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燃油税：择机不如破垄断
这两天“燃油税”也许是最热门的词汇了，这个国家已经酝酿了十多年的税，这两天随着国家发改委传出的消息，也渐渐地浮出了水面，我们已经喊了十多年的燃油税，这一次真的要来了吗？燃油税的开征，将会给我们的生活带来什么样的影响呢？
CCTV-2《今日观察》主持人陈伟鸿和评论员霍德明、张鸿共同关注燃油税。
燃油税：这次真的来了吗？
张鸿：短期内可能不会开征
我觉得短期内可能不会开征。因为从宏观经济的角度来说，现在油价下来了，而且世界的经济都不太好，这时推出燃油税是不是合适？
另外物价好不容易控制住，如果开征燃油税的话，很有可能最后体现到消费上，通胀率会增加。另外，我们正在刺激内需，这时应该减税。这时要增加一个税，是不是和整个的宏观政策相违背？因此，这个时候不一定会推出这样的一个政策。
霍德明：燃油税应该马上就要开征了
有些迹象表明燃油税就要开征了。第一，发改委把这次燃油税的事放在官方的网站了。第二，全国各省的发改委、交通部门等部门的人都召集来开会了。
燃油税这件事是非常重要的。因为只有使用油料的人，才要付费。对社会公平这方面来讲，是非常重要的事情，很急切希望燃油税赶快开征。
张鸿：征燃油税会增加消费者负担
燃油税一开征，单纯从私家车主的角度来看，除了不用排队去缴养路费外，看不到别的好处。现在普遍的观点是会增加消费者的负担。按照50%、30%征税，或按照国外接轨的方式，采取100%、260%、300%这样的一个税率，那肯定是增加的。比如说1.6升的这个车，一年可能是一万多元养车的成本。
霍德明：征燃油税利于税务公平
真的开征后，或许老百姓反而会觉得油价会比原来低一点点。
但是有些不用到道路的企业，电力、航运、海运，还有一般的商业部门，燃油就要多花一点钱。
燃油税变成由使用者来支付时，即使不使用的人，也一样可以牵涉到这个燃油税。燃油税最大的好处，能使整个税务方面公平，和更具效率。个别情况应个别补贴，个别处理。
周大地：燃油税征收还需等待时日（国家发改委能源研究所研究员）
我想这是一个重大的变化，据说发改委也在征求各方面的意见，至于在哪天出台，怎么去征收燃油税，我想不是那么一个仅仅是改价格那么容易。因为燃油税的变化，它还和收费，税性，税种，谁来征收，什么环节征收等等都有关系。所以绝对不会是说一下决心，当天就能够办的事。
燃油税为何讨论了14年？
一项政策，何种原因，讨论了14年，各种难点，怎样的顾虑，燃油税，总在选择出台时机。难！难在哪里？顾虑又在顾虑着什么？
张鸿：征收燃油税是一场利益的博弈
一个是部门之间的利益，一个是地方的利益。部门之间的利益主要是交通部门，交通部门每年的养路费的收入是500亿。这个500亿要掏到税务部门，税务部门归国家财政。
地方的利益涉及到整个养路费，道路的收费都是地方财政的主要组成部分，现在变成税后，就要上缴很大一部分。地方也许会在推进这一改革实行上有一点阻力。另外，据说交通部门在全国有30万养路费的征收人员，如果这些人的就业安置不妥当，他们的就业问题会变成一个社会问题。
霍德明：征燃油税应快刀斩乱麻
如果说是有利益的话，一个中央，还有一个地方，这两个之间肯定在博弈。现在就应该快刀斩乱麻，把这个事情解决掉。
燃油税：“择机”不如破垄断
燃油税会是什么样？能不能公众说了算？燃油税出台难不难？关键是看有没有决心打破垄断。
张鸿：可否有更多的人参与燃油税的讨论燃油税，重要的是它产生的过程，到底是不是经过一个充分讨论的过程。可不可以把门打开，让大家参与一起讨论？哪一个部门有利益，哪个地方都有利益，是不是不是私利，让大家一起来讨论讨论看。
不过，我觉得要是没有择到一个好时机出台燃油税的话，还是宁愿它缓慢一点。
霍德明：征燃油税要拿垄断来开刀
燃油税的开征，要以国家的利益为最首要。首先要拿垄断来开刀。
对权力进行约束，这是绝对的国家利益，一定要跳出部门之间的利益争夺。看清楚燃油税是对全民有利，所以，燃油税的开征应该就要实施。很希望我们国家将来对一种公众政策做决策的时候，不要再搞个14年、15年了。
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