一年省20亿甲醇汽油为何陷入困局？

　　油价正在成为牵动我国经济发展和国民生计最敏感的一条神经。面对国际原油价格居高不下和国内油价节节看涨的严峻现实，国内东北、山东、安徽等省市在国家政策的支持下率先推行节约型的乙醇汽油，以缓解资源紧张和油价高涨带来的巨大压力。与此同时，本月中旬，我省遂宁市船山区也将试点推广比现行油价每吨便宜近700元的节约型汽油———甲醇汽油，鲜为人知的是，推行试点的除了当地政府外，还有一群来自成都荷花池市场的老板，为此他们已经投入了5000多万的资金和3年的时间。但由于受制于种种原因，目前这一极具前 景的节约型汽油在推广中已陷入“制度性”困局。而对于成都私家车主来说，使用甲醇汽油，每年至少可节约450元以上，而对四川来说，一年可省20亿元。

　　商机

　　荷花池老板相中“新能源”

　　昨日上午，当记者找到四川“甲醇汽油”制造商冯世和时，他正准备前往安徽、山西等地考察当地的甲醇、乙醇汽油的推行模式。冯世和另外的身份还包括荷花池商会副会长和某市场的副董事长。

　　“忙了两年多，甲醇汽油在川试点终于有了眉目，但前景还很不好说”，此时的冯世和心情既兴奋又有点忐忑。“当时看到这个项目，大约在三年多以前，那个时候国内油价还算平稳，但我们当时就预计油价将一直上涨”。

　　那时，冯世和的市场项目已经进入正轨，手头也有了资金，但当时进入石油行业非常困难，而当时四川在寻求石油替代品领域确实是空白。一次很偶然的机会，冯世和看到利用煤和天然气生产甲醇，可添加到汽油中使用。而且在2001年的时候，四川省内专家主持研究的“甲醇汽油”技术也通过了相关鉴定。听完专家的介绍以及甲醇汽油未来的前景，并进行一番详尽市场调查后，再加上看好四川丰富的天然气资源，冯世和就决定做这个项目。

　　试点

　　气变油四川试点走在前

　　事实上，我省从1980年起开始在汽油中加注低比例甲醇燃料，在这一领域技术十分领先。由四川大学分析测试中心杨文树副教授等完成的“甲醇汽油”研究技术，2001年就通过省科技厅主持的鉴定。

　　据杨教授介绍，甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液体燃料极为相近的燃烧性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生产原料非常广泛。

　　2002年，我省开始在泸州开展“甲醇汽油”的应用试点，杨本人也参与了试点。

　　2004年，杨文树还参与了四川省率先制定的国内“甲醇汽油”的第一个地方标准。

　　泸州的试验至今已近2年，在环保、技术监督、高等院校的严格监测中，近两年的试验，得出的结论证明“甲醇汽油”的使用没有问题。实际运营情况良好，未发现重大技术问题。“应该说四川在甲醇汽油的应用研究方面，还是比较领先的”。

　　节能

　　甲醇汽油每年可省20亿

　　据了解，早在上个世纪60年代，甲醇汽油的研究就进行过，不过当时有些问题不能解决，比如甲醇汽油对发动机橡胶部件的腐蚀问题。但眼下这些难题已得到解决。

　　据冯世和介绍，甲醇汽油新产品已通过专家鉴定，M15甲醇汽油（甲醇含量15%）可直接在现有电喷发动机上使用，无须改动现有汽车发动机，其动力性能与使用纯汽油基本相当，燃油重量消耗量基本相等，而每升甲醇汽油要比汽油每升至少便宜0.3元左右，甲醇汽油每吨成本低于对应标号普通汽油700元左右。

　　据测算，四川每年消耗汽柴油近400万吨，如果全部添加15%的甲醇，每年可以节约汽油至少在40万吨以上，也就是说每年可节约汽油费20亿元以上。对于私家车主，如果每年消耗汽油1500升，每年至少可节约450元以上，如果提高甲醇比例，还可节约更多。

　　同时，利用天然气生产甲醇，不仅提高了天然气附加值，中间的一些附加产品也可以利用，比如天然气在生产甲醇后可生产高效复合肥。有关专家表示，一旦形成产业链，保守的估计每年产值可达到40亿元以上。

　　困局

　　替代能源遭遇标准缺失

　　既然有这样好的节能前景，为何这一替代能源迟迟不见推广？“目前甲醇汽油的支持者和反对者都比较多”，杨文树教授对记者表示，首先是解决标准体系缺失的问题，汽油是易燃品，甲醇是危险的易燃化学品。目前只有汽油的安全管理规定，没有甲醇燃料的安全管理规定，此外，甲醇燃料的质量标准、包装的标准、加油站的设立标准、尾气的排放标准等一系列问题都有待细化。

