东南亚水果运输成本降低30%

转自：成都日报锦观

成都国际班列“东南亚—濛阳”专线开通

东南亚水果运输成本降低30%

5月25日，成都国际班列走进濛阳专题行动暨“东南亚—濛阳”专线开通仪式在彭州濛阳举行。活动当天，由泰国进口，经由中老铁路（万象—成都）运输的一批新鲜山竹现场开箱，标志着成都国际班列“东南亚—濛阳”专线正式开通。同时，青白江、彭州两地还签订了成都国际陆港区域协同发展战略合作协议。

全程5天

东南亚果蔬直达成都市场

作为全国最大的果蔬集散地、西南地区最大的果蔬交易市场，位于濛阳的四川国际农产品交易中心每天果蔬交易量达15000吨。其中，进口水果约430吨，这些水果中榴莲、山竹、龙眼、火龙果、菠萝蜜、荔枝等来自东南亚地区，占比90%。

过去，濛阳果蔬商户普遍采用公路运输方式从东南亚进口果蔬；现在，成都国际班列为濛阳商户带来了新的运输方式。“东南亚—濛阳”专线采用公铁联运，提供“门到门”的水果冷链运输服务。首趟专线于5月16日从泰国尖竹汶发车，在万象南站换转铁路，经由中老铁路“澜湄快线”到达磨憨口岸入境，再经成昆铁路复线到达成都国际铁路港，后由公路运输分拨至彭州濛阳。从产地直达市场，全程仅5天。

该冷链专线是班列公司深化“班列+园区”合作模式，为濛阳果蔬市场量身定制的班列产品。针对果蔬保鲜期短、在物流运输中对时效要求高的特点，水果冷链运输班列采用油电两用冷藏箱，可保障温控，确保运输过程中温度上下波动在3℃以内，让消费者尝到新鲜的进口水果。同时，充分发挥老挝万象运控中心功能，全程盯控和信息追溯，各个环节之间无缝衔接，在全程运输组织、口岸通关效率、中途补给、信息跟踪等方面提供有效保障，多点发力提升运输时效。

“运输成本比全程陆运降低30%左右。同时，有效规避了全程公路运输模式中运力不足、气候路况等因素造成的鲜果损耗。依托成都国际班列专线，今年公司的销售额有望增加50%，突破3亿元。”作为市场上专营东南亚水果的“大户”，重庆渝佳果品有限公司总经理金家伟为专线开行点赞。

该专线旨在打造一条安全快速的东盟果蔬进口“快车道”，助力成都国际陆港彭州片区打造西南内陆东南亚果蔬进口前沿市场。“随着发车频率的不断提高，时效有望进一步提升，后续将实现常态化发车。”成都市口岸物流办主任杜进有说。

产业联动

做优做强国际陆港重点片区

专线的正式开通，也进一步深化了主辅枢纽的协同发展。根据青白江、彭州签订的区域协同发展战略合作协议，双方将加强一体化合作，充分发挥成都国际铁路港核心引擎作用，持续深化两个枢纽在基础设施建设、产业链协作、公共服务共享、政策协同等方面的合作，助推国际陆港重点片区做优做强。

在拓宽国际国内通道方面，双方将加快打造以成都国际班列为核心的陆海联动、综合立体的国际大通道，着力打通成都国际陆港对外联通“主动脉”和区域道路“微循环”，构建高效衔接的综合运输大通道。

在深化产业协同发展方面，青白江片区重点发展国际供应链，提供国际运输、港口清关、商业服务等一体化服务；彭州片区重点推进现代商贸物流产业链和蔬菜全产业链建设，构建服务成渝、辐射西南的农产品及食品供应体系。两地将开启产业联动模式，开展一体化招商引资，全面推动临港制造业、服务业和现代农业集群集聚。

在强化片区分工合作方面，青白江片区将组织开行中欧冷链专列、东南亚水果专列，为辅港打通国际生鲜食品贸易通道提供有力支撑；彭州片区将积极梳理本地货源及运量需求清单，鼓励龙头企业与成都国际铁路港班列公司开展长期合作，助推主港运量稳定增长。

“携手合作后，将充分发挥成都国际铁路港在通道互联、枢纽集散、平台赋能等方面优势，强化双向货源组织水平，充分发挥枢纽对货源的集聚作用，优化运力资源供给，不断提升通道全球辐射能力。”杜进有表示。

成都日报锦观新闻记者 王丹

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