“2010CCTV中国经济年度论坛”于2011年1月18日在北京举行。主题为：全球变局中的中国转变。上图为内生发展的中国机会与挑战论坛。(图片来源：新浪财经 陈鑫 摄)

　　李稻葵：我们这个大飞机不仅是长途旅行，而且事实上我们的飞行速度比飞在前面的发达国家是快的，所以我们是一个赶超型的飞机。既然是赶超型的飞机，所以我们一定要注意，跑在我们前面的这些飞机可能给我们产生的各种各样的湍流，现在我看有一个湍流是什么呢？前面的飞机跑不动了，发动机范力了，怎么办？放了一些热空气出来，顶着飞机往上走，量化宽松，流动性过剩，搞的整个世界的飞机都在往上走，怎么办？一定要牢牢控制你的驾驶感、飞行感，不能让飞机被热空气顶着往上走，顶上去之后，热空气会突然变成冷空气，摔下来，那个时候，飞机上的乘客就受不了了，甚至飞机出问题。

　　陈伟鸿：还是要沉着冷静，不能因为别人变速，你也突然间调整了自己的高度、速度等。

　　李稻葵：具体说来，一定要控制好我们自己的宏观政策，不能因为全球滥发货币，我们的货币政策就跟着别人跑，在这个时间之内，提高一点准备金率，这个在特殊的情况之下是完全应该的。提高准备金率，无非是把国外的热钱暂时收起来，不要干扰我们的航线，不要让我们的飞机被顶着往上走，过一会儿飞机又栽下来。

　　陈伟鸿：不要让起伏那么大。你刚才提到，大家都看到中国这架大飞机以非常快的速度飞行，不仅现在的速度很快，我注意到很多媒体还会提到说，中国这架大飞机有着巨大的令人艳羡的潜力，它的动力未来还有可以挖掘的空间，非常大。刚才有人说，最好能更换发动机，或者做空中的补给。我想问问李先生，如果你来做这个空中补给，要让我们这个动力更持续的话，你会觉得哪些方面是最有效的补给？

　　李稻葵：在我看来这个比喻非常重要，我们完全应该、完全有可能一边飞行，一边提高我们发动机的效率。现在看来，我们至少在两类发动机是不平衡的，一边是国有企业、大型企业，它虽然动力很还，推动力很强，可是它用了很多的燃油，甚至于漏油，这个发动机显然效率再提高很困难了，相反，我们应该把另一个现在看起来动力不是那么足，但是具有巨大潜力的民营企业的发动机做得更强，把这个油从国有企业这一边多调一部分过来，给我们的民营企业。所以民营企业的发展是未来一段时间，让我们继续保持快速发展的一个关键之关键。

　　具体说来，民营企业现在是三大难：用工难、融资难、用地难。这三大难一定要一个一个去突破。用工难，我的建议，大幅度降低劳动用工的税收，咱们现在五险一金的比例远远超过美国，比发达国家还要高。制造业，刚刚尹主任说制造业很困难，一个重要的方面是用工成本很高，税收很高，很多制造业的老总跟我讲，我搞过制造业，还不如搞房地产、搞金融，搞金融，在房间里吹吹空调就行了。    

　　第二，融资下工夫。推出一批中小型的，尤其是小型的金融机构，专门为小型的制造业服务。大的金融机构喜欢钓大款，钓大企业，这是天生的，不能让大的金融机构去给小企业服务，做不来的，一定是小的金融机构给小企业服务。

　　第三个，用地难，怎么办？我呼吁各个地区搞一点针对民营企业的民营经济源，把这个地拿过来，专门给他们搞制造业，不许转做房地产。现在很多地方政府不给地，一给地，很多民营企业说我不搞企业了，搞房地产，一下子达不到目的了。所以每一条都应该下工夫，提高民营企业这个发动机的动力和效率。

　　陈伟鸿：李先生开了一个好头，我们现在试图从不同角度挖掘中国这架大飞机存在的潜力。除了刚才提到的，是不是可以从以下几方面挖掘，有没有可能增加我们的动力。一个就是扩大内需，刺激消费，这是一个路径。第二个路径就是进一步增加百姓的收入，让大家的钱袋子能够鼓起来，这是不是能推动我们的动力进一步向前增加。第三个可能是刚才王先生已经提到的城镇化路径，我想让台上四位嘉宾来选择一下，在刚才的三个路径当中，你觉得哪个可能我们目前更行之有效，王先生先选，还选城镇化。

