丝绸之路经济带城市国际论坛于2015年6月18日至19日在义乌举办。上图为国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战。（图片来源：新浪财经 顾国爱 摄）

　　新浪财经讯 由环球网、中国人民大学重阳金融研究院、义乌市人民政府举办的丝绸之路经济带城市国际论坛于2015年6月18日至19日在义乌举办。论坛主题为“贸易畅通、共建繁荣”。国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战出席并演讲。

　　林备战表示，讲一讲一带一路亚欧大陆成功的运营方式，首先是平台运作成功，重庆的豫新欧和郑州的郑新欧两个班列最重大的特点是后台都挺硬，特点是抗打压和抗风险的能力非常的强，平台公司是运营班列的一个关键。其次是定位准确、落地高效。

　　义新欧班列生逢其时，但还不到一周岁，仍然是一个蹒跚学步的娃娃，只要大家共同努力、各方协助，这个好苗子一定会茁壮成长。

　　以下为演讲实录：

　　林备战：关注义乌已经有很长一段时间了，包括今天举行的这样一场隆重的大会，我们也协助了主办方邀请到了一些对义新欧班列感兴趣的专家和企业。昨天义乌市的盛市长说过，义乌已经与世界上一百九十多个国家进行了贸易往来，2013年义乌的对外贸易额是二百四十二亿美元，今年1月份到5月份已经达到了两百亿美元，今年有望达到三百亿美元。这样一个庞大的贸易量需要一个有效的运输和物流通道来解决这些问题，所以今天我也把义新欧这个班列作为我们中欧班列的一个大家庭来进行分析、比较，并得出我的一些建议。

　　这是2014年国内亚欧大陆桥的总体情况，我想简单地把几个重要的港口介绍一下。2014年真正开通中欧班列的豫新欧是八千八百六十四标箱，郑新欧是六千六百零四标箱，义乌是11月份开行的，所以只开了一列八十六个表象。连云港一直开行中亚班列，2014年运输的是九点六万标箱，青岛在2014年是三点六万标箱，天津有三个口岸，一共是九点一万标箱，三个港口都是历史传统沿海港口当中做得比较好的。后来居上的是营口港，2014年发了二点一五万个标箱，再说一下内地的重庆豫新欧。2014年做了八千八百六十四标箱，郑新欧是六千六百零四标箱，义乌一直在打造一带一路的战略支点，2014年是只开通了一列八十六标箱。刚才得到的最新信息是，今天上半年1月份到3月份是每个月只开一班，中亚班列每周有一班，大概是一两个标箱左右，所以潜力还是很大的。

　　讲一讲一带一路亚欧大陆成功的运营方式。首先是平台运作成功，重庆的豫新欧和郑州的郑新欧两个班列最重大的特点是后台都挺硬，重庆的豫新欧班列总经理兼任重庆市口岸办的主任，郑州的平台运营公司总经理是河南省物资集团的总经理，在此之前担任河南省国资委[微博]副主任，还有上市公司安采的董事长，特点是抗打压和抗风险的能力非常的强，平台公司是运营班列的一个关键。其次是定位准确、落地高效。比如重庆之所以选择走豫新欧班列，因为重庆的产业是以电子为主，占到自己的基础工业园的百分之四十，国内开通了很多班列，但是基础货源占了不到百分之三十，运营起来十分困难。义新欧班列开通时间很短，虽然有很多问题，但是也有很大潜力。政治上的东西我们不谈，改进和优化义新欧的运输方案和运输通道。开通马德里班列是一个选择，但是还有其它更多的选择，所以我们也有一个小小的建议，比如义乌走满洲里、俄罗斯甚至东欧，包括波罗的海立陶宛，我们也可以探讨一下这个话题。另外还提出了打造一带一路国际电商物流枢纽分拨中心这样一个概念，如果义乌方面有兴趣下一步我们可以接着聊这个话题。

　　义新欧班列生逢其时，但还不到一周岁，仍然是一个蹒跚学步的娃娃，只要大家共同努力、各方协助，这个好苗子一定会茁壮成长。

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