2007亚欧会议工商经济领袖论坛29日实录(2)

　　下午

　　主持人：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，下午好！我是中国经济周刊杂志社运营总编汪拓，今天下午的论坛由我来主持。2007年亚欧会议工商经济领袖论坛已于今天上午拉开帷幕，本届峰会作为亚欧会议中小企业贸易投资博览会的论坛，吸引了很多中小企业家，以及马来西亚、日本、俄罗斯、德国、法国、新加坡等多个国家的中小企业代表出席，本届论坛的主题为“亚欧成长型企业的可持续发展”，我们很高兴通过为成长型企业搭建一个与全国经济领袖企业沟通、学习与合作的高端平台，这将对于探讨中小企业如何与大企业开展相互合作、更多发展具有积极意义，为此我代表青岛市政府以及组委会对各位朋友的到来表示热烈的欢迎！并预祝论坛取得圆满成功。

　　下面我先介绍一下出席今天下午论坛的主要嘉宾：香港恒隆集团董事局主席陈启宗先生；特佳易公司CEO阿玛·哈加西先生；南车四方机车车辆股份有限公司总经理王军先生；东亚银行中国有限公司副行长关达昌先生；华旗资讯数码科技有限公司总裁冯军先生；灵图软件董事长李仲亮先生；全球

信息化基础委员会大中华区委员、清华大学客座教授曾强先生；《英才》杂志社副社长董丽莉女士。

　　首先我们请出香港恒隆集团董事局主席陈启宗先生演讲。

　　陈启宗：各位朋友下午好，我是香港恒隆公司的陈启宗。在以往的，大概从1987年左右到2000年，在这十四五年的时间里，我在欧洲收购了大概60家公司，当然不是恒隆公司做的，因为恒隆公司大家都知道是搞房地产的，但是我在欧洲那十几年里收购的60家公司都是中小型公司，我不只是恒隆公司的主席，我也是中小型公司的负责人。今天下午大会让我讲一些关于亚洲和欧洲企业合作的机会，我的主旨是什么呢？我的主旨寓意就是亚洲与欧洲之间的关系，在以往的多年来是被忽略的，应该被加强，也值得被加强。原因何在呢？允许我分享一些我的看法。

　　自从第二次大战以后，可以说世界进入了一个新的格局，二次大战以后格局是一个轴心，很多条辐射线，美国成了世界的一个轴心，各国都要跟美国之间建立关系，但是那条各国之间的关系的圆周却是非常弱，无论你是美国的朋友还是美国的敌人，美国都可以说是一个轴心。但是以往这十几年来，中国的发展，较世界整个大格局产生了很大的改变，格局的改变主要就是因为中国的发展，较人类历史、较社会全球有了一个多极发展的可能性。无论是从经济的角度或者是政治的角度来看，一个三条腿的椅子总是比一个两条腿的椅子来得更稳健，最近我在香港见了诺贝尔奖得主蒙特尔教授，他说在未来的日子里，世界大概有三个大的货币：美元、欧元、中国的人民币。也可以说，在有识之士当中，世界已经是往多极的方向发展。

