实习记者|刘照晖

　　中国消费者偏好SUV的情结，连同新能源技术革命一道，已成为众多车厂重点瞄准的对象。

　　 SUV车型在中国市场火爆多年的局面依旧在持续。调研机构J.D. Power最新公布的数据显示，中国将在2015年后成为全球SUV最大的单一市场。中国消费者偏好SUV的情结，连同新能源技术革命一道，已成为众多车厂重点瞄准的对象。

　　 目前，SUV车型在中国市场的销售份额已经达到26%。从交易情况上来看，国产SUV基于对本土市场的出色把握，已经实现对于外资品牌的销量反超，总体占有率达54%。

　　 从具体的销售数据上来看，国产SUV在2014年的销售量为182万辆，而同期外资品牌中最为畅销的欧系SUV只有99万辆，机构预计两者间的差距将会越来越大。

　　 刚刚落下帷幕的纽约车展发布的近20款新车中，SUV车型占到了近一半。而接过接力棒的上海车展，包括哈弗、长安、比亚迪在内的自主品牌更是铆足劲推出全新SUV产品，毕竟这是自主车厂赖以生存的吸金点。

　　 从近期两个车展的趋势来看，与前些年SUV销售明星车款CR-V、RAV4、途观“稳健派”作风不同的是，当前整体的SUV车型设计理念和消费取向正在变革。

　　 首先是小型化趋势尤为明显。不论是SUV车体本身的大小还是发动机的排气量，小型化正成为消费者青睐的主流。已成为2015开年销售亮点的韩系现代ix 25、起亚KX3以及上市后叫好叫座的法系雪铁龙C3-XR，引领起了本已起势的中小型SUV销售热潮。自主品牌中的哈弗H系 列H1、H2，长安CS35、CS75也瞄准了这一细分市场，以其高配低价的惯有路线销售节节攀升。

　　 而SUV车型常见的2.4L、3.5L排量发动机，已经让位于1.5T、1.8T涡轮增压发动机。一贯对油耗大大咧咧的美系SUV换装上了1.5T发动机，连对涡轮增压技术表示过不感冒的日系车，也开始全面实践小排量涡轮增压技术，而节俭已成“新常态”的法系PSA集团里，1.2T发动机已经被准备装入SUV的心脏。

　　 在豪华级别领域，各厂商的竞争则在加剧。纽约车展上，雷克萨斯推出了全新换代的RX系列，协同稍早前推出的NX系列，联同丰田涡轮增压与混合动力双轨战略，给日系豪华SUV市场带来众多新意。

　　 久未换代的德系SUV三强X3、Q5、GLK也开始陆续曝出换代路试谍照，预计不久就将迎来全新换代。BBA（奔驰、宝马[微博]、奥迪）三家旗下的小型豪华SUV，X1、Q3、GLA也在市场销量上取得了瞩目的成绩。而以全进口方式引入中国的美系豪华品牌林肯，不论是在车型引进还是广告宣传都正在中国市场上大力造势。

　　 新能源风潮也在席卷SUV市场。刚开始涉足新能源汽车不被看好的国产自主品牌比亚迪，在挺过几年冷嘲热讽后，陆续将其油电混动SUV唐、宋、元推向市场，其依托S1、S3打造的1.5Ti发动机+双电机SUV“宋”和小型版本的“元”会在上海国际车展上发布，而其全电版本也将同时推出。这标志着国产品牌也能够实现全产业链汽车制造，尤其是关键的电池组件部分。

　　 一直作为电动汽车“破局者”的特斯拉[微博]，也预计将于今年三季度推出传闻已久的SUV车款Model X。电池组件中置的Model X能够实现普通SUV不可能实现的低重心，借此实现运动轿车般的精准操控，加上惊艳的鸥翼门和中控大屏，以及传说中更为贴近普通消费者的售价，相信会给整个SUV市场带来一股新的科技气息。

　　 不过，一缕阴郁的气息也似乎正笼罩着中国车市。根据中国汽车工业协会4月的数据显示，3月中国新车销量增速仅为3.3%，与2014年全年6.9%的增速相比已经明显放缓，中国的经济减速已经波及到新车销售。费尽心思贴近中国消费“取向”的各大车厂SUV车款，能否在总体向下的大势中屹立不倒，较量正在阴雨绵绵中开始。