马春欣：节能环保车可能是汽车未来发展的方向，客户是否能接受呢？目前推出市场有几种形式的节能环保车，最普遍的就是混合动力，需要的时候就用油来作为动力，如果不需要那么大动力的时候，是用电来作为动力的。目前我们的经销的汽车中，比如说君悦或者普瑞斯，大家也会算帐，如果一个客户买了一台车，要多付20%，一台车20万，就要多付4万元，在节能环保方面能省很多。一个客户一年能行驶的公里数是一万公里左右，一万公里如果说平均每公里耗油10升，每年会节省1800省汽油，那一年就会节省一万多的汽油钱，那四年就可以节约回来了。我认为未来广泛的消费者一定会慢慢认识到节能的汽车。

　　主持人：非常好，马总跟我们讲的数字很令人鼓舞。这个帐大家要细算，如果推出燃油税的话，我们汽车工业绿色环保也往前推出了。这些东西不仅是企业在做，要消费者能够接受，这其实是国家的一笔大帐。消费者要算小帐，国家要算大帐，这个大帐如果算不清楚，如果政策的配合的话，我们想真正做多节能减排还是需要一定时间的。在这方面国家政策对于节能减排应该有哪些政策支持呢？我认为今天你们都可以来讲一讲，你们认为哪些政策是非常需要的。我们今天记录下来，我们也会去呼吁。我们一起制造一个文件，这个文件希望把国家配套的政策都提出来，一起去推动。推动的这个帐是一笔记达到帐，如果我们节省那么多石油，中国可以摆脱对海外的依赖。我们现在有一半的石油从海外进口。请几位对这个事情发表一下自己的看法，先请陈总来谈谈。

　　陈昊：作为汽车工业来讲，环保节能型的汽车肯定是未来发展的方向，从现在看来混合动力和电动车随着科学技术的进步和人类的进步，混合动力和电力车技术的日益成熟将会对整个世界汽车工业进行重新的洗牌。作为一个普通的消费者来讲，在购买产品的时候，可能更多的是关注自己使用成本和购买成本，当然在社会上一直倡导大家要有环境意识。但是这种要抛出额外的成本来支付社会公共的成本，这个应该是不太合适的。作为政府来讲，在政策上必须要鼓励或者倡导消费者使用这个产品，更多的是从税收或者成本上，要使所有的消费者愿意去购买这个对社会有贡献的产品，而且不能增加消费者的负担。这个我想是目前比较现实的。这也是东风日产在电动车和混合动力导入这个产品的时候，在想的问题。

　　现在电动车还是混合动力因为没有统一的标准，现在世界各大厂商都在做技术开发，没有形成统一的标准。举一个很简单的例子，比如说电动车，到了5—10年以后马路上跑的都是电动车，那有一个很现实的问题就是要充电，就像手机的电池一样，这个电池到了一定程度的时候，这个电池是否能租，比如说一个电动车加满电以后能够跑两百公里，能否提供一些充电站，或者租电池，这个电池是比较统一的电池。即使的充电，我们有低谷的电来充的时候，我们希望充电时间越快越好。我们充电的基础能不能一个小时充70%，希望政府有统一的标准和导向。如果不是这样的话，混合动力车和电动车虽然这两个技术的导入，今后导入到中国没有统一的标准，使用的过程中把成本全部加在消费者身上，对有助于社会进步的产品，不一定能被消费者接受。

　　吴保军：我也简单谈几点希望得到支持方面的想法。

　　一、刚才比亚迪的王总也介绍了，作为动力的发展应该被历史上称为多少次产业的革命，比如说从马拉车作为动力的行动工具，走向了蒸汽机，然后走向了内燃机，目前的柴油车还是内燃机的形式。将来动力的来源是以什么样的形式，这次动力方面的革命向哪一个方向走的，全世界在这方面政策和财力的支持有多大的程度。这是我们希望能够得到的。我在参加中央人民广播电台直播的节目的时候有一个听众问我，你们有没有太阳能车。类似他提出来的问题，虽然听起来好像有一点好笑，但是实际上这些都是我们将来产业革命的一个方向。

　　二、这次论坛关注很大的点还是在产品的使用过程中，比如说汽车排出废气等变成了比较核心的过程。对于消费者来说，就是汽车给他带来生活上的改善，同时也有使用过程中的消费。在消费者的使用过程中包括购买的过程中，对于消费者有那些制约。今年9月份调整的消费税，购买汽车很多人都很关注，消费税影响了消费者购买汽车的什么，很多买了车的人都不知道。因为消费税是在生产领域，是厂家已经代消费者交过的。消费者买了一台车为国家交了多少消费税，消费者可能都不知道。国家消费税的调整代表一个方向，你买越贵的车，你在买这台车的同时也向国家教了更多的税费。其实就是鼓励你尽量使用小型车，在有可能的情况下尽量买低排放、低燃油消费的产品。如果是从价内转向价内，比如说在1.0或者1.5以下排量的车可以减免这个税收。还有就是附加税，这个税对于消费者来说还是扣除增值税10%来征收，根据车价的不同也会有差距，可能就是节能减排车也没有很大的帮助。

　　三、在材料或者各方面的消耗程度上，比如说工厂使用水的消耗，我们使用汽车钢材的消耗，橡胶等等材料的消耗和利用上，这些都是在节能减排、环保各方面都非常重要的。消耗了橡胶或者其它的，在生产橡胶的过程中也会有能源或者排放的问题。汽车用到报废的时候还有哪些材料可以回收再利用的。希望企业做这些事情做多某一个程度的时候，区分几个等级，政府有哪些补贴。

　　四、消费者生活中比较常见的问题，对于停车位的设计，几个大城市北京、上海、广州，到哪里停车都比较紧张，但是我们停车位有没有区分，大的停车位还有小的停车位，有没有让小的，在丰田整体的经营思想，如何不浪费。如果买小型车的人是不是划一个比较小的车位就可以了，每一个停车场设计是不是可以这样设计，这样可以增加停车的空间，另外也可以促动消费者去买低排量的车。无论是行驶还是停车各方面都有利的。