⊙本报记者 赵明超

　　对于最近两年尤其是最近半年来的A股市场投资来说，用大国崛起的思路去投资，收益应该非常可观。尤其是与大国崛起相联系的高铁、核电和一带一路等主题投资，最近一段时期来持续上涨，与政府强力推动转型的受益的新兴成长板块相呼应，给相关投资者带来了不错的回报。

　　事实上，对于投资来说，从某种程度而言，投资就是投国运，对于当下的A股投资，投资就是投大国崛起，在这个大前提下，在多个层次上展开布局，犹如部分投资者看新闻联播去投资一样，在大方向上追求模糊的正确，最后的回报同样会令人满意。

　　以国家强力推动走出去的高铁核能所属的高端装备板块为例，从去年6月份至今，整个板块上涨125%，其龙头股中国南车和中国北车从去年10月以来均上涨三倍以上，一带一路板块涨幅也超过100%。需要说明的是，同大盘以及创业板指数相比，上述板块的回撤非常小，整体呈现强势上涨的态势。对于投资者来说，同样大幅上涨的个股，在半年乃至更长一段时间内的持续稳定上涨股，与短时间内急涨急跌的个股相比，获取的收益往往会更多，而不是在巨大回撤时由于恐惧而选择提前下车。

　　从美国投资史看，交通往往是大国崛起的重要环节，不必说上世纪五十年代美国高速公路的建设浪潮了，即使回溯到150年前，依然可以看到股市投资的惊人回报。早在1864年，美国的林肯总统特许北太平洋公司建造第一条横贯北美大陆的铁路，该公司在美国联邦政府开发的西北部的政策中大大收益，以至于到了几十年后，该公司被詹姆斯和摩根大通控制后，股价开始疯狂上涨，在短短的29周时间内飙涨了1181%，也就是半年时间回报近12倍。

　　从上述的北太平洋公司股价走势图可以看出，在上涨中的盘整过程中，曾经出现了持续18周的盘整状态，毫无疑问这是投资者的煎熬时段，对于中国南车的投资来说，从2013年底到2014年10月份南北车重组停牌前，同样是倍感煎熬的时候，在这个时候，考验投资者耐力的，就是如何看到铁路在大国崛起中的关键作用，以及会有怎么样的表现。

　　从更高层次上看，中国高铁具有性价比优势，并且中国有输出过剩产能的需要，国家领导已经多次推广中国的高铁和核电等，在举国上下的强力推动下，从美国的大国崛起之路看，同样的故事有望复制到中国上，而美国资本市场的传奇也同样会出现在A股市场中。

　　国务院总理李克强在1月28日主持召开国务院常务会议上，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”战略。从高铁板块来说，尽管部分公司市值已经不小，但是对于全球市场来说，成长空间还远远没有到达天花板，而几百亿市值的高铁概念配套股，放到美国股市看，也根本算不上大市值股，随着高铁推广到全球战略的推进，都有望随着大国崛起战略获益。上周李克强总理在吉林考察时，同样表示振兴升级装备制造业是稳增长、调结构的重要内容，鼓励企业通过改革创新，打造中国装备走出去的“联合舰队”，用中国装备走出去和开展国际产能合作的新成效，助力中国经济发展。

　　从机构对大国崛起的投资角度看，高铁军工、软件及芯片国产化等都与大国崛起息息相关，吸引众多机构积极布局。公开数据显示，中国南车和中国北车分别被156家和181家机构抱团持有，中核科技被29家机构抱团持有。软件国产化受益股中国软件被52家机构持有，太极股份被88家机构持有。飞机发动机及高端芯片国产化受益股海特高新被64家机构持有，其中最近几年业绩抢眼的宝盈基金[微博]公司，旗下有多达十只基金抱团持有该股。

　　在欧奈尔所著的《笑傲股市》一书中，列举了众多在一两年内上涨几倍乃至数十倍的个股，通过美股中的上述公司看，不少公司股价的飙涨都与美国的发展壮大相关；而从中国的发展看，同样的故事也有望复制到A股市场中。