摩拜单车赵栋：技术驱动下的绿色出行

摩拜单车全国政府事务副总经理赵栋

　　新浪财经讯 “2017中国（海南）首届智慧商业大会”于11月17日在海口举行。摩拜单车全国政府事务副总经理赵栋出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　赵栋：尊敬的各位领导、各位来宾，大家下午好！

　　非常高兴能够有机会代表摩拜单车在这里跟大家一起分享进一步驱动下的绿色出行，也非常感谢主持人刚才给我们摩拜单车起了一个“小红”的名字，相信在座很多的嘉宾都是我们摩拜的用户，大家对它很熟悉。

　　首先，我们摩拜公司的一些创立的初衷，我们创立产品和品牌起源于非常朴素的理想，让自行车回归城市。刚才主持人也说了，我们在很久之前是自行车的大国，现在我们自行车逐渐淡出了公众的视野。其实，在几年之前我们的创始人胡玮炜在国外参加考察之后，这些新的互联网业态在中国也获得了很好的发展，包括我们看到网约车、滴滴、共享房屋等分享经济的模式，但是它的起源都是从国外引进过来的，我们就一直在思考，有没有一种共享经济的新业态是我们中国人发明创造的，于是我们就研发全球第一款微信定位功能的共享单车。现在共享单车已经成为中国“新四大发明”之一，成为中国非常亮丽的一个名片。

　　作为全球智慧共享单车的平台，摩拜单车成立于2015年1月1日到现在为止，从2016年4月开始运营，到现在也没有超过2年的时间，所以我们是一个非常年轻的企业。2017年3月份我们开始了全球化的道路，到目前为止，我们在全球的单车投放量超过700万辆覆盖91个城市，每天的峰值3200万单。摩拜的发展，包括共享单车这两年的发展受到社会和资本的青睐，这是我们历次融资的情况。

　　对于摩拜来说，我们是一家以技术驱动的互联网公司，包括以下4个方面：一个是我们共享单车本身；第二个是智能锁，第三个是我们基于大数据而建立的人工智能平台，我们称之为魔方；第四个是我们研发的BPL，是摩拜的智能停车位，主要是用于用户的骑行和停放。

　　整个单车是硬件和软件两个部分，我们在单车的硬件方面投入了很高的成本和研发的力量，很多朋友一直问我，为什么你们摩拜的车这么重，你们不会采用比较普通的家用自行车的方式来去做共享，这样是不是成本更低？这其实跟我们共享单身的共享是相关的。

　　大家都知道，自行车用一段时间以后，车胎是否有气、制动距离有多远，大家都会自己的车自己比较熟悉。但是换一个人来骑，刚开始有些不适应，作为共享单车来说，我们在周边都放了很多一辆车，存在很多不信任的问题。任何人都会把手机把它打开，某辆车一天的可能会打开20次，然后有些车一天可能会打开2次，每个单车的使用频率和使用量是不一样的，要求我们每款单车都要经受住这个不同频率、不同时间点、不同数量人群的使用，所以其安全性和稳定性必须要保证的。

　　因此，我们整个的摩拜单车整个车是采用一个航空集的铝合金的材质，采用的石英钛。今年款的摩拜单车我们创新使用的轴转动的技术，改变了链条的模式，避免掉链子的尴尬，改变浮桥的轮股设计，这样在夜间骑车的话会更加安全。这是我们反映在硬件方面的创新。

　　在软件方面，我们在配置共享单车上的智能锁，摩拜单车报价大约在2000元左右，最昂贵的是智能的单车锁，这个锁报价大概需要500块钱，这个锁已经进行了7代，锁里面包含了北斗GPS+格洛纳斯，通过实时定位和数据传送，开发的大数据平台，我们的锁还有首创自己充电的系统，里面有一块充电电池，但是供电方式是采用车框里面的太阳能发电板以及用户在骑行过程中产生动能转换为电能，所以在整个过程中不需要我们更换电池的，它可以能够做到自动充电，本身也做到的零污染和零排放。

　　正式凭借这样过硬的硬件和软件的技术，这是我们的上海的一辆编号为0210019836的共享单车，无故障运行一年的轨迹，健康运行365天，1900多人解锁过，被骑行2000多次，这一年里头跑了超过14800公里，这个图本身是能动的。

　　基于大数据平台，我们开发一个人工智能平台称之为魔方，魔方的作用是和单车的调度、科学的匹配以及实时的车辆监控有关系的，未来通过大数据的应用以及未来电子围栏、井型区的设计、智能MPL的停放。

