北亚-中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。

　　同时，营口港还积极布局京津冀、长江经济带、东北振兴等多项国家战略。营口港结合自身优势提出了“TEU”战略和“互联港+”战略，积极对接国家战略并推进落实。

　　《中国产经新闻》：大力推进物流业发展，是辽宁交通结构调整的重点布局，营口港在物流发展方面，有怎样的探索和规划？

　　李国东：营口港以“做大存量，转型升级”为主线，积极探索现代物流全新的发展模式，全面加强物流与信息化、金融、人才、港口的结合。

　　一是开展跨境电商业务。2015年营口港与阿里巴巴集团合作新型互联网公司——营口港（荟）网络科技股份有限公司，成为阿里巴巴集团1688全球货源首批跨境电商平台的执行单位。同时，营口港与俄铁物流发展公司开展合作，在莫斯科市内昆采沃2场站建设退货仓库，满足跨境电商产品退货业务的需求，全方位服务于国际跨境电商业务。

　　二是建立大数据平台。基于现代物流高效、精准、全程化、集约化的服务需求，营口港还率先在全国港口组织搭建区域性第三方公共物流平台，与阿里集团合作的营口港（融）大数据公司已上线运行。

　　三是建设辽宁城市物流平台。已选择营口市作为城市物流平台网络的首家布点城市，将通过营口城市物流平台建设，形成科学成熟的建设和运营模式，然后把这种模式向辽宁其他城市拓展和复制，逐渐覆盖全省各地市，最终建成辽宁城市物流平台网络。

　　四是打造物流金融平台。物流的本质是金融，营口港通过银企合作的模式，积极推进物流金融平台建设。目前，已与国开行达成合作。另外，营口港财务公司已挂牌运营，全集团共入股5家银行，已是五大国有商业银行总行战略合作伙伴，未来将在“互联港+金融”方面实现大突破。

　　五是推进港口资源市场配置。在全省大物流体系形成后，充分发挥全省港口资源优势，形成优势互补，错位发展的格局。

　　基于上述现代物流全新发展模式，实现港口从重资产经营向轻资产管理的转变和从终点港向中转港的转变。(本报记者 齐庆华)