　　对亚洲来说，欧洲当然是一个很有吸引力的地方，正如我们从前非常注意美国的市场，同样，将来欧洲是中国一个大的市场，也是一个大的科技的来源。当然资金，欧洲也很多，当然我们可以说中国不需要资金，自身的资金多得不得了，但是这些资金不一定能够有效地被应用在需要的地方，所以外国的资金还有它有作用的地方。欧洲也是中国的大公司收购的对象。最后，欧洲也是一个教育基地。有人说欧洲的教育可能没有美国的好，但是能够和美国相象的，也只有欧洲。在这里有一个观察，一九二三十年代，亚洲的留学生比较多的是去欧洲，二次大战以后。但是这几年来，特别是“9·11”以后，美国的门关起来了，所以欧洲又成为亚洲的留学生去的比较多的地方。去年，中国在欧洲的留学生三十万左右，超过了在美国的留学生。诚然，欧洲还有很多其它的优势是值得亚洲注意的，比如说亚洲很多地方都成为了殖民地，所以欧洲人对亚洲比较有认识。我住在香港，英国人对香港的认识就远比美国人对香港的认识。而且欧洲的文明，像亚洲文明一样，很长远、很有历史，所以比较容易理解、了解我们亚洲人。欧洲人比较含蓄，比较像亚洲人，没有美国人那么直率。欧洲人对我们来说是比较容易打交道的。欧洲也比较少意识形态，当然，欧洲在很多基本的概念上，是跟美国一样的，比如说个人的自由、民主等等，欧洲人都非常的主动。但是，欧洲人比较不会强加于别人。现在在美国一个大的情况下，美国成了全世界唯一的或者是最主要的以意识形态为主的一个国家。我纵观全球，只有另外的地区是比较有意识形态的，恐怕就是某一些极端回教的国家，难怪美国人对一些比较极端的回教国家那么有研究。当然美国也比较注重民族国家，这方面欧洲因为欧盟的关系，很多方面自愿把它们的主权放弃，所以在民族国家方面，也不像美国那么强烈。

　　当然，我们都知道美国很多时候在各方面它们的手伸得很远，经济制裁，甚至向伊拉克用武力的动作，欧洲大部分国家都不愿意参与这个。在商业方面，在金融方面，美国的监管可能也有它过头的地方，有些因为经济的原因，又有些是因为政治的原因。比如美国有一个大的上市公司事件，历史证明这是比较过头的事情。其它还有很多美国的政府不愿意亚洲参与它们的商业活动，比如中国的中海油去年要购买美国企业的时候，受到阻碍。要去买巴拿马港口的时候，也遭到了很大的难处。还有一件事是大家不会忘记的，美国是非常喜欢法律诉讼的国家，等下去之后会告诉你很多故事。当然这并不表示，欧洲也有很多的难处，比如欧洲的劳动力不能流动，语言对他们来说比较陌生，企业的担子比较重，欧洲人也可能没有美国人那么勤奋，当然没有我们亚洲人那么勤奋，欧洲人也不大愿意承担太大的风险，所以欧洲也有发展的难处。但是，像我刚才说的，欧洲有它独特的优点。

　　我再说一些地缘政治方面的考虑，欧洲国家比较认识亚洲国家，这里我见了一些亚洲国家来的朋友，英国人在中东在中亚已经有两百年的历史，比较认识这些国家。欧洲很多小国家，他们在联合国有很多选票，每年美国带头在联合国、在日内瓦给中国的人权记录，给我们安排，欧洲也可能是我们的盟友。欧洲经济，我承认在总体方面可能没有美国竞争力那么强，但是，也不可否认，除了欧盟以外，在没有别的一个地区能够跟美国分庭抗礼。欧洲近年也有进步，比如从前我做的世界经济论坛的董事会上，每年我们都做一个竞争力的报告，去年的报告里，头四名都是欧洲国家，在头十名当中有七个是欧洲国家，头二十名当中有十二个是欧洲国家。

　　我们再来看私募基金，私募基金从前是美国的天下，在2001年全世界69%的私募基金是从美国来的，到了2005年，只有一半左右是从美国来的。在2000年所有的私募基金投资的领域，68%在美国。到了2005年，只剩下40%，反而欧洲占了43%。外来的直接投资，在2000-2005年之间，欧盟的15个核心国家占了全球的50%左右。回报率比在美国的回报率还要高。最后，欧洲的资源耗费比美国少多了，比美国少一半，虽然它们的人口比美国还要多，欧盟的人口大概是5亿人口，美国只有3亿1千万人口。据说，德国在可持续发展方面，做得就非常成功。

