典型演义之一：东星航空绝地生存

　　典型演义之一：

　　东星航空绝地生存

　　撕开温情脉脉的面纱，是残酷的弱肉强食的游戏。强者希望自己成为永远的霸主，甚至不愿意给后来者以任何可以进入的空间；反过来，正因为看到了强者盘踞在巨大的利益空间上逍遥自在，于是便有无数不信邪的弱者发起挑战。

　　东星航空便是这样的一个“弱者”。面对着这个有些异类、很不听话的民营航空公司，全国八大航空公司出离愤怒，于是一场围剿与反围剿、封杀与反封杀的大戏，在2006年上半年的中国商界火爆上演了。

　　东星航空的前身是东星集团，集团下有全国最大民营旅行社——东星旅行社。传奇老板兰世立，39岁，从事过电脑、房产、酒店、公路投资等数个领域，据说每个领域都大有斩获，从未有过败绩。

　　2005年时，东星旅行社已经有了160多家门点，并且进入了全国30多个主要城市，全年客流40余万人。倚仗庞大的市场网络，东星旅行社成了各大航空公司亲密的合作伙伴，每天从旅行社卖出的机票达数百张，全年的订票数量高达十几万张，足足可以装满上千架飞机。

　　正因有了如此好的资源和平台，加上最近几年国家放宽了航空公司的准入审批，因此兰世立决定自己搞一个航空公司——放眼武汉，机票的价格居高不下，利润更是惊人，此时此刻的航空公司个个都活得很滋润。

　　此前，国内已经有春秋、奥凯等民营企业进入了这个领域；此后不久，通过各方面的运作，注册资本8000万元、华中地区第一家、国内第四家民营航空公司——东星航空宣告成立。

　　东星航空从成立之日起便以高姿态亮相。2005年，东星航空与美国通用以及欧洲空中客车签订合约，宣称将以租赁加购买的方式从空客引进20架飞机，合约总金额高达120亿元。大手笔气魄非凡，一时震动业界。

　　合同签定半年之后，即将首飞前的一周，东星航空开始在武汉的各大报纸上大打整版广告。在名为“五箭齐发”的广告单上，东星航空宣称，首航期间，“买机票赠港澳游”、“999元港澳双飞5日游”。超低的报价足足比市场价低了七八百元，一天之内报名人数就超过1000人。

　　而兰世立最终为东星航空所设定的航线，几乎无一都是飞北京、深圳、广州等黄金航线，明摆着在和前辈们抢饭吃。即便如此，兰世立“一点都不懂得谦虚”，2006年5月14日，当第一架东星航空租赁的飞机抵达武汉时，兰世立在机场高调地宣称：“我们的目标，是最终在全国的所有主要市场站稳脚跟！”这让在场的国有航空公司的官员们更是不爽。

　　首飞前3天，南航、东航、国航、海航、山航等8大航空公司的头头脑脑们聚在了一起，磋商的结果是：联合向东星航空摊牌！

　　第二天，当东星航空刚宣布首航日期后两小时，8大航空公司武汉飞广州、深圳方向的机票随即“跳水”：最低折扣甚至达到了4折。这在铁板一块的武汉市场几乎前所未有。

　　5月15日，价格战进一步升级，武汉当地7大旅行社在媒体上打出整版广告：港澳双飞5日游899元！比东星航空的报价足足少了100元。

　　也就在同一天，南航湖北分公司大楼上，8大航空公司的人紧急召集武汉地区销售量最大的30个代理商召开会议，并明确4条“禁令”：各代理点不准销售东星机票；不允许东星航空签转联程；各旅行社不允许帮东星订票；各景区驻汉办事处不得帮东星订票！8大航空公司对各代理商反复强调：如果违反禁令，这些靠卖机票过日子的代理商们将拿不到8家公司的票。

　　八拳齐出，一起击中了“要害”：一架飞机每天的运营成本是30多万元，失去客源的东星航空损失惊人。

　　而8大航空公司并未善罢甘休。5月16日，8大航空公司又和10大出境游旅行社召开会议，重申了对东星的立场；5月18日，东星国旅的40多个门店的南航航班信息被屏蔽，意味着它再也无法销售南航的机票；随后，东航、海航加入了封杀东星国旅的行业，而南航干脆取消了东星国旅的机票代理权。

　　“封杀给东星航空造成的代价是惨重的，”兰世立心急如焚：“东星的票卖不出去，即便空飞，每天的损失都在8万元以上；暂停了东星国旅的机票代理资格，按照东星国旅每天出票300张、每张票代理费60~80元算，每天的损失又增加2万元；封杀几天下来，东星国旅还有46个旅行团无法成行，总共直接损失超过了200万元。”而这期间，大量的旅客不明就里，东星旅行社还得从其他渠道买票过来维持正常的运行和声誉，这又需要大笔费用。

　　东星集团一度也找到几家大的航空公司，意在示好。然而，几家航空公司根本没把东星航空放在眼里，要示好可以，前提是：一、机票的价格需由几大航空公司来制定，东星航空需按着定好的价格来执行；二、飞行的航线不得与几大航空公司冲突，不能在高峰期间抢几大航空公司的客源；三、……每条条款在兰世立看来几乎都是“丧权辱国”的“不平等条约”，换了任何人都不可能接受。“谈判”最终不欢而散。

　　而后，陷入困境的东星航空开始寻找相关的文件，想通过法律的途径来解除自己被封杀的困境。

　　不过这条路最终未能走下去。一是通过法律程序时间跨度太长，二是冤家宜解不宜结，进入这个领域，以后还得要在圈里混的，兰世立最后决定等一等。

　　谁知事缓则圆。一筹莫展期间，一家武汉当地媒体以《东星航空得罪了谁？》为标题，率先将东星被封杀一事捅了出来；一石激起千层浪，随后，武汉的媒体齐齐跟进，争相报道8大航空公司联合“剿杀”一架飞机的故事。再后，全国的上百家媒体集体关注，东星航空的遭遇被摆上了台面，被分析，被理解，被人同情……

　　弱者总能博得别人的同情，同情则生好感。其后，有很多武汉人出游时，指名要买东星航空的机票；一些旅游公司，也主动找上门来要求做代理；有人甚至跑来看个究竟，看看只有一架飞机的东星航空是如何惹得8大航空公司恼羞成怒的……东星航空的名声一夜之间被迅速放大，坏事最终变成了好事。

　　其后不久，迫于舆论的压力，几大航空公司被迫撤消了对东星航空的封杀。因为这场轰轰烈烈的封杀大戏的上演，试飞的第一个月里，东星航空非但没有受到沉重的打击，反倒因祸得福，获得了不少的客源。再之后不久，第二架飞机也投入运营，同样是天天客满。