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中日竞争俄远东输油管道，谁将胜出？
本报驻莫斯科记者 王晓玉
俄罗斯政府总理卡西亚诺夫几天前已经结束对中国的正式访问。尽管卡西亚诺夫与中国领导人就两国经贸领域的许多问题交换了意见，但俄罗斯媒体却毫无例外地都把目光集中
在中俄石油管道这一个关键问题上。卡西亚诺夫就中俄石油管道问题在中国全面阐述了俄罗斯政府的正式立场，而且对中俄石油管道具体线路的最后决策也提出了一个大致的时间表。按照一般新闻常规，在卡西亚诺夫作出比较明确的表态以后，有关中俄石油管道的分析、预测暂时应该告一段落。但是，俄罗斯媒体这几天的表现似乎违反常规，还在不断地就此题目进行延伸性报道，而且里面还真有一些以前很少提到的新东西。
早在卡西亚诺夫抵达中国的当天，俄罗斯经济发展与贸易部部长格列夫就表示：“从理想的角度，俄罗斯政府很想同时实施‘安大线’和‘安纳线’这两个方案，但我们现在很明白，石油资源仅够‘安大线’这一个方向。”俄罗斯舆论注意到，这是俄罗斯高官在最近几个月里首次公开承认“油源短缺”将可能成为俄罗斯在石油管道走向问题上作出决策的关键依据。卡西亚诺夫总理之所以在中国作出“履行承诺、信守协议”的表态，可能与此有直接关系。9月26日，俄罗斯官方报纸《俄罗斯报》引用俄罗斯政府权威人士提供的消息指出：俄罗斯东西伯利亚地区现在就没有足够向中国出口的石油资源。报纸分析认为，俄罗斯自然资源部以破坏生态环境为由驳回了两个方案的论证，这不过是影响俄罗斯政府作出最后决策的一个技术性因素，而真正制约俄罗斯政府下最后决心的主要原因是油源问题。按照俄罗斯在公元2020年前的能源发展战略，东西伯利亚地区的几个地质区块都被列入未来石油勘探开发的计划之中，这些现在还不能产油的“油田”也同时被确定为俄罗斯向中国等亚太国家出口石油的产地。由于勘探开发新油田不仅需要大量资金，而且还牵扯到许多政府职能部门的审批，程序复杂，制约因素很多。因此，这项工作到目前为止进展仍然非常缓慢。《俄罗斯报》的文章还提到，对于石油管线到底是走“北线”还是走“南线”的最后决策，油源分布将要起到很大的牵制作用。“北线”要经过拟议开采的几个油田，“北线”对“南线”的优势由此显现出来。
一直主张中俄石油管道走“南线”的尤科斯石油公司对此问题有它自己的见解，这个公司反复重申它有能力遵照协议完全兑现向中国出口的石油数量。据俄罗斯媒体报道，鉴于目前东西伯利亚地区新油田开发进展缓慢，尤科斯石油公司准备从该公司属下的位于西西伯利亚地区的油田调石油运往中国。9月27日，俄罗斯尤科斯石油公司董事长霍多尔科夫斯基在莫斯科表示，如果中俄石油管道方案一直拖延下去，尤科斯石油公司将准备扩大用铁路向中国出口石油的数量。霍多尔科夫斯基强调，按照有关各方此前达成的协议，尤科斯石油公司作为俄罗斯有关石油公司与中方伙伴公司谈判的协调者和代理人，在中俄石油管道建成以后将要承担向中国供油总量的50%，按照一期工程总输油量为2000万吨计算，尤科斯石油公司的出口配额为1000万吨，如果中俄石油管道在2007年前仍然没有着落，尤科斯石油公准备通过铁路向中国输送本公司承担的这1000万吨额度。霍多尔科夫斯基同时强调，如果通过铁路向中国运油的数量达到这个规模，惟一需要解决的就是运费过高问题，尤科斯石油公司准备和俄罗斯政府就此问题进行谈判。(本报莫斯科9月28日电)
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