奇瑞菲亚特合作生变数

　　

靠自主品牌起家的奇瑞与上汽也曾有渊源 点击此处查看全部财经新闻图片

　　谈判已一年多的奇瑞菲亚特合作项目在最后时刻突生变数。记者昨天获悉，双方原定于7月签订合作协议，但目前已暂停签约。分析人士认为，由于上个星期上汽与南汽签定合作意向书，奇瑞和菲亚特在这时肯定都会先看上汽和南汽的合作进程，谋定而后动。

　　菲亚特欲觅新伙伴

　　菲亚特目前和南汽拥有合资企业——南京菲亚特，但发展速度不尽如人意。2006年，在汽车市场整体增长37%的情况下，南京菲亚特仅卖出31310辆车，比2005年下降了13.01%，这已经是南京菲亚特连续第5年亏损，也使得菲亚特萌生了在中国寻找第二个合作伙伴的心思。

　　但是即使面对如此窘境，菲亚特高层一直强调，到2010年要完成在华30万辆车的销售目标。显然，

意大利人有必要再寻找新的合作伙伴。按照国内汽车产业政策，菲亚特在保留与南汽合作的同时，还能再与一家国内企业合资生产乘用车。

　　不过，由于中国知名汽车企业早已被跨国汽车巨头们物色完毕，可供菲亚特选择的伙伴寥寥。而靠自主品牌起家的

奇瑞，由此成为菲亚特的主要对象，双方一度接近签约。但上周，南汽与上汽合作基本敲定，让谈判又产生了意外。

　　等待上汽落子

　　在菲亚特看来，上汽在与通用、大众的合作中，具备了雄厚的资金，更积累了丰富的合资经验、营销手段。特别是双方在新成立的上汽依维柯红岩汽车公司中，已经开始了良好的合作。因此，如果上汽与南汽实现合作，菲亚特完全可以借助上汽来实现在华战略。

　　但汽车专家贾新光指出，上汽与南汽合作方式未定，这势必会影响到与菲亚特之间的合作方式。目前，上汽南汽可行的整合方式有四种：一是上汽吞并南汽，南汽轿车、商用车等资产全面融入上汽，双方按资产价值比例持股；二是南汽将旗下资产注入上汽集团上市公司上海汽车；三是双方共同出资注册成立新公司，将名爵、荣威、依维柯等资源整合进去；四是采取最简单的换股方式。

　　因此，到底是上汽在与南汽合作后，曲线与菲亚特合资；还是菲亚特中断与南汽的合资，转而直接与上汽重新成立新的合资公司，目前仍然存在很大变数。这些首先都要取决于上汽南汽的谈判情况。

　　菲亚特或有后手

　　不过，也不排除菲亚特还留有后手。在中国要新成立一个合资公司不仅要花费巨大的人力、物力和财力，还需要花费更多的精力，因此，除了合资外，菲亚特也有可能会在保留现有南京菲亚特的基础上，走

克莱斯勒与东南的合作之路——以代工的方式进入中国汽车市场。

　　即使奇瑞与菲亚特合作的搁浅，也只是暂时的。事实上，菲亚特需要奇瑞在中国市场的开拓能力和低成本的生产能力，奇瑞则需要菲亚特在技术上的支持以弥补其目前的不足。不排除双方在获得各自需要的谈判筹码后，重新回到谈判桌前的可能。

　　因此，这场牵涉上汽、南汽、奇瑞和菲亚特四方的博弈还将继续下去。

　　本报记者张晓鸣