戚发轫和他的同事们用实践对创新做了很好的诠释。他1957年从北京航空学院毕业，被分配到国防部第五研究院一分院，参加运载火箭的研制工作。这一干就是50年，自1968年开始跨入研制卫星的行列，戚发轫不仅亲自参加了我国第一颗卫星——“东方红一号”的研制工作，而且主持过“东方红二号”、“风云二号”、“东方红三号”等6种卫星的研制，还亲自组织了十余次卫星发射任务。多年的卫星研制工作，使他与卫星结下了不解之缘。他是亲眼看着我国的通信卫星完全依靠中国人自己的力量使其诞生、发展并一步步走向成熟的。从第一颗试验通信卫星到“东方红二号甲”到“东方红三号”，设计寿命越来越长，通信容量越来越大，技术上不断上台阶。

　　戚老笑着说，自己是亲眼见证了中国航天事业的腾飞。1956年国防部第五研究院成立，标志着中国航天事业的开始，从那时起，中国航天在党中央、国务院直接领导下，在各部门的通力配合下，坚持走中国特色的自主创新道路，中国的航天技术从一片空白到跻身于世界先进行列，特别是中国载人航天的成功更是勇于探索，勇于创新的成果。事实证明,中国人完全有能力走自己的路，办好自己的事。

　　戚发轫接着说，创新时时有处处有，关键是要有这个意识。他说，在载人飞船研制中遇到过一个问题就是舷窗的设计。舷窗有两个作用，一个是飞船返回地面时，航天员观察落地情况，一个是在飞船运行中航天员观星确定飞船位置。由于飞船要穿过大气层，舷窗耐高温性要强。国外采取的设计方案是做了一个防热盖，飞船落地时防热盖自动弹掉。我国开始也采用这个方案，试验一直不顺利，而且可靠性不高。上海一个研究所大胆创新，为舷窗研制了一种涂层，这种涂层经高温烧蚀可以挥发，又可靠又省事，保证航天员的正常工作，这类事情很多，这就是自主创新。

　　自主创新没有固定的模式，要八仙过海各显神通，军工行业要创新，只有根据自己的需求，自己的环境，找出适合自己的办法。

　　自主创新——需要有动力

　　谈起自主创新，戚发轫特别提出一个观点就是：自主创新——需要有动力。

　　现在国防科技工业在各方面都取得了迅速发展，经济效益和社会效益都有所提高。这里贯穿着一个重要因素就是坚持创新的理念，因此，从机制、体制、管理、技术等诸多方面都发生很大变化，取得很大成效。戚发轫说，无论怎样创新，什么样的创新，都有一个共同点：就是必须有创新的动力。

　　动力来源于哪里？当年搞“两弹一星”科学家们靠的是一种奉献精神，这一代航天人完全是一种事业心，出于对祖国的热爱，对民族事业的热爱，奋力拼搏。

　　现在我国进入市场经济社会了，什么是创新的动力？从军工领域来说，一方面，还应继续发扬“两弹一星”精神、载人航天精神，国家利益高于一切，要特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献。另一方面，产品进入市场后，竞争、生存就是动力，改变企业落后的现状、困难企业生存的压力、赶超世界先进，都将成为创新的动力。

　　戚发轫认为，创新是个艰苦的过程，有风险，是要付出一定代价的，而且创新是个长期的过程，有的项目三五年见成效，有的可能需要更长的时间。要耐得住寂寞，要坚持就要有动力，没有动力什么事也干不了。无论是一个人或是一个团队都要有创新动力，敢于创新，以创新打破常规、思考问题、办好事情。国防科技工业创新的特点就是一方面要适应市场竞争，另一方面还要坚持自身使命不动摇，为国防建设服务不动摇。