　　举一个例子，这个地铁口的一个状况，刚才红色的区域代表的热力图，蓝色的C口和D口这个代表人流量没有那么大，我们通过人口流动性的热力图，我们在地铁口要放置单车的数量。这幅图是我们应用大数据进行车辆维护和回收的一个图，灰色的部分代表通过大数据的分析，我们分析出来的我们摩拜故障车，被不同的人解锁，但是3个人同时在5秒之内同时关掉，把它标准为灰色，在用户打开车的过程中，这个车会有故障，也会通过APP上报，准确识别故障车，安排合理地回收、维护途径。

　　关于智能锁、模仿和设置智能停放点，能够有效引导人们智能停放单车，解决单车在大中城市遇到这种停放乱象的问题。这是我们在北京的一个地铁口，我们的智能共享、智能停车地点，一般会选择比较广阔的地点停车。还有，我们就是设立了一个摩拜的智能停车窗，还有一些其他的一些功能，他也有一些加盟款来支撑，他能识别周边大概100平米左右的单车的停放状态，甚至它车头朝向等未来都可以实现。未来通过一些运维的手段，红包车把车主动停在智能停放桩的周围，然后用户在用车的情况下再打开APP，在北京能实现，大概停放点有多少我们停放摩拜单车的数量。

　　播放视频：这个视频介绍我们摩拜单车在北京运行24小时的情况，上面的点就是车锁被打开的标识，从早上六点开始，可以看到的用户的数量和智能+。单车的点闪烁会显示出来我们早高峰和晚高峰人流的情况，我们会提供给交通主管部门，然后评测这个人流量的情况。

　　下面，我介绍下一个模块，就是我们摩拜单车诞生之后给大家带来了什么，或者给什么带来了什么？这个层面非常明显解决了出行最后一公里的问题，其实，他不仅仅解决了一个，本身仅仅代表的单车出行，但其实我们后期的研究就发现了，他带来了一种出行方式的改变，将传统意义上的步行可达圈发展到经济可达圈，在大城市不管是买房子和工作租房子都会选择一些离地铁口比较近的地方，在单车出现之前，大家可能选择800米的范围可能会比较理想，很快能到达地铁口能走过去。共享单车发展起来之后，大家这种距离扩展到3公里，因为3公里大家可以用很短的时间就可以到地铁口，就可以创造了这种“骑—乘—骑”的模式。共享单车，已经成为城市里面与公交、地铁共同出行的方式之一。我们高德地图追踪：2016年1月到2017年6月国贸地区还没有出现共享单车，2017年6月30日在国贸地区我们布置了4000辆摩拜单车。通过数据显示，国贸地区的综合指数下降了16%，这个广东交研院做的数据，即摩拜和共享单车出现之后，82%的市民已经放弃乘坐黑车、黑出租、黑摩的等。这往往都是城市公路交通的一些盲区，没有合适的交通道路目的地。

　　如图所示：这是我们选取深圳的一个公交的一个情况，第一幅图是一个公共交通盲区的情况，公共交通能够覆盖的一个地方，第二幅图是我们摩拜单车诞生布局的情况，两幅图一叠加达到第三幅的效果，深圳的公交盲区减少99.3%。配合共享单车和大数据的分析，我们请微软的研究院帮我们做了一个研究，在城市随着单车的骑行越来越普及，我们可以选择骑行热点，比如说红色的路段和城市规划部门是不是在路段设置专门的自行车道，使道路的规划更加合理科学。

　　摩拜单车倡导的是绿色、低碳、健康的出行方式，通过绿色出行，我们去年全国行驶里程达到51亿公里，相当于减少了全国35万辆私家车的出行量，相当于减少了年25万吨的碳排放量。今年的9月17日，我们成功和联合国环境属等单位发起了世界第一个世界骑行日，倡导市民绿色骑行的出行方式，未来骑行日也会成为中国倡导和发展的一个节日。

　　在20世纪60、70年代，我们是一个自行车大国，虽然经济的发展，私家车的数量越来越多，包括这种道路的拥堵和污染，造成大家越来越不喜欢骑自行车的。这个私家车的发展给道路和环境污染带来很大的压力，回到摩拜的初衷，我们的使命和愿景，用共享的方式、用科学的手段，让自行车回归城市，让骑行改变城市。

　　我的汇报就到这里，谢谢大家！

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