时间：2009年6月6日下午

　　地点：国际会展中心

　　主持人：欢迎大家回来继续开会，大家下午好！今天下午我们讨论的是运输与物流方面的问题。今天下午的第一个环节我们将会来总结一下我们亚行在这方面做的工作和相关的进展。在我们这章节结束之后，我们也会给大家我们评估的意见，我们ADB做的意见大家也要听一下，早上可能听了一些简单的介绍，我们希望在最后环节快结束的时候进行一个互动，大家可以给我们一个回馈，就是我们要告诉大家的消息是否真正有用，我们亚行该做那些方面的改进工作，这个回馈方面的我们将非常重视，我知道大部分代表也是私营代表，我们也乐于听取一些私营部门的反馈意见，我们也会给相应的政府机构一些建议。

　　因为我们有秘书处，是协调政府工作的，所以大家可以通过介绍我们在这方面做的一些成绩，第一个是由丁玲玲女士，是我们亚行区域合作的资深经济学家，她来向大家做一个介绍。她要关注的是PSP动植物和物流方面的问题。所以，她将用英文向大家来解说一下这方面的成绩，最后来补充一下，请先由丁女士来解说一下。

　　丁玲玲：非常感谢主席先生，下午好！

　　接下来的10分钟之内，我可能讲不完这10分钟，我会就将来讲一下我们在亚洲的技术援助和项目，这也是我们ADB主要在贸易便利化和物流向下开展的活动，在GMS大湄公河区域做的工作，我来汇报一下我们做的工作和工作进展，我们目前的工作情况以及未来的规划们是03年7月批准的，这也是政府第三届东盟的领导人会晤峰会的时间，我们认为这因的技术援助项目非常有异议，因为在这方面的问题非常突出，对我们来说也是面临一个非常重要的挑战，希望有效地应用挑战，在这个区域性项目中，重要的一环是CBTA与跨境运输有关，在这个过程中海关扮演着至关重要的角色。

　　第二个部分，是希望能够有一个整顿性的研究，主要是SPS动植物检验检疫的活动，同时我们也在寻求找到一些方式来找到我们诊断分析报道中的弱点，加以解决。我们也希望看到这些国家如何有效合作来加强动植物检验检疫。再来展现一下GMS的合作领域，我在这里面也集中工作了很长一段时间，在里面我觉得能力和建设非常重要，我们主要考虑到在GMS内部有很多的境内的贸易，包括货物和服务的贸币，大概有60亿美元，大概在我们农产品，2006年是有这样的数字，大概有这样的贸易规模。

　　那么农业农产品必须要有一种环节和方式接受建议和监督，在每个国家在这方面的参差不齐，我们也看到有一些效率不高的情况，或者是植物检验检疫没有得到很好的实施和保护，我们希望在这个过程中通过研究得以达到提高。

　　另外，也是我们今天研讨会的课题，我们希望在每个国家和每个湄公河次区域都有自己国别的物流规划，我们早上讨论到物流的概念，物流在私营部门的定义是存在了很长的时间，主要是指的各个公司以及与这个物流供应链相关的活动，那么我们实际上可以从微观角度来看物流，从微观角度上看，在我们一些成员国里面并不很明确或者清晰，在一些项目中我们开展的项目中，也有一些物流发展的政策，旨在提高公共和私营部门的能力，能够帮助他们计划实施、监督以及促进有效的国内跨境的货物服务信息，车辆与能源流动存储的信息，以此达到或满足客户的需求。

　　所以这是我们看到的一个工作层面上的定义，关于物流的定义。这也要求我们对物流的政策，必须要在一个非常统一的框架下来进行审视，必须包括我这张图上所有的四个环节，保证基础设施、机制框架，服务提供者以及贸易商。所以各个国家的物流规划必须要考虑所有这四个环节，以及向这个体系做出的贡献，以及在这个过程中相应负责的机构是那些，同时也必须要通过一种协调的方式来考虑这四者之间的互动。

　　为了开始制定这个计划，我们与GMS的成员国进行了讨论，讨论了不同的活动形势。大家可以从这张中看到，我们有四个周期：第一个周期是找到我们的目标；第二个是找到相应的机构和负责机构；第三个是来了解各个国家在物流方面的需求。