　　对于甲醇汽油迟迟不能正式推广的问题，一位曾经参与试点的原省经贸委的官员也表示了相当的遗憾。“原来省经贸委曾投入70多万启动该项目的研究，但搞这个项目有一定的风险，眼下国家政策不太明朗，搞好了有功劳，但一旦搞不好，出了问题，这个风险谁来承担？”

　　国家标准的缺失，让冯世和也遭遇了困境。“没有政府的支持和参与，甲醇汽油无法推广”。忙了3年后，冯世和感到了困惑。“我们原来就觉得只要技术难题克服了，市场推广应该没有问题”。

　　“甲醇汽油”要进行大面积推广的另一瓶颈是销售网络。而目前要让其进入中石化中石油两大巨头加油站销售十分困难，自建在资金和时间上的成本又太高。中石油四川公司有关人士在接受采访时表示“国家有政策我们会坚决执行，但目前我们还没有收到这方面的文件或者要求，所以我们不能说什么”。

　　冯世和表示，他们目前最大的难点是甲醇汽油找不到市场出口。中石油、中石化高度垄断加油站，没有他们的同意，地方有关部门不批建甲醇汽油加油站，就连建立一个实验加油站也未能获得批准。

　　社会加油站感兴趣，但因为政策原因也不敢销售甲醇汽油，甲醇汽油只有地方标准，目前还没有国家标准，他们怕工商、技监查处和处罚。“这是我们遭遇的最大的难题，要自己筹建销售网络，我们没办法做到”。

　　破局

　　遂宁要抢吃“螃蟹”

　　据了解，目前省内已经由地方开始试点推广甲醇汽油。此前遂宁船山区政府专门成立了多个政府部门参与的协调小组，并将在本月中旬在该区范围内展开试点，而附近区域也有上百家加油站准备参与甲醇汽油的销售。

　　另外，国家政策的调整也让冯世和看到了希望：2004年，山西省政府决定，在太原、阳泉、临汾、晋城4个试点的基础上，2004年下半年在全省11个市推广甲醇汽油。特别是当前国家提出的建设

节约型社会的号召，也让冯世和看到了希望。“一旦条件成熟，他将在泸州、雅安、达州、攀枝花等地设立生产基地，以形成

　　四川以及辐射整个西部地区的新能源研发、生产模式”，至于资金，冯表示目前已有4—6家海外投资机构正与其洽谈合作事宜。

　　走出困局的路也许不太远了。

　　本组稿件采写记者董天刚

　　专家观点

　　好处虽多还需政府支持

　　尽管省内有地方是在推广甲醇汽油，但杨文树教授认为，甲醇汽油要大规模推广还要过三关。首先要得到政府的支持，因为尽管技术上大的难题都已经解决，但没有政府的支持，推广、销售都无法得到保证。

　　杨教授认为，国家有关部门从保障能源安全和整体经济健康快速发展的角度出发，尽快组织制定甲醇燃料及其能源调整工程的计划和实施方案；制定甲醇燃料产品及使用标准，并选择进展快、技木应用等方面较为成熟的重点地区，开展示范性工作以促进健康有序的发展，同时应该加强甲醇燃料的宣传工作，在强化使用操作规程的同时，克服甲醇产品有毒的顾虑。

　　此外，还需制定相应配套的政策法规，特别是在甲醇燃料产品价格、税收、投资以及甲醇汽车生产、销售等方面采取必要的优惠措施。

　　记者发言

　　替代能源何时柳暗花明？

　　进入本世纪，

石油价格上涨已让很多平常百姓感到压力。以车用93号汽油为例，目前价格已经从2000年前的1.8元左右上涨到现在的4.4元左右。石油价格的剧烈波动使人们再一次把目光聚焦在石油上，“不要指望

原油价格今后还会有显著的下降”这已经成为共识。

　　俗话说，巧妇难为无米之炊。无论是甲醇汽油的研究者，还是试图把甲醇汽油产业化的生产者都遇到了一个难题：没有政府的支持和参与，任何替代能源想进入市场都是徒劳的。

　　相关背景

　　德国上世纪就推出甲醇汽车

　　甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由15%甲醇和85%汽油加一定量的添加剂掺烧而成。甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业。尤其我国储量丰富的高硫高灰劣质煤，可作为甲醇原料。

　　在上世纪70-80年代期间，德国就推出了甲醇汽车，美国重点开发M85、M100专用甲醇燃料汽车。美国福特公司还开发了可使用甲醇与汽油以任意比例混合的燃料的灵活燃料汽车（FFV），这种车由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，这样就不会受到加油站限制。目前FFV汽车在美国已经能大规模商业生产。日本对甲醇燃料的研究始于20世纪80年代后期，进入90年代初期已有300多辆甲醇燃料汽车投入运行，他们将高比例的甲醇燃料用于轻型货车（由柴油机改造）。