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江苏天鼎 秦洪
市场似乎在诠释什么叫做巧合，就在长丰汽车发行的时候，市场流传已久的汽车产业政策也恰巧正式对外公布。这意味着汽车行业将在新的产业政策背景下发展，那么，这将对汽车产业类上市公司产生什么样的影响？
在宽松中透露出威严
从产业政策的变化来看，最大的变化莫过于第十章“投资管理”上。新政策指出：“改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。”这意味着主导着我国汽车产业政策主流思路的审批制度终于被取消，这在一定意义上，标志着汽车管理模式从计划经济时代过渡到了市场经济时代，证明政府对汽车也在大幅度减少行政审批，做到了该放的放开，该管的管住，强调依靠法规、技术标准引导产业发展。
但是，这并不意味着任何产业资本想进来就进来，因为在其他章节里对进入资本作了相应的且较为严格的规定，对不能维持正常生产经营的汽车生产企业(含现有改装车生产企业)实行特别公示且该类企业不得向非汽车、摩托车生产企业及个人转让生产资格。汽车生产企业不得买卖生产资格，破产汽车生产企业同时取消公告名录。这意味着一度盛行的烟草、家电等企业凭借其庞大的现金流冲进汽车行业的路变窄了。
这明显有利于当前证券市场上的汽车类上市公司：一方面是限制了非汽车类资本随意进入汽车产业，限制了近两年来的汽车产业的无序竞争局面；另一方面也提升了当前汽车类上市公司的壳资源价值。因为非汽车产业资本想进来，收购汽车类上市公司的股权未必不是一个较佳的选择。
汽车股有比较优势
虽然目前沪深两市的汽车类上市公司尚不能涵盖目前我国所有的汽车企业，但基本上每一个汽车企业都有自己的上市公司，一汽集团是一汽轿车(资讯 行情 论坛)，二汽是东风汽车(资讯 行情 论坛)，上海汽车(资讯 行情 论坛)集团是上海汽车等。而从汽车产业政策的目的来看，就是要扶持这些大型汽车集团，从而有望使得新出台的产业政策将惠及到汽车类上市公司。
而且，新产业政策还直接对目前汽车类上市公司产生积极的影响，那就是提高了进入门槛，防止重复建设，产业政策规定新投资汽车企业，投资规模不得低于20亿元，自有资金不得低于8亿元，资本金比例达到了40%，这并不低于前期钢铁、房地产、电解铝、水泥等国家严控的行业资本比例，而且在重型汽车方面，生产规模不得低于1万辆。如此来看，目前的市场份额以及未来数年的市场增量份额将由目前的企业所分享，这就为目前汽车类上市公司的业绩提下了行业基础。
同时，对当前各跨国巨头进入我国汽车产业也予以充分关注，再一次重申了一家外国企业只能与国内两家汽车生产企业进行合作。而且对外资持股比例也作了严格的限制，外商所持有的外资股不得高于国内企业所持有的股份总计，这有助于国内民族汽车产业的崛起，同时也有助于限止目前跨国企业的蜂拥而至所造成的恶性竞争，有利于汽车产业的有序竞争。
汽车零配件股开始面临着较大机会
但是，真正能够感受到产业政策益处的大概莫过于汽车零配件股。因为整车行业面临着产品价格下调所造成的毛利率影响，而新产业政策对此类上市公司的影响大多是宏观方面且具有一定时效性的，不过对于汽车零部件而言，倒可能面临着极大的发展机会。
对于汽车零部件而言，专门辟出专段对汽车零配件进行了专项政策的规定，其中有关鼓励我国现有的汽车零部件企业主动迎接跨国汽车集团的全球采购等产业政策可能会极大地刺激汽车零配件上市公司在未来一段时间的发展动力。同时，对汽车整车企业而言，在产业政策中也鼓励这些整车企业的零配件单独成为独立核算公司，由此可见产业部门对我国汽车零配件行业核心竞争力培育的信心或者说急迫的心情。这就给了我们一个预期，即在未来一段时间内，有可能会出现对汽车零配件行业的进一步鼓励政策，从而提升了交运股份(资讯 行情 论坛)等相关上市公司的发展前景预期。
同时，从产业政策中，我们发现柴油机行业所面临的机遇，因为较汽车而言，柴油机在油耗上，在减少污染等环节具有比较优势，而在产业政策中，明文规定汽车要注意发展和应用新技术，提高燃油的经济性，在2010年前，乘用车新车的平均油耗要降低15%，而应用柴油机的相关技术已成熟，那么，这意味着在未来一段时间内，柴油机将应用到轿车行业，一汽大众宝来汽车就开始尝试，如此就意味着柴油机行业的市场空间得到拓展，既如此，石油济柴、云内动力(资讯 行情 论坛)、上柴股份(资讯 行情 论坛)以及柴油机配套企业的威孚高科(资讯 行情 论坛)、滨州活塞(资讯 行情 论坛)等个股有着极大的发展后劲。
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