　　所以，让我来总结一下，在第二次世界大战之后，世界进入了一个特殊的格局，但是，经过这几十年，特别是中国经济的崛起，世界格局起了一些基本性的改变，这些改变就叫刚才我形容的那个轴心跟辐射线的东西有所改变。圆周从前是非常弱，比如说台湾人是中国人，香港是中国人，马来西亚民族上来说也是中国人，但是几十年来，台湾跟美国有直接关系，香港跟美国有直接关系，新加坡跟美国有直接关系，但是台湾跟香港、香港跟新加坡，虽然都是中国人，但是我们之间的关系比较薄弱。同样的，亚洲跟欧洲几十年来，恐怕我们的关系是没有各国跟美国那么深厚，但是在历史的大机遇之下，中国经济的崛起，世界的格局在改变，在接下来的日子里，亚洲跟欧洲之间的关系，将会是世界非常重要的关系，从科技的领域、从经济的领域、从政治的领域、从能源的自主性领域等等来看，欧洲跟亚洲都应该建立更大、更强的关系。我在欧洲投资了不少，我发现刚去投资的时候非常困难，我第一次去法国投资，没有法国银行愿意向我贷款，但是，当有一家银行给我贷款以后，我的公司就变成了法国公司，所以到欧洲投资我不能否认，是万事起头难，但是，当我们越过了起初的障碍以后，欧洲应该是中国的、亚洲的中小型企业非常可以发展的地方。从前，语言是一个难处，但是我说了，现在中国具有30万的留学生在欧洲读书，在欧洲读书很大程度上是不用付钱的，只要把语言学好了，就可以在当地免费学习，这在未来的日子里，越来越多的中国人或者其它亚洲人，比如说马来西亚人，都会说欧洲国家的语言，这些人都会成为亚洲跟欧洲在中小型企业之间的关系的建立一个很重要的人才，所以我非常高兴在这里跟各位分享我的看法和经验，我希望亚洲的企业在世界新格局之下，不要忘记欧洲，要尝试，我希望大家能够取得很好的成就，谢谢大家！

　　主持人：谢谢陈主席。下面我们有请特佳易公司CEO阿玛·哈加西先生演讲，有请。

　　阿玛·哈加西：我想谈几个点：第一个是我想分享一下迪拜的经验，有可能有些人没有去过迪拜，但是我有一些视频的材料，会给大家一个更好的印象。第二个，我想讲讲迪拜和中国之间存在的贸易机会，在这个论坛上，希望能够取得圆满的成功。最后想谈谈特佳易公司成功地进行商务的故事。

　　非常有意义的是，每个人都有非常的机会，接下来我要宣布我们为什么要在这里，为什么要在中国开展业务？很难了，大家可以好好的观看一下这个视频。

　　迪拜和中国两国之间的关系，应该说是非常好的，两国之间的关系一直在增加，阿联酋是中国中东地区最大的出口市场，我们之间的贸易在2006年达到了140亿美元，比同期增长30%。同时，阿联酋也是GDC的一个成员，在2007年末，中国有望成为迪拜最大的贸易伙伴国，将会取代印度。从整个中东来说，中国政府也是预测在2010年贸易额达到很高的水平，两国之间的关系将会继续发展。

　　我们一个节能公司是迪拜港，我们分项来看一下进口，首先来看一下电子进口、动植物进口情况。从这个栏目上可以看出，在2006年进口已经达到了1000亿美元，我们两国之间的贸易会继续往前进。大家看一下(波加瑞)，是迪拜事业的组成部分，它们的总部在迪拜，是在港口附近。我们有一个建筑，有一个中东最大的金龙公司，同时旗下有20几家公司，今天的演讲是一个非常好的机会。我们的高层都是政府的高层，我们想成为网上的平台，在网上进行更好的贸易，因为因特网代表着未来的贸易方向，这是一个任务，需要改变人们的行为方式，使世界变得更加容易做。从我们在中国取得的成就看来，中国的机会有很多。迪拜政府一直在大力推进一些技术和网上贸易，买卖双方提供交易平台，包括政府和私营部门之间的交易平台，双方完成一个合同，有一些数据支持着我们。我们有七万个交易平台，这只是其中的一个(PPT显示)。

