毕马威：中国汽车售后市场“钱”途光明

　　汽车维修服务引外资虎视眈眈

　　“无论是从事哪一个行业，只要这个行业与中国汽车业有关，前景便会一片光明。”———毕马威中国财务咨询服务总监史伟华

　　本报讯记者肖文报道：国际著名金融机构毕马威日前发表一份关于中国汽车业的研 究报告。报告称，随着中国第一代车主的汽车开始需要进行维修，汽车零件供应商和售后服务公司将成为中国汽车业蓬勃发展的下一个受惠者。

　　配件市场年增长17.6%

　　报告称，中国汽车业的销售增长仍然强劲，经过数年的高速增长，市场上出现了大量需要养护维修服务的汽车。因此，汽车售后和配件市场的年复合增长率预计达17.6%。不少零件生产商开始把注意力转移到这个市场，而不是只专注于在竞争剧烈和前景不太明朗的汽车生产市场发展。

　　报告指出，随着中国的汽车总数预计由2004年的1，100万辆增加至2008年的2，400万辆，行业的经营重点正朝着上述方向调整。

　　该报告还指出，虽然

二手车市场的规模仍然较小，但预计该市场在2010年前会以20%的年复合增长率增长，进一步刺激汽车售后零件的需求。

　　四大因素刺激市场发展

　　毕马威香港特别行政区财务咨询服务总管彭博伦（PaulBrough）在评论研究结果时指出：“中国的汽车售后市场得以崛起，还有赖下列四个因素推动：车辆迅速老化、对配件需求较大的小型汽车的销情十分理想、二手车市场逐渐形成和分销渠道比以往健全可靠。”

　　他说：“中国的汽车售后和配件市场的规模仍然较小。截至2004年，中国汽车售后市场的销售额仅达32亿美元，占整个零件市场销售额不足10%，相对于美国的60%和德国的40%，实在微不足道。”

　　中国零件出口渐成气候

　　另外，该报告指出，中国的零件供应商十分渴望在全球外包大潮中占一席位。凭着中国的低成本优势，中国的原始设备制造商和零件制造商要在全球

供应链立足已经不再是遥不可及，特别是它们大都已经在技术上作出了大量投资以提高产品质量，故它们在高科技和高端产品领域上比以往更具

竞争力。

　　对于许多跨国零件制造商来说，集中精力进行产品研发和建立品牌，并把低技术和劳工密集的零件生产工作外包给中国肯定是一个理想的方案，因为这可为它们省回不少支出。

　　毕马威中国财务咨询服务总监史伟华说：“零件制造商在不久之前还不太重视汽车售后市场。它们认为这个市场规模太小，而且一直受仿冒零件问题困扰。然而，时至今日，连博世和ACDelco等外资机构也有兴趣在这个市场分一杯羹。我们预期中国很有机会成为主要零件出口商。中国目前已经是美国的第五大汽车零件供应商，零件出口量的增长达30%。”

　　（侯颖／编制）