国际油价飙升,国内三大航空集团却业绩迥异。与东航、南航亏损相比,国航却实现近6亿元赢利。对此,东航总经理李丰华从多方面阐述了个人观点。
李丰华表示,国航在市场经营和内部管理方面值得东航学习。但李丰华称,东航和南航在诸多方面存在诸多客观上的不利因素。他认为,虽然同样收购国内两家地方性航空公司,国航重组比东航、南航顺利得多,财务费用也较低。一方面,国航收购的中浙航和西南航
资产优良,重组复杂程度比另外两家低,而且国航选择进入股市的时机较好,获得融资金额量也最大,达102亿元。
而南航收购北方航、新疆航,东航收购西北航和云南航,进程比国航慢了许多。加之上海航空市场的竞争压力也成为东航要面对的现实问题。此外,尽管东航已拥有国内23.5%以及国际18.3%的市场份额,但竞争压力仍然巨大。
东航董事会秘书罗祝平补充说,国航本身的航线网络和市场结构与另外两家有很大不同,国航由于先天优势,拥有的国际航线比例较高,航段长就意味着飞机使用率提高,起降次数相对较少。众所周知,目前飞机起降费已成为航油之外的国内航空公司第二大成本构成,这笔费用占到东航20%左右。
作者:早报记者 贺宁
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