　　我们来讲一讲中东和中国的数据，这个数据是更加大，这也是为什么我们今天来到中国。如果你担心公司制度是否能够从中获益，这个表介绍了很多不同的部门，可以从网上交易中获益。我们不仅提供网上交易，我们可以看到这个增长是非常显著的，我们做这些工作，政府是非常支持的，特佳易公司在这方面是非常成功的，增长也非常健康，这是一个利润率很大的行业，我们为客户提供一些好处，来做更多的业务。同时，我们也是国际性的公司，我们进行中东的贸易，从中东扩展到了很多其它地区，包括非洲的阿斯利亚，以及南非和南亚等地区，还有马来西亚，现在我们来到了中国。今年年末会在中国的城市进行业务的交易，为什么要在网上进行交易呢？为什么进行

电子商务呢？对于那些非常简单的，可以解释为少花钱，因为在网上可以由很多的竞标，买到物美价廉的产品，也非常方便，因为网上贸易比以纸为基础的贸易要宽广，价格便宜和速度快是两个重要的原因，另外是可以合理利用资金，买方可以看供方的材料，来选择合适的供应商，这个过程非常简单，它们可能需要一些咨询来做这个业务，但是确实是非常简单的，我们取得了非常成功的故事。

　　我们今天的介绍当中，迪拜有99%的主核心都是在网上购买的，这是迪拜官方发布的数字，每年我们的采购额都达到了八千亿美元，还有一些公司，航空公司。我们也提供一些解决方案，不仅仅卖一种产品、商品，比如在航空公司，我们可以提供自动的进入系统，我们会在这些公司提供一些解决方案，从而使人们可以更加灵活地在网上进行寻求资源，我们也进行一些小的交易，这是一个40亿美元的人民币业务，所以说这个解决方案，我们在网上采购很多东西，100%的订购。你们都可以在特佳易这个网络平台上，提供出可提供的东西，然后特佳易公司就把这些公司匹配。我们可以看一下卖方的简介和供货方的简介，为什么供应方也来到这个地方呢？非常简单，是为了获得更多的业务，在网上贸易，可以接触一些从前没有接触过的买方，我们有一个局势，我们就有一些指标程序，有很多这方面的经历。你们在这个平台上，可以看到很多其它国家的买方，它们可以得到一些培训、招标的东西，比以前更多了，这是一个非常简单的东西，它们可以得到一些程序信息，它们的商品有人要买，买方可以采访他们，他们可以到卖方的地方进行购买。迪拜有很多中小企业也开始进行网上交易，他们有的是100%的网上公司，他们的业务都在网上进行的，2007年末，我们培训了10%的迪拜公司，总共我们培训了20%的迪拜公司进行网上交易。我们这样做的方式是，需要跟它们接触，让他们在网上建立自己的一些专栏，比如说获得个人信息，这样以来，他们就可以面对面的进行交流，我们有很多的科技，比如说甲骨文和微软的一些技术，我们放到很多社区，有很多CEO的实体，也有很多中小企业的实体，还有其它的一些地区，在这些地区，我们也可以在中国建立自己的地区。

　　电子商务改变了我们进行贸易的方式，现在我们的承诺是什么呢？我们将在年末进入中国进行业务操作，有两个意思，特佳易是个官方译名，我们要在中国创造一个平台，就是中国和中东交易的平台。大家可以看到，是不是贴切这个译文，我们明天将开一个研讨会，在12：30，我们有一个三个小时的会议，讲一些网上贸易的经验和需求，以及我们如何从中国直接采购，我希望这是一个好的变化，他们是迪拜最大的采购实体，对于中国的企业是非常好的机会，非常高兴你们能参加那个会议，非常高兴能在这里演讲，谢谢！

　　主持人：谢谢阿玛·哈加西先生的演讲。下面有请南车四方机车车辆股份有限公司的总经理王军先生演讲，有请王总。

　　王军：尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家好。南车四方机车车辆公司地处青岛，主要从事铁路动车组，设计、制造和服务，很高兴就“坚持自主创新，打造世界品牌”与大家共同交流和探讨，我发言的内容分为三部分：一，轨道交通在经济社会可持续发展中所起的作用；二，轨道交通装备对人类文明经济、科技发展的影响；三，自主创新是打造世界级轨道交通装备民族品牌的必由之路。

