新华网合肥4月20日电（记者詹婷婷）“未来五年，奇瑞汽车将再投入数百亿元，建立世界一流的研发中心。”中国自主品牌汽车奇瑞高层日前向记者透露。

　　在过去十多年，奇瑞汽车每年将销售收入的7％以上用于研发投入，有的年份甚至达到10％以上，这在中外车企均不常见。

　　在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，中国品牌汽车到了做品质、做品牌的时候，“做好产品造好车，提升与合资品牌、甚至外资品牌同台竞技的能力，是在国际舞台上参与竞争的前提。”他说。

　　在刚刚过去的2014年，奇瑞汽车出口11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出口量已超过100万辆，而这家年轻的企业在1999年底才刚造出第一辆车。

　　2001年，第一批10辆奇瑞轿车出口叙利亚，奇瑞由此迈开了以开拓国际市场为标志的“走出去”步伐。

　　与此同时，奇瑞发现国际化越迈向纵深，越需要在全产业链展开国际合作，整合全球优势资源，提升自身体系创新能力，才能走向更广阔的国际市场。

　　“奇瑞先后与博世、拜耳、富士通、法雷奥等10余家世界500强企业展开合作。”尹同跃说，“合作内容涉及发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。”

　　随着在汽车核心技术创新方面的不断突破和积累，在汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大，奇瑞顺应国内外市场环境发生的巨大变化，实施从“走出去”到“走进去”的战略转型，逐步在一些重要市场建立生产基地。

　　目前，奇瑞已深度覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，产品销往80多个国家和地区，在海外建立16个生产基地、1100余家经销网点和900余个服务站。

　　奇瑞汽车的国际化之路在2014年8月踏入新征程，其首个海外独资工厂——巴西工厂落成投产，“奇瑞汽车进入了海外本土化的新阶段。”奇瑞国际公司副总经理杜维强说。

　　巴西工厂验证了奇瑞的理念，涂装车间率先采用世界上最先进的水性漆技术，使具有挥发性的有机化合物排放量降至最低；巴西籍员工目前占总数的70％，未来这一数字还将达到90％；中巴员工业务时间一起踢球、举办烧烤会……

　　“奇瑞巴西工厂具有技术环保高效、多国文化融合、深度本土化等显著特征。”奇瑞巴西公司总经理彭健介绍说，未来将通过在整车组装厂周围建立分厂，集聚一批零部件供应企业，以完整的产业链形式在巴西实现本土化生产，逐步与国际跨国公司的运营模式接轨，最终成为一家真正的国际化公司。

　　未来，奇瑞汽车还将把巴西工厂作为南美重要的生产基地，辐射整个南美汽车市场，进一步带动当地就业以及经济发展。

　　2015年3月中国两会期间发布的政府工作报告，进一步坚定了包括奇瑞在内的中国自主品牌车企的信心。报告提出，鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。实行以备案制为主的对外投资管理方式。

　　此外，分析人士认为，中国着力推动“一带一路”战略，也给汽车企业“走出去”带来了美好前景。

　　尹同跃表示，包括奇瑞在内的中国企业在“走出去”、“走进去”步伐要“稳”，“中国车企想进去的地方，一些知名跨国车企也不会放弃。相比一些老牌跨国车企，中国汽车企业要真正成为国际型的企业，还要全面提高各方面能力”。