李东楼＊

　　平台级地图厂商未来的盈利模式变得愈加清晰，就是成为生活服务的入口，通过O2O模式对巨大的移动流量进行变现；而中小地图厂商应主力打造导航产品，建立有影响力的自身媒体，通过广告、线下活动、会员增值等方式实现盈利，或者围绕与地图导航产品密切相关的生活进行精细化运营。

　　阿里巴巴[微博]收购高德地图，腾讯将原来的SOSO地图改名为腾讯地图，这意味着，地图行业的最高层竞争已经演变为互联网巨头之间的战争。

　　至今为止，各家地图厂商还是在高投入做用户数和品牌，但2014年必然会开始进行盈利方面的探索和深入实践。

　　平台级地图厂商押宝O2O

　　百度地图和高德地图通过一系列的公关战和口水战，以及在平台上对开发者的争夺，奠定了地图行业双雄的地位。这两家地图行业里的巨头大鳄一心想要通过O2O模式实现盈利。双方都接入了酒店预订、电影预订、打车等第三方生活化服务，希望将地图打造成为一个移动生活的入口。具体到盈利收入方面，百度和高德将可能采取收取商家进驻费用，或是跟商家进行销售分成等方式。

　　目前来看，百度和高德地图的用户规模已经足够大，但用户的使用习惯还未形成，人们使用地图还是偏向于地点查找和路线导航等。但高德和百度应该有充足的耐心和市场教育预算来将这块O2O市场培养成熟。地图是一个相当花钱的业务，即使是作为上市公司的高德软件，面对百度地图来势汹汹的重金推广，也倍感压力。这是促成高德投入阿里巴巴怀抱的先决条件。

　　对于平台级的地图厂商来说，未来的盈利模式正在逐渐清晰，就是要成为生活服务的入口，通过O2O模式对巨大的移动流量进行变现。

　　 中小地图厂商发力导航产品

　　目前市场上，除了高德地图和百度地图外，还有搜狗地图、导航犬、图吧等地图厂商。它们通过几年的积累，都有超过千万的用户量。如果能够达到10%的日活跃率的话，也将具有超过百万的日使用量，这个基数的用户量完全可以支撑起盈利模式。以下两种方式可以尝试：

　　一是打造一个移动车载媒体平台。目前来看，地图导航产品的用户需求非常明显，就是与出行生活相关。中小地图厂商完全可以利用自己的媒体影响力，通过售卖移动产品广告位，与4S厂商组织主办线下车友会或图友会活动来获得收益。广告、线下活动、会员增值等一般网络媒体的收入方式等都可以进行尝试。

　　二是精细化运营，挖掘用户价值。中小地图厂商可以从细微处着手，围绕与地图导航产品密切相关的生活进行精细化运营。比如围绕着车主出行，提供洗车、保养、汽车推荐、旅游路线推荐等一系列服务，将车主的生活服务做深做透，从局部渗透到全局，也不失为一种明智的选择。

　　未来，城镇化是趋势，城市规模将越来越大，路网也将越来越复杂，更多城市的交通拥堵情况将陆续涌现，智能化的地图导航产品将会发挥更大作用，更多城市用户将对地图导航产品具有强烈需求并逐步形成依赖。中小地图厂商若能抵挡住平台级厂商的冲击，发挥自己的独特优势，对现有用户进行精细化运营，或将迎来一个不错的发展契机。 ＊作者系瑞莱公关创始人兼CEO