　　第二个阶段则是把我们物流方面的情况介绍出来，向相应的利益相关放和机构介绍，来了解他们希望在物流方面发展的需求，以及他们在物流方面的远景的规划。

　　第三个阶段是把其中的一些重要的活动列出来。另外，我们在发展国家层面的物流规划的时候，也需要在地区和区域性范围内来开发相应的物流计划，我相信这也是我们大家坐在这里的原因，希望有一个区域内一致性的物流体系和规划。

　　所以，这是我们认为非常重要的，也是并行的一项工作。为什么一个国家需要有国家层面上以及各个省或者地方层面上的物流开发计划呢？我认为这是一个非常重要的、必须回答的问题。因为物流并不仅仅是物流，物流可以用作支持提升国家的贸易竞争力。所以我们看到这方面的目的为什么要制定这个计划呢？是为了帮助国家更好地发展有可持续竞争力，而且我们要保证这个计划足够详细，考虑相应的行业，那些行业我们要促进它的竞争力，了解规划的范围和定义，以及在这方面采取的工作方式和我们国家的整体战略，这才能帮助我们、指引我们完成这个制定过程。

　　接下来的四、五张幻灯片，我想向大家总结一下我们在ADB做的关于物流方面的研究成果，我的同事(坐在我旁边的同事)也会更具体地介绍。我想直接跳到最后几张幻灯片，也是关于我们现在的实施情况的介绍。

　　在流程方面以及刚才提高的三个阶段方面，我们目前大概是在第一到第二阶段之间，是这样的阶段。我们在老挝和越南之间有相应的合作来发展物流方面的国家规划，我们也是在这两个国家来不断地召开相应机构的碰头会。另外，云南省、广西壮族自治区，也是起草了自己相应的一个省级的物流计划。在柬埔寨，我们还是在信息收集的阶段；在泰国，我们早上听到了一个非常全面的介绍，Mr.Arkhom Tempitayapaisith先生做的非常详细的介绍，关于国家物流规划的介绍。

　　从ADB来说，我们是非常愿意协助Mr.Arkhom Tempitayapaisith先生的蓝图的，我们也愿意协助他们来完成他们的物流计划。接下来的幻灯片是我们接下来开展的工作，是非常直白的，我希望在这个框架里的内容和相应的一些定义方面需要进一步的完善，需要在这个方面有进一步的贡献。我们已经有相应的一些计划提出来，我们希望能够在今年的9到10月份的时候有一些规划的成果出来。所以，在国家规划的层面或者基础上，在这个框架之上，我们将会有一个很好的基础来审视，我们是否可以在区域内推动这个规划。规划本身，我的同事还会来做更加具体的介绍，所以我就具体就介绍到这里，谢谢大家！

　　主持人：谢谢丁玲玲女士，非常有效率、非常快地介绍了她要讲的内容，大家可能通过她说所的了解了当前所开展的工作，他们的Ruth Banomyong教授也是和我们亚洲有很多的合作，他在东盟的GMS经济工作方面，也作了很多大量的工作。

　　Ruth Banomyong：非常感谢主席！欢迎各位来宾来参加这次高层物流论坛，我今天介绍的内容实际上是物流作为区域经济一体化的一个工具，我会在这个过程中讨论一下我们ADB在物流领域做出的一些调研工作，也会来回忆一下我刚才的同事玲玲女士的定义，还有具体的制定规划方面的工作。通过这些介绍，希望大家能够有一个比较全面、比较共同的战略方向。

　　今天我介绍的主要内容，主要是先介绍一下背景。从今天早上第一位讲话人那里，我们听到了很多关于经济走廊的说法，确实我们要把现在的运输走廊或者交通走廊变成以后的远景规划的经济走廊，非常有必要。

　　我们可以来看一看与走廊相关的一些概念，可能并不是非常有具体的实际意义，但是确实能够帮助你来理解我们在这个过程中怎样达到目标的。我们如何来分析这些走廊现在的一个状况。

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