　　一、轨道交通在经济社会可持续发展中起着举足轻重的作用。以铁路交通和城市轨道交通委代表的轨道交通体系，是国家最主要的基础设施之一，是经济活动的命脉。轨道发展具有大运量、高速度、高安全、低污染、低噪音、低能耗、低成本、占地少、舒适、全天后等明显的优势，能更好地满足人流、物流、信息流以及经济、环保、高效的要求。与公路相比，我国单线铁路与两车道公路，铁路占用土地仅为公路的1/2，完成单位运输量所占土地面积，仅为公路的1/10，铁路在交通行业的能源消耗不到1/5，却承担着全社会运量的1/2。轨道交通发展关系到国民经济发展大局和人民群众的利益，大力发展轨道交通，对于改善交通结构体系，解决国家及各大城市发展中的交通矛盾和压力，推动节能减排，建设

节约型社会，实现可持续发展战略，具有重要意义。发展轨道交通已成为经济和交通可持续发展的必然选择。

　　二、轨道交通深刻影响着人类文明和经济、科技的发展进程。轨道交通装备是轨道交通的重要载体，轨道交通装备从诞生之日起，其技术进步和现代化进程，就深刻影响着整个世界经济的发展，推动着人类社会的文明进步。19世纪，英国人斯帝芬森发明了第一台蒸汽机车，极大推动了当时欧洲经济和科技的进步。1964年，日本第一列高速动车组开行，带动了整个日本经济的飞速发展，对现代科技和制造业的进步产生了革命性的影响。其后，法国、德国等高速列车相继问世，也均对本国乃至世界的经济、科技、制造的发展起到了极大的推动作用。轨道交通装备行业涉及工程、机械、材料、电子、信息、自动控制等诸多领域，对于经济、科技发展具有先导性带动作用，其发展水平体现着国家的经济实力。以高速铁路的动车组为例，每列动车组零部件供应商总共达到了70余万个，法国人在谈到TGV的时候，很自豪地把TGV和他们的阿利雅列车相提并论。因此，中国轨道交通装备制造业能否尽快立于世界强国之林，事关国家利益。实现铁路装备现代化，对振兴民族装备制造业，提升整个国家的核心竞争力和民族精神，将起到重要的带动作用和示范作用。

　　三、自主创新是打造世界级轨道交通装备民族品牌的必由之路。基于轨道交通装备制造业在经济社会发展中的重要地位，国家历来十分重视，特别是近几年，更是给予了前所未有的推动和支持。国家中长期科技发展规划纲要、国家重大技术装备研制和重大产业技术开发专项规划中，轨道交通装备已分别被列为优先发展主题和重大技术装备研制，重大产业技术开发项目。

　　在国家的重视和支持下，轨道交通装备业在以往的发展中取得了许多重大成就，为国民经济的发展作出了巨大贡献。尽管如此，由于整体科技水平和工业基础等因素的影响，我国的轨道交通装备业在技术水平、研发制造实力、人才队伍水平等方面，与发达国家相比，仍然有明显差距。

　　我认为，要在短时间内超过国外先进水平，就必须以开放的心态，充分利用经济全球化的契机，不断学习吸收和借鉴世界先进技术文明成果，从而以短的时间和较小的代价实现跨越式发展。

　　南车四方机车车辆股份有限公司这几年的发展，充分证明了这一点。作为轨道交通装备的民族品牌，南车四方股份公司具有一百多年的历史，曾创造了我国轨道交通装备产品研发、制造许多第一，被誉为中国铁路汽车站的摇篮。长期以来，南车四方一直拥有自主创新的优良传统，正是依靠这一优势，我们根据企业发展实际和产品研发的不同需要，坚持走原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新并重的自主创新道路，正在迅速成长为世界级的轨道交通装备企业。

