[图文]中国重卡首次震撼世界

　　

　　欧曼车手与MAN车队车手在欧曼ETX赛车前留影

　　9月6日，中国商用车第一品牌福田汽车，与国内最具实力的商用车动力供应商潍柴动力，联合在德国施拜尔交通科技博物馆发布欧曼ETX

新车。同时，作为第一款在德国发布的 中国商用车，福田欧曼ETX正式被记载在世界交通科技发展历史的德国施拜尔科技博物馆，作为具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品永久收藏。同日，中国2005年卡车冠军选手驾驶着欧曼ETX，与2005年欧洲卡赛冠军MAN车队的冠军车手进行了首次中欧卡车冠军车队挑战赛。

　　中国卡车首次在代表世界商用车技术与潮流前沿的欧洲亮相发布，中国造重卡第一次得到国际上的认可，赛车首次向欧洲冠军挑战，这三项“第一次”无疑在宣告一个事实，在世界商用车领域，中国的民族自主品牌重卡首次以主角身份登上了豪门级的舞台。

　　福田汽车总经理王金玉在接受记者采访时透露，未来70%的欧曼ETX将走出中国，参与国际市场的竞争，这不仅仅是一种市场策略，还是一种民族责任，欧曼ETX有信心在3~5年内成为国际市场上的强势品牌之一。

　　有关专家认为，福田汽车的

海外新车发布活动首开中国重卡在欧洲发布的先河，这次又被德国汽车专业博物馆作为具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品收藏，可见，欧曼ETX已经达到国际重卡的制造水平。不难想像，一旦福田汽车的条件成熟，日后全面进入国际市场，势必会给包括日韩重卡在内的国际重卡市场造成一定的竞争压力。

　　初显“三国四方”联盟成果

　　在德国发布的欧曼ETX是“三国四方”战略联盟的第一个成果。自今年年初福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH与奥地利AVL三国四方在北京签署了战略联盟后，签约各方有了共同目标。

　　根据该联盟框架协议，福田汽车、潍柴动力、BOSCH公司与AVL公司将应用国际领先的技术，根据国际动力系统的发展方向，共同开发设计欧曼ETX的动力技术。

　　福田汽车副总经理王向银透露，福田汽车与潍柴动力的合作更加深入，双方将在北京共同设立一家基于整车需要的动力系统技术研发中心，并整合各自在欧洲、日本等地的全球研发机构。

　　据悉，此次在德国发布的欧曼ETX将更突显其高安全、大扭矩、全节能的特征。其中有16项技术已在国际上领先，特别是进行了8项改进的底盘，更加顺应国内乃至国际物流运输的国际化标准要求。

　　欧曼ETX的发动机——蓝擎动力则是潍柴与奥地利AVL公司合作，进行了8项动力系统改进，在满足整车匹配性的前提下，采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声与可靠性等技术指标超过国内5年后的水平。

　　有关专家预测，在“三国四方”战略联盟体系下，福田汽车和潍柴将不再局限于目前的市场地位，而是瞄准更高的市场位置，而德国BOSCH公司和奥地利AVL公司也将以此次合作为契机，加快中国化的进程。

　　中国重卡获得国际认可

　　施拜尔科技博物馆是国际上久负盛名的、专门收藏对世界交通科技发展史具有里程碑意义的交通工具的专业博物馆之一，其收藏的第一个中国交通工具是中国上世纪80年代达到世界领先水平的蒸汽机车“前进号”，福田欧曼ETX则成为该馆收藏的第二个说明书上印有“CHINA”字样和中国汉字的收藏品。

　　该馆馆长Hermann先生表示：“很高兴第二次收藏到来自中国的交通工具，和20年前收藏的‘前进号’蒸汽机车一样，欧曼ETX带给我们惊喜，让我们看到了中国在交通科技上的成就，以及为世界交通发展甚至是人类社会进步作出的贡献。可以肯定的是，福田欧曼ETX完全可以和欧洲重卡抗衡。”

　　据悉，欧曼ETX将在施拜尔科技博物馆正中央陈列，与福特“T”型车、协和客机等国际知名交通工具并驾齐驱。欧曼ETX刚刚“落座”，就有众多来自世界各地的参观者上前拍照留影，一位开过20年卡车的美国人竖着拇指连声称好。

　　走出国门参加国际赛事

　　9月6日，也是欧洲卡车大赛前夕，中欧卡车冠军车队挑战赛在德国霍根海姆FI赛道上拉开了序幕。由2005年中国卡车大赛的冠军选手李文利驾驶欧曼ETX赛车，以优异的成绩险胜德国MAN车队赛手、2005年度欧洲卡车大赛冠军歌德·克尔勃。

　　赛手歌德与中国选手李文利在赛场上比试了三轮，高大的卡车在赛场上风驰电掣。同场竞技的第一轮结果难分伯仲。第二轮比赛时，中国卡车大赛冠军李文利展示了难度颇大的“定点回旋”表演，庞大的卡车在他手下变得灵巧轻盈，领先歌德一步。经过一天3轮的激烈角逐，最终以李文利为首的欧曼ETX车队以高出歌德为首的MAN车队3分的成绩险胜。

　　据介绍，德国MAN车队多次参加欧洲卡车大赛，对卡车运动作出杰出贡献。车队车手多次率领车队参加欧洲卡车大赛，获得优异成绩，但是这次却输给了欧曼ETX车队。

　　德国MAN车队负责人说，想不到欧曼ETX 的M11发动机可以与MAN卡车媲美。他说，在比赛途中发现该发动机最大的一个特点就是大排量、大功率、大扭矩。

　　中国卡赛冠军李文利连续参加了三届卡车大赛，对卡车的性能非常熟悉，他说，欧曼卡车及零部件各方面的协调性都是很好的，中国造的卡车就是皮实。

　　这是中国卡车第一次走出去，和世界上最先进的欧洲卡车进行的一次较量。如果不出所料，明年欧曼ETX车队走进欧洲卡车大赛比赛现场，已经不是梦想。

　　据悉，在欧洲市场上卖得最好的卡车是MAN公司生产的，在欧洲卡车大赛的赛场上赢得比赛的是MAN公司生产的，这就说明了在卡车大赛上能赢比赛的车也是卖得最好的车。

　　欧曼代表中国重卡最高水准

　　Hermann馆长在谈及为何“请进”欧曼ETX时透露，经过谨慎的分析评价后发现，中国很多的自主创新产品已经达到了欧洲标准，尤其在商用车领域。作为中国最大的商用车企业，福田汽车的产品已经销往20多个国家与地区。他们也了解到福田欧曼作为中国国内卡车大赛的指定赛车受邀来到欧洲卡车大赛，便萌生了收藏中国欧曼卡车的设想，随后进行的一番了解和评估，就更加坚定了收藏中国欧曼ETX的想法。

　　德国汽车专家海克对欧曼ETX非常有兴趣，他认为：“从欧曼ETX的各项技术指标，对比十年前中国重卡，可以解析出中国汽车业技术发展的轨迹，这是世界汽车业发展的一个崭新模式，特别是福田汽车提出的‘集成知识，链合创新’模式，很有借鉴价值。”

作者：赵 伟