本报记者 周松清 重庆报道

　　巨大的转型背后往往是巨大的危机。

　　6月8日晚间，力帆股份（601777.SH）在重庆国博中心公布了其力帆新能源战略规划。同时，在发布会上还举行了阿里巴巴[微博]与力帆股份的战略合作签约仪式。

　　力帆股份表示，计划在2020年前推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台目标，完成构建集互联网+、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

　　对于力帆为何会有如此大的转变，力帆股份董事长尹明善在发布会上表示：“变化是这世界上唯一不变的东西。”

　　而传统乘用车出口受困，摩托车市场的不断萎缩，是力帆股份寻求转型的深层次原因。

　　新进加入力帆集团的总工程师陈卫在发布会上详细讲解了力帆新能源战略规划 i。Blue 1.0（智蓝战略 Intelligent Blue strategy）。具体分为三个部分：新蓝产品计划、深蓝能源计划、泛滥生活计划。

　　力帆股份将预计在2015年内建设13个能源站，未来五年在全国共建成500座能源站，覆盖全国京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市，形成以车联网和物联网为纽带的能源站和换电模式，彻底消除用户对新能源汽车的“里程忧虑”和“电池恐惧”。

　　陈卫对此表示：“现在的用户还是有里程忧虑和电池恐惧，不知道自己的车能够跑到哪里，电池能用到什么时候，像我自己开特斯拉[微博]，每个月充电费在500块左右，算下来和燃油车费用其实差不多，这也造成电动车对普通用户缺乏吸引力。”

　　“我们就是要把这些疑虑都解决，以产品、运营、服务三大板块的差异性智能升级模式，打造具有‘电车先租后卖、电能可充可换、电池城租乡卖’特色的新能源产业。”陈卫解释到。

　　同时，陈卫透露：“这个月重庆鸳鸯地区就会有一个能源站建设开工。”

　　大规模转型的背后却是力帆股份深深的危机感。

　　4月23日力帆股份2014年年报数据显示，2014年度，公司实现营业收入114.16亿元，比上年同期末增长13.34%；归属于上市公司股东的净利润3.86亿元，比上年同期下跌9%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.43亿元，比上年同期末下跌12.64%。

　　而2013年力帆股份营业收入为100.7亿，同比增长16.07%；归属于上市公司股东净利润为4.24亿，同比增长32%；归属上市公司股东扣除非经常损益净利润为3.93亿，同比增长56.68%。

　　同样的，无论是乘用车还是摩托车业务，力帆股份2014年业绩增速也远低于2013年。2013年年报数据显示，其乘用车及配件收入为62.96亿，同比增长23.37%，摩托车整车以及配件收入为34.13亿，同比增长7.55%。而在2014年，乘用车及配件收入为74.84亿，同比增长18.87%，摩托车整车以及配件收入为34.59亿，同比增长1.36%。

　　上海一位汽车行业分析师向21世纪经济报道记者表示：“力帆乘用车60%是出口，主要市场为俄罗斯、伊朗等国，而随着今年出口额的不断下降，力帆在这个市场也十分难受，就像去年俄罗斯，因为卢布汇率变动，即使力帆已经提价两三次，仍然损失较大。曾经的募投项目两江新区乘用车项目也暂时中止。能不能靠新能源汽车实现弯道超车，还很难说，毕竟前面还有比亚迪。”

　　比亚迪目前排在新能源汽车销售排行榜首，其中比亚迪插电式混合动力“秦”在今年前4个月累计售出8944辆，E6累计售出了1989辆。相比而言，在中国汽车工业协会的新能源汽车统计数据中，未能查到力帆股份销量，而在全国乘用车4月销量统计中，力帆320的销量仅为183辆。

　　也正是力帆描绘美好前景的时候，三名高管却选择了卖出股票套现。

　　力帆股份（601777）6月5日晚间公告，公司三名监事贺元汉、文启元和兰庭琴陆续于6月4日-5日通过上交所[微博]交易系统，以竞价交易方式卖出公司股票共计7.41万股，成交价格区间为每股23.68元-24.55元。(编辑 庞华玮)