　　时速200公里动车组，创造了大规模引进消化吸收再创新的模式。南车四方高速动车组的自主研发，仅仅用了3年多的时间，就实现了国外先进企业花了几十年才完成的飞跃，主要源于消化吸收和再创新的成功实践。2004年10月，我们获得60列时速200公里列车的生产定单后，一开始就锁定国际上最先进、最可靠的技术平台，以关键技术引进为核心，以系统集成技术和消化吸收再创新技术为组建，进行全面消化吸收再创新，成功引进了时速200公里及以上动车组的九大关键技术和十项配套技术。

　　全面完成了系统集成技术转化，工业设计体系构建、质量保证体系建设，实现了动车组国产化的批量生产，达到了国内外同类产品的质量标准。今年4月18日，全国铁路第六次大提速，公司提供了37列“和谐号”动车组，发挥了主力军的作用。到今年10月，我们已为全国铁路第六次提速提供了59列时速200公里动车组，全部动车组均实现了安全可靠的运行。

　　与此同时，在高速动车组技术的引进消化吸收中，我们采取系统技术培训、技术图纸和技术转让等联合设计等方式，全面设计技术，掌握高速设计标准，进行设计原理、计算分析、设计控制程序和方法，并对研发原理进行深入研究，掌握关键技术长处，吸收技术精髓，实现了标准认知和技术准备，完成了消化吸收和再创新。通过引进消化吸收再创新，我们在短时间内掌握了高速列车动车组的研发制造技术和标准体系，培养了技术人才队伍，搭建了高速工程自主研发平台，为时速300公里动车组的研发设计奠定了坚实基础。

　　青藏铁路客车是公司原始创新的成功实践。如果说时速200公里动车组是南车四方引进消化吸收再创新的典范，青藏铁路客车是我们原始创新的代表。青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，高寒、缺氧，生态脆弱、强紫外线、气候多变的地理环境，对高安全性提出了苛刻的高标准要求。2006年，在世界上没有任何成功的技术资料作为借鉴的前提下，我们以自主研发为核心，全面攻克列车供氧、长距离运行安全性、可靠性等五大技术难题，填补了世界高原铁路客车空白，175辆青藏高原铁路客车在青藏铁路运行，为促进西部边缘地区的经济发展发挥了贡献。2006年7月1日青藏铁路开通仪式上，胡锦涛总书记亲自为青藏铁路的首发列车进行了剪彩。

　　直线电机地铁车辆的研发突出体现了南车四方的集成创新的思路。2005年12月，国内首列直线电机地铁车辆在南车四方下线。在研制过程中，行业发展水平相对薄弱，我们还难以掌握每一个产品的零部件技术，因此在研制过程中，我们采取了集成创新和自主创新的思路，着重提升整机产品的设计、制造和集成整合的能力，与相关领域技术领先的多家国外公司开展技术合作，最终制造出世界上首批大中运量、极具市场潜力的地铁车辆。

　　南车四方将在更高自主创新平台上实现从中国制造到中国创造的跨越，毫不动摇地坚持自主创新的道路，我们大大缩短了与国际先进水平的差距，企业核心竞争力实现了质的飞跃和提升。目前，南车四方已有国家级技术中心和博士后工作站，建设了不同重点实验室，建立了产学研联合攻关创新体系，搭建起了企业自主创新的高水平平台，高档客车以及相关产品的研发能力处于国内领先水平。公司高速动车组、高档客车及相关产品的开发制造能力处于国内领先水平，转向架、各类钢结构在国内处于领先水平。依靠自主创新研制的国内首列时速300公里动车组，今年年底将在南车四方下线。

　　依靠自主创新，南车四方完全实现了由传统的汽车车辆产品向高速列车、城轨地铁等高技术产品的升级与跨越，企业核心竞争力极大增强，发展呈现出良好的成长性和前所未有的强劲势态。同时，南车四方的发展，也极大推动了整个行业的升级和发展。

