近3年已上涨2.6倍 高油价改变了我们的生活链(3)

　　面对油价高企，曾是外企翻译的嘉年华车主陈勤，准备让自己的车子暂时下岗。“不知是夏季开空调的关系，还是汽油质量有所下降，近段时间车子越来越吃油，再加上油价从三块多一下涨到四块多，我一个月在油费上居然要花1500元！”而陈勤的老公是大学教师，自己由于怀孕刚辞掉工作，家庭开支明显吃紧起来。

　　“对我们来说，家里相当于多了两张嘴要吃要喝——肚子里是一张嘴，汽车则是另一 张嘴——因此我不能不重视这些生活成本。听说油价还会涨，真担心汽车会比我的孩子更难养，我快承受不住了。”陈勤苦恼的说。

　　而对于准备

购车的消费者来说，油价的高企，直接影响到其购车的选择。调查显示，油价的频繁上升已经使得一些人作出放弃买车计划或者改买较小排量车的打算，尤其是对于经济型轿车的潜在购买者，这一影响更为突出。

　　上海永达别克的一位销售人员对此深有感受：“现在，很多客户在看车活动中会更加注意汽车排量、实际油耗量等。”据他介绍，很多准备买1.8L排量的消费者再三考虑后还是选择了1.6L排量。

　　交通：面临涨价压力

　　高油价，对交通行业影响是最大的。航空、公交和出租车等在日益高企的油价下，面临涨价的压力越来越大。而这直接将增加人们的交通成本。

　　公交行业满腹苦水，据统计，上海有1.8万辆公交车，今年油价4次上调，使得公交公司总油价成本上升将近8800万元，上海公交企业目前已处于三分之一盈利、三分之一亏损、三分之一基本持平的摇摆状态。油价高企迫使全行业面临亏损的境地。

　　出租车业也普遍情绪低落，上海强生出租车一位开了10年出租车的张师傅说：“以前开出租，上午挣钱给公司，下午挣钱为自己。而现在，上午挣钱冲油费，下午开车为公司，直到晚上才为自己挣点生活费。”虽然有点夸张，却反映油价高企对出租业带来的压力。

　　虽然上海已对公交和出租车行业发放油价补贴，但是要解决问题的最直接办法就是上涨票价。因此，我们可以预测，当油价继续高升，交通票价上涨将成为现实。

　　旅游：加价不可避免

　　7月26日，国家发改委和民航总局决定从今年8月1日至12月31日允许航空公司在国内航线恢复征收燃油附加费，以缓解因油价上涨所带来的成本压力。

　　国内航线恢复收取燃油附加费的消息发布不到一周，沪上旅游产品的价格就挡不住地往上涨。上海旅行社、上海中旅等随即全面上调了国内飞机团旅游的价格。而对于消费者来说，征收燃油费意味着机票价格上涨，这对正在上升的百姓乘机需求无疑是泼了盆冷水。

　　“我们很多线路的报价都由此提高了，特别像昆明、九寨沟等。”春秋国旅国内部经理陈基胜告诉记者，“旅行社接到通知后，对部分线路进行了适当加价。”

　　记者在一些旅行社看到，7月初昆明双飞的价格还是3200元，但现在已经是4000元，足足涨了近800元。而九寨沟、重庆四飞的价格更是完成了“三级跳”，7月初、7月底和8月初都有加价行为，总加价幅度也在1000元左右。

　　陈基胜说，“机票价格还是最重要的涨价因素，旅行社的消化能力毕竟有限，最后还是会转嫁到顾客头上。”

　　粮食：成本上升影响价格

　　油价的不断上涨，给物价上涨带来的压力是非常明显的。

　　从去年以来，上海的猪肉价格开始持续上涨，生动地反映了油价高企带来的第三种较为间接的影响。表面上看，猪肉价格的上扬，似乎与油价毫无关系。但首先，猪肉价格依赖于饲料价格；饲料价格又依赖于粮食价格的变动。而油价上涨使得化肥等农资成本和粮食运输成本上升，从而影响粮食价格。

　　收入：实际工资会下降

　　我们每个人每个月拿到的工资，在经济学上有一个专门的名词叫做“名义工资”，这剔除了通货膨胀对于工资的影响。而实际上，衡量我们收入的应该是实际工资，也就是说，我们拿到的以货币计算的工资实际上可以买到多少的产品和服务。

　　如果，买到的服务少了，那么实际上工资就是下降了。那么，石油上涨对于我们的影响是什么呢？答案是，实际工资下降。

　　从石油价格的传导途径上看，油价上涨，除去居民直接的汽油消费受影响外，同样直接受到油价影响的，还有运输行业，包括出租车、公共交通、长途运输、航空等行业。如果油价持续走高，对汽油依赖程度极高的这些行业，必然会提高价格，影响到居民其它消费。而交通运输业价格、用油工业品价格、居民燃气价格上涨，直接引发物价的上涨，甚至带来通货膨胀。在原来工资水平不变的情况下，实际工资无疑是下降了。

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