随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验

　　■本报记者 冷翠华

　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询61家财险公司官网发现，截至4月22日，已经有9家财险公司发布了2014年年报，其中，6家公司的偿付能力比2013年有所上升。从主要险种的经营情况来看，车险和意外险承保普遍面临亏损。

　　偿付能力充足

　　在偿一代向偿二代的过渡期内，保险公司偿付能力一直备受业界关注。《证券日报》记者发现，截至2014年年底，已经公布年报的财险公司偿付能力普遍充足，在9家财险公司中，6家的偿付能力充足率同比上升。

　　注资是偿付能力提升的一个主要原因。例如，利宝保险的偿付能力充足率为287%，同比上升了97个百分点，该公司称，这主要是因为其加强风险选择，清理亏损业务，减少亏损以及股东增加投资的影响。

　　现代财险2014年年末的偿付能力充足率为1839%，同比增长1631.25个百分点，主要原因是该公司注册资本增加2.5亿元使实际资本增加。

　　鑫安保险2014年年末偿付能力充足率为2703.17%，同比上升517.06个百分点，主要原因是去年增加注册资本5亿元。

　　中航安盟2014年年末偿付能力充足率为336%，同比上升161个百分点。该公司表示，主要原因是2014年增资6亿元，同时，经营亏损以及非认可资产的增加使综合收益为-3.06亿元。

　　投资收益提升是助推偿付能力上升的另一大原因。例如，永诚保险2014年年末偿付能力充足率为198%，同比上升了5.88个百分点。该公司认为，这主要是因为其坚持“固定收益类资产配置为主，重点优化权益类资产”的投资原则，2014年国内资本市场呈现“股债双牛”格局，实现投资业务收益6.31亿元，与2013年相比增加4.83亿元，有效提升了公司资金运用水平，使得年度投资收益大幅提升。

　　英大财险2014年年末偿付能力充足率达到238.41%，同比上升5.76个百分点。该公司称，主要原因是2014年度其保费规模没有大幅上升，最低资本增长幅度较小，同时，该公司实现了一定利润，部分投资资产按照保监会规定认可比例增加，导致实际资本上升。

　　信达财险2014年偿付能力充足率从2014年年初的490.34%下降至年末的409.06%，主要原因是其2014年保费增速达15.44%，使得最低资本较2013年增加6864万元，从而使偿付能力充足率下降。

　　主要险种经营亏损

　　从承保利润情况来看，9家已经公布年报的财险公司的主要险种大多处于亏损状态，商业车险和意外险的亏损情况较为普遍。

　　年报数据显示，中航安盟的车险承保利润为-7156万元，意外险的承保利润为-910万元；永诚保险的车险承保利润约为-3.87亿元，意外健康险的承保利润约为-1014.8万元；英大财险的车险承保利润为-2.12亿元，意外险承保利润为-2988万元；信达财险的车险承保利润约为-26134万元，意外险的承保利润约为-2012万元；鑫安保险的车险承保利润约为-4180.9万元；现代财险的车险承保利润约为-1270.5万元；利宝保险的车险承保利润约为-1.95亿元，意外险的承保利润约为-592万元；诚泰保险的车险承保利润约为-9368.5万元，意外险的承保利润约为-1522.6万元；北部湾财险的车险承保利润约为-1.23亿元，意外险的承保利润约为-584.4万元。

　　一位业内人士在接受《证券日报》记者采访时分析，2014年的车险经营答卷反映的尚是车险费率市场化改革之前的业绩，随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。整体上看，车险价格总体趋降，有利于消费者，但是对保险公司的经营能力将提出更大的考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。

　　他认为，意外险的普遍亏损主要原因可能还是渠道费用高企。当前，意外险无疑是网销保险的主要品种，并且在互联网金融氛围的带动下，越来越多的人已经习惯在网上选购意外险。然而，意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。

　　从各财险公司的净利润情况来看，中航安盟2014年由盈利转为亏损，2013年其净利润约为4516万元，2014年其净利润约为-1.18亿元；永诚保险和鑫安保险2014年则实现了扭亏为盈，二者2014年的净利润分别约为4213.9万元和1803.6万元。