　　南车四方的成功实践表明，中国铁路装备企业，完全有能力走出一条自主创新的道路，完全有能力依靠自主创新，使我国的轨道交通装备民族品牌跻身于世界先进行列。

　　以上是我的发言，谢谢大家！

　　主持人：谢谢王总。下面请大家休息15分钟。

　　主持人：下面请大家就座，论坛继续。下面有请东亚银行中国有限公司副行长关达昌先生演讲，有请。

　　关达昌：各位领导、各位嘉宾，大家好，很高兴能有机会今天下午跟大家分享银行跟企业之间的关系，很多时候大家都知道，中小型企业现在在各方面的统计数据，从2006年底，大家知道中小型企业占了企业的90%以上，在税收方面也占了全国企业的税收的一半，在经济增长方面，也占了超过60%，所以大家都明白，现在面临着中小企业，是经济增长当中的一个很重要的地位。但是也有一个面对的问题，很多时候中小企业在融资方面都是比较困难的，当然不是100%的中小企业都这样，前段时间陈总也说了，说在法国很难融资，但是打开门之后，就比较容易了。所以大家还是沟通了解，我看企业和银行之间还是有很多合作的空间。今天能够跟大家交流，把银行的看法和跟企业当中有什么情况，我们会在这方面沟通，看以后的发展当中能否建立更多的机遇。

　　先介绍一下，我们东亚银行是来自香港的一家银行，其实我们1918年在香港注册成立，1920年已经在上海建立第一个分行，所以很多时候人家说东亚银行来中国很早，其实我们1920年在上海成立以后，一直都没有离开过中国，这是非常早的。包括我本人，从1987年从香港调派过来内地工作一直到现在，一转眼已经有20多年了。今天主要跟大家交流的是：中小企业的现状；中小企业融资面对的困境；第三个是中小企业如何融资；第四方面简单介绍一下东亚银行在内地的发展情况。

　　刚才所提到的一些数据，大家都很清楚，这证明了中小企业对于经济增长占有很重要的作用。但是很多时候，为什么中小企业在融资方面不容易呢？我们站在金融行业的角度来看，对企业有很多不同的看法，但是通过不同的角度进行交流，可以拉近一些。比如企业制度建设的不健全和滞后，第二方面是财务信息的不透明，第三方面是银行费用与收入的不配比，第四方面是市场细分和体制的结果。

　　怎么说是企业制度的不健全呢？其实在接触当中也看到很多民营企业，它们一直以来是从个人的家庭来起家，很多时候没有看见经济不停的发展，而是在不停的进展当中有没有改善企业的管理模式，对于银行来说，这一点都非常关注，如果说五年前这个企业是一个人，五年后这个企业还是一个人，银行就要考虑，万一企业搞垮的时候，又有谁来经营，这些都是在企业进程当中有没有一个全面规范的发展，面临以后的经济发展和经济波动的时候，能够面对波动的能力。

　　另外一个方面就是财务数据方面，大家过去都听过企业尤其是民营企业，很多时候出两个账，一个是给自己看的，一个是给银行看的。所以很多数据表面上看的，这个企业是赚钱的，表面上看是很好看。但是总的来说，银行来分析数据的时候，是看你前三年的经营情况，假如说拿出来的情况口头说没有问题，但是账面上是有问题的，这时候银行很难拿出一个合理的审慎的报告，所以民营企业在慢慢发展的时候，尤其是你一味从一个小的企业慢慢演变成一个中企业，慢慢演变成大企业的时候，有一个风险性。在融资的时候，银行怎么能跟管理层很好的沟通，这是一个很重要的问题。所以很多时候都说有些银行到你那儿一看，中小企业融资的金额不是很大，所以有些银行不一定有兴趣跟中小企业慢慢去谈，展开来讲，跟中小企业谈一个小时，可能跟大企业谈半个小时就是一个大生意，几个亿，跟中小企业谈一两个小时可能就几百万、几千万。所以就慢慢形成了中小企业在融资方面，面临着一些难度。

　　从市场细分方面，有些金融界，比如一些大的城市和大企业，跑到北京、上海，跑到广州，面对的全是大企业，可能跑到二三线城市能顾虑到一些小企业。但是有些商业银行在客户群分类的时候，面对中小企业还是有些难度。

　　从经济角度来看，刚才也说了，作为一个大企业融资金额很大，作为中小企业贷款数量不大，个案较多，会使银行成本增加，手续相对繁琐，所以在这种情况下，有些银行当然是乐意选择大企业。

