重庆市江津区的兰家沱港油罐船码头边，一艘庞大的运输船正在靠泊卸货。凭栏远眺，不远处的德感工业园内，山东鲁花食用油加工与分装、北汽西南汽车生产基地等一批项目工地清晰可见。

　　兰家沱港是长江上游的国家级深水良港，也是西南地区重要的水铁公联运枢纽港，年吞吐能力超过300万吨，可常年停靠5000吨级船舶和万吨级船队，拥有4座专业化集装箱码头和5个泊位。江津德感工业园负责人冯在文告诉《经济日报》记者，依托兰家沱港，该园区已经布局形成了装备制造、粮油食品加工等临港产业，并规划建设了2平方公里的临港物流产业园。

　　德感工业园仅仅是江津区布局沿江临港产业的一个缩影。江津区地处重庆西南部，是长江入渝“第一站”，辖区内拥有通航水域306公里，其中长江航道127公里，占重庆全市长江航道里程五分之一，港口规划岸线48公里，占重庆全市四分之一。江津区交委提供的数据显示，2014年，江津港区货物吞吐量突破1300万吨。

　　“江津具备发展临港经济、物流产业的优势条件。”江津区发改委副主任叶文雄介绍说，一方面江津区拥有丰富的长江岸线资源，具有水、公、铁多种综合运输方式良好的港口运输优势；另一方面江津毗邻重庆主城区，处在成渝经济带和渝川黔接合部，是川、黔入长江重要的水路出口通道，是长江上游重要的航运枢纽和水路运输的物资集散地。

　　以长江黄金水道为依托，江津区在沿线布局建设了德感工业园、珞璜工业园、白沙工业园和双福工业园四大工业园区，初步形成能源、装备制造、建材、涂料化工、高档包装纸五大百亿级支柱产业及粮油食品、冶金钢铁等优势产业。数据显示，2014年，江津工业园区的规模工业企业总数达262户，工业园区实现规模工业产值突破1000亿元。

　　记者注意到，江津区各大工业园均布局有重要的港口码头。在珞璜工业园17公里长的长江岸线内，建设有珞璜千万吨级长江枢纽港、玖龙外贸集装箱港、华能港3座国家级深水良港，双福工业园、德感工业园紧邻着兰家沱港口，而白沙工业园内则有白沙滩盘码头。随着企业的相继投产，工业园区对港口物流的依存度也日益增加。以珞璜工业园为例，在玖龙纸业落户园区后，当地配套建设了玖龙码头，该码头去年就实现了吞吐量近6万个标箱。玖龙纸业（重庆）有限公司物流部负责人介绍说，有了码头，公司生产所需的木浆、废纸原料到港后可直接运至基地，成品纸也可利用长江水道直接出口，不仅加快了流通效率，也节约了物流成本。

　　得益于现代化的港口和通畅的航道，江津各大工业园区经济得到了极快发展，而且产业布局不断优化升级，实现了差异化和特色化发展。双福新区形成了以东风小康、润通动力、铁马汽车等企业为龙头的汽摩整车及零部件产业集群；珞璜工业园区重点发展装备制造、新型材料、现代物流三大产业，白沙工业园区则着重发展机械加工和农副产品深加工两大产业。

　　江津区目前已经编制完成了《江津区港口物流发展规划》，按照集群式、分层次发展思路，在空间上形成“一带、10区、两园”的布局。一带即长江港口物流发展带，包括珞璜—猫儿沱、仁沱、德感、兰家沱、金刚、高占、滩盘、石门、朱杨等10个物流作业区，两园即金刚港口物流园区和仁沱港口物流园区。根据规划，到2020年，江津的港口规模将达到3200万吨，初步形成临港工业体系。(经济日报记者 吴陆牧)