　　王一鸣：我刚才已经说了，城镇化是重要路径。再补充一个，中国这架飞机要增强动力，其实我们的动力已经很强了，还要再增强动力，我觉得最迫切、最重要的一个，就是我们创新能力、研发能力的提升，我们要提高效率，我们这个发动机动力很强，但是它的耗油很大，油耗很大，我们的能源消耗，去年快42亿吨标煤了，油耗太大了，效率太低，必须提高效率。提高效率怎么办呢？一定要提升我们的研发水平，提升我们的创新能力，降低我们的油耗，在我们动力继续加大，我们要飞得很远，这个飞机载的货物越来越多，我们的GDP越来越大，飞的越来越远，需要的动力越来越大。但是我们面临的挑战是没有那么多能源，所以必须降低单位航程的油耗。

　　陈伟鸿：用创新来注入我们的动力。

　　王一鸣：提高发动机的效率。

　　陈伟鸿：有没有好办法，因为发动机不是我们不关注。

　　王一鸣：核心是有制度性变革，就是怎么样让创新的资源能够进入企业，使企业成为平台。我想在座的企业家肯定最明白，我们真正有创新活力的还是在企业，如果我们每个企业都有很好的平台，而且你要相信现在的人员结构在变化，就是刚才老总们也说了，已经不是以前的农民工了，我们企业人员素质的结构在提升，而且高端人才的集聚度也在提升。我们有很好的平台的话，资源的投入，逐步从国立院所转到企业中，因为他们最了解市场的需求，所以这个对于提升我们的研发能力，可能非常至关重要。

　　陈伟鸿：您又补充了一个新的补给方式。好，刚才的几个补给方式还没有展开，我们可以进一步请现场的各位告诉我们，就是刚才提到的扩大内需，增加收入和城镇化，大家可以选择其中一点来把它谈得深入一些，你们选任何一点都可以。好，我们先请布莱尔先生，您感兴趣的方式是哪一种方式的补给？

　　布莱尔·谢波德：我同意城镇化，就如刚才这位先生谈到的一样，我认为如果我们谈到城镇化这个问题，非常清楚的现在的证据就是整个城市地区有更多的创新性，如果你想要整个国家有更多的创新性，城市地区显然是一个核心点，在城市化的过程当中，你很显显然就会将整个的行业的质量能够提升，尤其是服务业的行业，因为我们必须要有非常好的第三产业，才能够使得城市运转起来，比如你有很好的饭馆，你有很好的交通系统，所以整个城市本身就是推动内需发展的重要的动力，所以我们必须把城市化的进程走得特别好，所以我认为我们现在作为一个导航员的任务，在这样的情况之下，我们必须要能够把这个过程管理好，我们要把城市化进程控制得非常好，比如房地产行业究竟进行怎样的变革等等。

　　另外一点，我们必须要使得城市化进程当中，所有的供应都是非常好的，比如教育系统、基础设施是不是好，你的能源是不是能非常好的提供，只有做到所有的这些，你才能有一个健康发展的城市道路。

　　陈伟鸿：发达国家的城市化率一般已经接近了80%，我们周边的国家和地区，比如收入和我们比较接近的国家和地区，他们的城市化率也已经有60%了，相对而言，中国和他们比还是有落差。当然，这也让我们看到了进一步城市化的可能和希望，正因为有距离，我们才有空间、有潜力。刚才您谈到的城镇化，有点能让我们的飞行版图扩大一点，去农村地区，建机场，让飞机能在这里着陆，从另外一个角度，也可以来刺激我们的内需，也是我们空中补给的方式之一。谢谢您提供了城镇化角度的分析。

　　另外两个角度，是不是可以交给现场的另外两位，尹先生选择哪个角度？

　　尹中卿：我宁愿选收入分配体制改革。

　　陈伟鸿：为什么说宁愿选？