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面对快速增长的国内航空货运市场和外资航空货运巨头的纷至沓来，规模尚小刚刚起步的本土货运航空公司显然缺乏足够的准备和强大的竞争力。为改变这一现状，国内最大的两家货运航空公司中货航和国货航选择了“合二为一”，准备年底挂牌成立新货航。
昨天，东航旗下的中国货运航空有限公司与两家法国银行在上海举行了首架波音74
7-400ERF飞机融资合同签约仪式。参加该签约仪式的中货航总经理王国成接受上海东方早报记者采访时透露，两家货运航空公司计划在今年年底完成合并。中货航副总经理孙仲理对上海东方早报记者说，双方目前已达成“君子协定”，即在口头上已达成共识。新公司仍称为中货航，原来的两家货运航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底挂牌投入运营后，将同时拥有两家公司之前所运营的飞机和航线。
据悉，尽管双方已在大方向上达成一致，但目前尚不知晓双方何时签署合并协议，新公司的领导班子如何安排。孙仲理透露，双方还需要进行深入谈判，目前有一个专门的小组正在推进该项合作。
据了解，中货航是内地首家成立的全货运航空公司，东航和中远集团分别持有其70％和30％股份。而国货航由国航控股51％，以飞机、发动机等资产出资，中信泰富和首都机场则以现金出资，分别持有25％和24％的股份。
至于双方以前的股东在新货运航空公司中将如何安排，目前也尚无定论。但可以确定的是，即将诞生的新“中货航”总部仍在上海，并且新公司将成为内地最具规模的货运航空巨无霸。
上海东方早报记者采访中了解到，国货航现拥有7架目前世界上现役最大的全货机波音747，中货航目前也拥有6架从东航购置的客改货MD-11货机及1架租赁的747-200货机。此外，东航还将在今年和明年再各引入1架波音747-400全货机。
值得注意的是，今年8月即将引入的首架747-400将通过融资性租赁的方式获得，这是中货航第一次在国际金融市场上获得资本支持。中货航财务管理部部长张宇川告诉上海东方早报记者，航空公司发展需要不断扩容机队，全部采用直接购买的方式耗资巨大，此次融资性租赁的成功经验将缓解公司今后引进飞机的财务压力。业内人士认为，这可能也将成为合并后新公司采用的一种引进飞机的模式。
事实上，中货航国货航去年10月就开始接触，孙仲理告诉上海东方早报记者，两家公司的合并主要是为做大做强货运航空，争夺上海乃至整个长三角更大份额的蛋糕，同时中央有关方面也在积极推动这一项目的进行。
而就在本月9日，国航国泰港龙和三家关联的香港上市公司签署理顺股权关系的协议中曾提到，国航国泰也准备在上海合资组建货运航空公司。孙仲理表示，如果国泰也加入参与合建这家新的货运航空公司，则是最佳的方式。但国泰的加入，让两家货运航空公司究竟如何合并再生变数。 早报记者 贺宁 游小艇
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