　　刚才讲到企业的困难和银行的一些看法，那是否中小企业就不能向银行融资呢？这也不是绝对的，在我们过去的经验当中，也有很多中小企业慢慢变成一个很大的企业，我们从很多客观的数据可以看到，很多国内国外的大型企业都是从一些中型企业或者小型企业演变过来的，所以银行也不会忽略中小企业在我们客户群当中的重要地位。中小企业要了解到银行在审批方面怎么看一个企业？除了刚才所提到的以外，银行业会很看重企业的管理层、经验和诚信，好像早上的专家也讲到，他们自己的诚信很重要。我们认为一个企业诚信出了问题，管理层出了问题，那个企业很容易就垮掉。辛辛苦苦几十年建立的企业，很容易一刻之间就完蛋，这个很重要。在财务方面，尤其是在经营策略管理方面，还有在行业发展的前景方面，都需要注意。刚才讲到管理层方面怎么看呢？一些管理层假如在管理方面没有很好的操作，在手法方面完全是无所谓，很多时候我们跟客户交流的时候，他们觉得国家出什么政策没有关系，“上有政策，我们有对策”，所以很多时候他们都觉得是没有问题。比如说搞房地产，以前也看过很多在珠三角，比如说在贵州、在中山、东莞，有一些卖房子，卖了房子之后，再找空白地继续盖，容易形成很多烂尾楼，这是发展商的诚信问题。政策允许的话，有发大财的，就继续盖，没有机会的话，拿了钱就跑。这也是为什么很远的地方，银行也千里迢迢的去跟它们见面，假如对它们不了解的话，万一有一些情况，就会有很大的问题。另外有些管理层也是，过去他是搞建材的，突然之间又说搞食品了，突然之间又搞房产了，这些从银行角度来讲也会考虑，他过去的经验能否用到现在发展的企业，过去的经验能否在现在的企业有所帮助，假如他完全是门外汉，只是说听朋友说还不错，还是他觉得不错试试看，假如他出五千万，向银行贷五千万，可能银行就有另外的角度去来思量，他在这个行业当中有没有能力做好，或者有没有能力把产品做好，或者是他在这方面有一定的人才帮他发展好这块业务，能够使企业在行业当中有一定的诚信，很多时候都是有很多顾虑，就是刚才所提到的是否有丰富的经验，在行业当中能够脱颖而出。如果在企业当中，看到他办公的地方，而且他管理的范围都是一塌糊涂的，有些人在睡觉，有些人在看报，有些人在吃方便面，老板刚好又是一点钟吃好饭睡个懒觉，在办公室里躺下来，这样的企业你觉得前景有吗？所以银行一看到这种现象，就怕了，会有很大的考虑。

　　还有财政状况，我们会看你盈利的记录，我们除了看一下所提供的数据之外，还会看这个行业的前景，高污染、高耗能的行业，比如刚刚起步，虽然没有盈利，银行能不能方便一下，我们也要考虑。如果说国家鼓励了也好，国家都不鼓励了，你还做，这个行业就很难盈利，很可能有关部门就把它关掉了。另外现金流是否合理，当然有进有出，有时候多少差不太多，是否跟你企业的业务匹配得上，资产负债表是否健康，银行经常要看。还有数据有没有精准的审核也是很重要的，很多时候企业当中的财务主管，也就是老板的儿子、亲戚朋友，请一些人来做账，老板说怎么做，他就怎么做，这样的话虽然有财务报表，但是看来就是错误百出，管它几千、几百万的利润，可能应收、应付的只有几百万，这样就解释不清楚。所以要看精准审核后的报告，一般是应收、应付，暂收、暂付，这些账目一定要清楚。这是通常银行要了解一个企业的财务状况。刚才所提到有没有前景，有没有盈利，假如说你现在有利润，你有很大的盈利能力，还有是不是没有盈利慢慢被淘汰掉，这都是银行所关心的。

[上一页]　[1]　[2]　[3]　[4]　[下一页]