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重估中国在世界的位置
会场里，中国被商人们以这样一个词来代替：东道国。
东道国的称呼，意味着这些跨国公司们承认中方是市场环境的建设者，同时也是市场规则的制定者。更何况，中国还是2008年奥林匹克运动会的东道主，这背后的商业机会一点也不遥远。
斯代切尔说得更直白，想在中国赚钱，重要的“不是你想要干什么”，而是“中国政府想要你干什么”。于是，如何与中国政府打交道，也是要学习的一课。约翰艾根说他们总是在注意中国政府制定的政策，这对科尔尼咨询这样的服务性行业尤其重要。中国政府鼓励国有企业高质量的可持续发展，中国的政策支持中国企业晋身为全球性的大公司。
比起很多中国公司，大众方面更乐意总结中国汽车产业政策，他们得出的结论是：政府想市场上有更多的低污染、低油耗、安全性能高的汽车，同时希望中国自己的汽车公司加强自主开发的能力，增加出口，提高国际市场竞争力。
坐在大众集团中国区主席的位置上，刚刚过去的2004年对伯恩德雷斯奈来说，稍显沮丧。长期以来稳居中国汽车业老大的大众，正在逐步失去它的市场优势。与两三年前占据车市半壁江山的时期相比，去年它的表现不尽如人意。
国有银行资金支持的消费贷款热潮造成了2003年汽车销售的火爆行情，“大众”从中国赚走了12亿美元。但是有时候，很难解释中国市场表现出的喜怒无常。自去年下半年起，中国的汽车市场增长突然急剧放缓。中低档汽车的价格战，一定程度上影响了大众的市场。政府推行的信贷紧缩政策，则从政策上影响了市场的需求。
这就是中国，政府有力量左右老百姓手里的钱：什么时候买车，什么时候不买。现在让雷斯奈有些头疼的是，大众是否应该按计划扩大在中国的投资，因为这在很大程度上取决于中国政府想在什么时候让汽车市场再次升温。盖保罗说，虽然这种重新平衡经济发展的政策还处在早期阶段，但是他相信中国政府会越来越注重经济的长期发展。
根据盖保罗主持的一项《经济学人》的调查，现在有55%在中国的跨国公司已经可以直接向他们在美国或欧洲的总部汇报，而不再需要经过香港、新加坡的公司转报。“与东方龙共舞”，英中贸易协会亚洲高级顾问休戴维斯形象地描述了他眼里目前最完美的贸易关系，“我们要开创足够的空间，使得双方能按照所制定的规则来行事。”
戴维斯提出，重估中国在世界的位置，将其作为英国的一个全球伙伴而不是竞争者。相对来说，英国政府官员的说法就要策略得多，来自英国政府外国及英联邦事务办公室的比尔拉梅尔说，“到底是合作还是竞争，这是一个两难的问题，需要一种平衡。”在这次的“中国商务峰会”上，拉梅尔透露了英国官方正在为此做的一些努力。在纽卡斯尔，政府开办的公立学校里已经正式开设了中文课程。有的地方还举办了商务中文比赛。如同会场里一位代表当场指出，“在中国做生意，我们不仅仅只是依靠本地雇员。中文使我们在语言交流上遇到了莫大的障碍，每年有那么多中国人来英国学习，为什么我们的政府不资助英国学生到中国去全面学习中文呢？”
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