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陈锐
油价不断上调，面对这种情况，有消费者幽默地说，买得起汽油时买不起车，等勉强能买辆车，又用不起油了。中国的汽车使用成本本来就偏高，燃油涨价无疑使偏高的汽车使用费用雪上加霜。如此看来，买车容易养车难，最难的是加油。燃油是一笔长期开销，再加上将来可能实行的燃油附加税，它是以消耗的燃油量为基准征收的，消费者开始把油耗作为
买车时考虑的重要指标。
有调查显示，汽车作为消耗品，家庭用车的经济性始终是用户衡量的重要标准之一。如此看来，以节油著称的车型无疑是当前新的热点。以能源短缺为经济背景的日韩车系的优势将凸显出来，这是因为日韩车在汽车产品开发时极其考究其经济性能，在此方面，丰田的技术较为领先。2004年9月，中国发行量最大的汽车杂志《汽车之友》做了一次国产日系车对比测试，并得出结论：即使在节油的日系车中，花冠也是当之无愧的节油冠军，其60km/h和90km/h等速油耗分别是4.6L和5.6L。
有专家表示，汽车油耗与三个因素有关：一是发动机的热效率；二是车重；三是汽车造型。发动机是汽车的心脏，花冠节油主要得益于其VVT-i发动机。所谓VVT-i，就是智能正时可变气门，它能让汽车在低速时加速快，高速行驶油耗低。
在同等档次的车型中，由于油价上涨的原因，节油、环保型的经济型轿车优势更显突出，这也将促使厂家为迎合市场的需求推出节油型车。上世纪60年代的美国，习惯了大体积、大排量车的美国人都在能源紧缺的情况下接受小排量车和节油车，中国消费者也将同样显现这方面消费观念的转变。何况我国是用油大国，每年要进口大量原油，燃油价格受国际市场影响起伏波动的状况愈发严重，造节油车、研发省油的技术将成为今后我国汽车企业的发展方向。
《国际金融报》 (2004年11月04日 第八版)
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