机构开始高调申冤：八大蓝筹是不是被错杀(5)

　　结合目前20倍不到的市盈率，增持是唯一选择。

　　中国船舶

　　每天跌10元，

　　机构持仓从73%降至68%

　　造船吨位世界第二，2010年前订单已满

　　第一高价股中国船舶走势与其他几只蓝筹股稍有不同，该股在去年10月11日及1月8日分别两次达到300元历史最高价，但一个月之后，股价仅剩160元，下跌速度近乎每日10元。

　　大智慧TOPVIEW数据显示，加速下跌期间，机构虽有减仓，但一度并不大，持仓比例仅从73%下降至68%。

　　作为中国航运业个股的龙头，中国船舶造船吨位占全国造船总吨位的22%，并居世界第二。

　　目前全球造船业仍处于非常景气状态，未来三年造船企业的盈利状况将会非常可观。由于交船高峰和运输需求增长的差异，不同船型价格以及需求量增长并不一致。但是受制于产能不足，价格仍将维持高位。

　　中信证券研究报告显示，随着中国造船业进入黄金时期，中国船舶作为规模、技术和管理水平最先进的一体化船舶企业，公司产能持续扩张，订单十分饱满，生产任务在2010年前基本排满，2008～2010年公司的盈利就相当可观。

　　国泰君安基于克拉克松的统计预测，较为保守，最新资产注入后2008～2010年中国船舶EPS分别为9.86元、12.48元和16.51元。该研究机构认为中船赶超现代重工只是时间问题，若两者市值相等，中船目标价可以定到375元。

　　国信证券近日也对中国船舶给出最新定价，预计中国船舶2008年的目标价为390元，两大王牌机构预测不谋而合。